Dassault Rafale

Autor E. M. Pinto

Plano Brasil

A Origem

O caça Francês Dassalt Rafale teve sua origem em meados dos anos 80 quando do lançamento do programa Europeu European Fighter Aircraft, EFA, 1983, o qual contava com a participação da Alemanha, Espanha, França, Itália e Reino Unido.

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O programa visava equipar as forças aéreas europeias com um único caça e embora criticado por analistas por ser demasiado ambicioso, as cinco nações levaram adiante.

Porém inúmeros percalços e problemas internos entre alguns membros levaram ao surgimento de atritos entre os participantes especialmente a França que por política interna sempre pesou por uma autonomia e independência passou a exigir uma participação maior no programa exigindo a liderança no programa o que não foi aceito pelos demais estados membros.

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Trinational Agile Combat Aircraft © BAE Systems

Os Franceses mais tarde alegavam inúmeras outras pendências que tornavam o programa EFA inadequados as suas expectativas, uma delas dizia respeito ao desinteresse dos demais estados em desenvolver uma versão naval do caça europeu, aquela altura Reino Unido e Itália priorizavam o uso de caças stvol e não tinham interesse num caça naval. Outra questão dizia respeito a exigência da França em desenvolver um vetor polivalente, um caça multifuncional o que não era de consenso dos demais sócios do programa.

Naquela altura a Dassault apresentou um demonstrador de tecnologia de nova geração designado por Avion de Combate Experimentale, ACX, porém os demais membros centravam seus esforços em uma outra plataforma de maiores pesos e dimensões designada Experimental Aircraft Project EAP, que culminaria anos mais tarde no que hoje é conhecido como Eurofighter Typhoon.

 

O Programa

A não concordância com as exigências feitas culminou no abandono do projeto por parte da França, que decidiu seguir sozinha no seu projeto, e em 4 de Julho de 1986, cerca de um ano após o seu abando formal do programa EFA o ACX fez seu primeiro voo.

A partir do primeiro vôo ACX passou a ser designado Rafale-A que curiosamente foi equipado com turbinas norte americanas GE F404-400 modelo base das séries que equipam o F18 Hornet e Super Hornet bem como o JAS 39 Gripen.

 

A partir de Fevereiro de 1990 o demonstrador Rafale-A passou a voar com os novos motores Snecma M88-2. O programa de desenvolvimento do Rafale correu sem problemas e durante efetuando mais de 860 voos de avaliação com pouso e decolagem a partir de Porta-aviões, sendo que o A-12 São Paulo, então Foch da Marinha Francesa fora utilizado nos ensaios de pouso e arremetida posteriormente o programa evoluiu para os testes no seu novo Porta-aviões Nuclear o Charles DeGaule.

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A campanha de ensaios foi então considerada exitosa e Rafale-A, evoluiu para o protótipo de um avião de combate da multifuncional de serie, sendo agora designado Avion de Combat Tactique ou ACT e que visava o desenvolvimento de um vetor comum à Armée de l’Air (Força aérea Francesa) e à  Aeronavale (Marinha Francesa), substituindo assim todos os  vetores empregados por ambas as forças nas mais variadas funções.

O projeto era ousado pois o caça a ser desenvolvido iria substituir sozinho os caças:

• Dassault Mirage 2000 (Caça e ataque).
• Dassault Mirrage 2000 N (ataque nuclear).
• Dassault Mirage F 1 (Caça e ataque e reconhecimento).
• SEPECAT Jaguar (Ataque).
• Dassault Mirage IVP (Reconhecimento).
• Dassault-Breghet Super Etendard ( Ataque Naval).
• Vought F 8 Crusader ( Caça naval).

Sendo assim, um único vetor multifuncional teria basicamente três versões designadas de M, B e C.

 

Os protótipos

O programa seguiu uma série com mais quatro protótipos, designados a partir de então de:

• • Rafale C.01 cujo voo inaugural se deu em 19 de Maio de 1991.
  • Rafale M.01 com voo inaugurá em 12 de Dezembro de 1991.

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• Rafale B.01 voo inaugural 30 de Abril de 1993.
• Rafale M.02, voam 8 de novembro de 1993.

Curiosamente os protótipos que se seguiram ao Rafale-A eram menores e mais leves, o primeiro tinha um peso de 9.500kg e os novos protótipos 8.500 kg.

A redução do peso foi conseguida em grande parte pela adoção dos motores M88 e com a redução do comprimento em cerca de 1 m, bem como da envergadura em 1,15 m o que resultou na diminuição da área alar em 2 m².

O Rafale C.01 tinha um peso de 8.500 kg e já naquela altura incorporava avanços tecnológicos que visavam à redução do seu RCS (Radar Cross Section),  além de melhoramentos geométricos (contornos arredondados) na fuselagem o protótipo foi revestido por uma tinta RAM (Radar Absorbent Material).

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Estas modificações visando à redução do RCS do vetor o mesmo possui uma baixa assinatura de radar, sendo que no setor frontal é de apenas 0,1m2 e em outros ângulos como o lateral pode chegar a 0,3m².

 

Custos do Programa

 

Não se tem muita informação sobre os custos do programa no período que antecede à 2008 as informações que dispomos dão conta de que a patir desta data o governo Francês teria investido algo da ordem de € 40 bi .

Estima-se que o custo unitário de cada caça oscile entre €  68-72 mi dependendo da versão sendo que a Naval tem um custo mais elevado.

Custo de um caça moderno (clique para ler o PDF)

 

Cronograma

 

• 1985, França formalmente retira-se do programa Eurofighter, comprometendo-se ao projeto Rafale.

• 1986, 4 de Julho: Primeiro voo do Rafale A; dezembro: inicio do desenvolvimento de motores SNECMA M88.

• 1988, Abril: primeira ordem assinada (para Rafale protótipo C).

• 1990, Fevereiro: começam testes de vôo do M88.

• 1991, 19 de Maio: O primeiro vôo da Armée de l’Air, protótipo de assento único (Rafale C); 12 de Dezembro: O primeiro vôo do protótipo Aeronaval (Rafale M).

• 1992, Rafale M começa ensaios.

• 1993, Março: Primeiro contrato para produção de aeronaves assinada. Abril: Início dos ensaios de porta-avião, compatibilidade com Foch. 30 de abril: Primeiro vôo do Armée de l’Air protótipo de assento duplo (Rafale B).

• 1995, Junho: Primeiro MICA lançado de um Rafale em modo auto guiada. Julho: sistema OSF e capacete montado vista/display instalado e testado. Setembro: Rafale M testado a bordo de porta-avião (série 4). Novembro: Primeiro vou sem parada de longo alcance do Rafale B01 (3.020 km em menos de 6 horas 30 minutos). Outubro: Série final de testes de terra, baseados em porta-avião do Rafale M nos E.U.A.. Dezembro: A primeira produção de montagem da fuselagem do modelo.

• 1996, Março: M88 motor “flightworthiness” qualificado. Abril: Produção suspenso, reiniciado em janeiro de 1997, após as reduções de custos. Maio: testes de baixo nível com banco de dados digital de terreno. Julho: espectros eletrônicos guerra testes do sistema de integração em câmara anecóica. Novembro: voo Spectra testados. Dezembro: As primeiras entregas da produção de motores standard.

• 1997 Fevereiro: Rafale B01 vôo testado na configuração pesado (2 Apache ASMs, três tanques de 2.000 litros, dois Magic e dois MICA AAMS). Maio: Primeiro disparo inercial guiado do MICA. Junho: o vôo de teste do sistema de contramedidas Spectra. Outubro: Primeiro radar RBE2 produção voou pela primeira vez. Novembro: acendimento inercial guiado de mísseis contra dois alvos, com aeronaves de vincular-mísseis, com contramedidas.

• 1998, Junho: Qualificação de MICA sistema de controle de incêndio. Proposta de capacidade operacional inicial avaliada pela Marinha e pilotos da Força Aérea voando Rafale B01 e aeronaves desenvolvimento M02. 24 de novembro: Primeiro voo de produção Rafale (um Rafale B).

• 1999, Maio: Primeiro lançamento de teste do míssil de cruzeiro SCALP EG.. 6 de Julho: Primeira plataforma de desembarque Afgan Charles de Gaulle. 7 de Julho: Primeiro voo do Rafale M de produção.

• 2000 20 de Julho: Primeiro Rafale M entregues Flotille 12F.

• 2002 Rafale M entrou em serviço com 12F (Aeronaval, em avaliação).

• 2004 a entrada de serviço completo com 12F (Marinha); 9 de setembro: Primeira Meteor GHTM (General Handling Training Missiles) Ensaios transporte Rafale M da CEV Istres; Junho: dezembro: Três Rafale Bs entregue ao CEAM, Mont de Marsan.

• 2005, 11 de setembro: ensaios Primeira Meteor GHTM transporte Rafale M do porta-avião Charles de Gaulle.

• 2006, Verão: Formação de CE 1 / 7, com 8-10 aeronaves.

• 2007 entrada de serviço completo (Força Aérea) esperado com EC7; Primeiro pouso do Rafale M em E.U.A porta-avião USS Enterprise.

• 2008 Rafale totalmente qualificado para padrão F3.

Variantes

Rafale A : Um demonstrador de tecnologia que voou pela primeira vez em 1986.

Rafale D : A Dassault utilizou esta designação (D para discret ou discreto) no início de 1990 para as versões de produção para a Armée de l’Air, para salientar os  recursos furtivos que tinham adicionado ao projeto.

Rafale B : Versão de Biplace da  Armée de l’Air, entregue à CE 330 em 2004.

Rafale C : Versão monoplace da Armée de l’Air, entregue à CE 330, em Junho de 2004.

Rafale M : Versão Aeronaval, entrou em serviço em 2002. O Rafale M pesa cerca de 500 kg (lb 1.100) a mais do que o Rafale C e émMuito semelhante ao Rafale C na aparência, o M difere nos seguintes aspectos.

Rafale N : Originalmente chamada de Rafale BM, foi planejada para ser uma versão biplace da  Aeronavale. Cancelado inicialmente devido aos cortes orçamentários.

 

Sub-versões

 

Há três sub-versões aplicáveis às versões C e M:

F1  Disponível desde 2004

• Defesa aérea

F2  Disponível desde 2006

• Defesa aérea
• Ataque ao solo com armas convencionais

F3  Finalizado em 2008 e disponível a partir de 2009.

• Defesa aérea
• Ataque ao solo com armas convencionais e nucleares
• Ataque a meios marítimos e reconhecimento

Porém há outras versões a serem desenvolvidas tal como descreve-se a seguir.

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Cronogramas de desenvolvimentos

Rafale F3 (2008 -2012):

O e F3 será o primeiro Rafale realmente omnirole, possuirá novos equipamentos como:

RECO-NG

• Pode  Dâmocles
• Mísseis ASMP-A
• Mísseis AM-39
• Bombas GBU-24
• Pod de foguetes guiados por laser.
• Radar  RBE -2 PESA (futuramente incorporará um radar AESA).
• FSO ou FSO-IT.
• Capacidade ROVER.

A partir de Fevereiro de 2010  todos os Rafale em serviço na França serão submetidos ao processo de atualização  para a  configuração F3.

Rafale F3-O4T/F4 (2012 -2017): ( Versão escolhida pelo Brasil no programa FX-2)

O primeiro caça de série com radar AESA e que incorporará novas armas e equipamentos:

• Pode Damocles XF
• Novos membros da família AASM.
• Radar AESA.
• FSO-IT.
• DDM-NG.
• Sistema EWS Spectra
• HMD.
• Motores M88 atualizado TCO (M88-4E).

Rafale Emirados Árabes Unidos (2013 ):

Possivelmente o primeiro membro do Rafale com motorização mais potente e novas armas:

• Míssil Meteor BVRAAM.
• Os principais equipamentos eletrônicos devem ser os mesmos que Rafale F3-O4T ou memso da variante F5.
• GMTT e modos GMTI.
• HMD.
• Novo motor M88 com empuxo ( 20.000lb ).
• Redução de RCS.
• Melhoria na capacidade de carga de (SCALP-EG * 3 + 2,000 tanque L * AAM 2 + * 6).

Rafale F5 (2018 -2023):

Primeiro membro do Rafale com techonologia de furtividade ativa e novas armas:

• Míssil Meteor BVRAAM
• Novo pode Dâmocles
• Atualização da antena do radar  RBE-2 AESA e introdução de novas antenas espalhadas pela fuselagem do avião (GaN).
• OSF-NG (Techonologia da imagem de radar a laser).
• Atualização do sistema DDM-NG.
• Atualização do sistema de fusão de dados.
• Datalink SATCOM.
• SPECTRA 5T EWS (GaN).
• Nova geração de HMD.
• Air-launched cruising jammer / decoy de asa destacável.
• Melhoria no sitema de furtiividade ativa
• LDIRCM
• TVC
• Entre outras

Rafale MLU (2020-2025):

A atualização de meia vida é planejada d eforma a garantir mais 20 ou 25 anos de operação aos caças, nela está planejada:

• Um radar completamente novo além de outros sistemas e sensores.
• Nova motorização, M88 com acrécimo de potencia.
• CFTs para o aprimoramento alcance de combate.
• Melhorias importantes na furtividade guerra eletrônica e  sobrevivência no combate.
• Sistema de controle  remoto para Aeronaves não tripulada de combate.
• [youtube=http://www.youtube.com/watch?v=9v6ZGFlDY50&feature=related]