Klinger Portella, iG São Paulo
Em visita ao Brasil, presidente da Alemanha pede diálogo para que empresas alemãs não percam oportunidades.
O presidente da Alemanha, Christian Wulff, afirmou nesta sexta-feira, durante evento na Câmara Brasil-Alemanha, que “os brasileiros querem que a Alemanha construa o trem-bala”, que ligará as cidades de Campinas, na Grande São Paulo, ao Rio de Janeiro, com custo estimado em R$ 33 bilhões. Por outro lado, ele cobrou maior empenho das companhias alemãs no Brasil para que vençam o processo de licitação e executem a obra.
“Os brasileiros desejam que a Alemanha construa o trem-bala, pelo nosso expertise na área. Mas as empresas alemãs ainda estão relutantes. Temos de manter o diálogo e não perder nenhuma oportunidade”, afirmou, durante almoço com centenas de empresários, na cidade de São Paulo.
Wulff, que esteve nesta quinta-feira com a presidente Dilma Rousseff e na manhã desta sexta-feira com o governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, se disse bastante otimista com as coisas que viu no Brasil e, especialmente, na cidade de São Paulo.
O presidente da Câmara Brasil-Alemanha, Weber Porto, por sua vez, disse que “todas as empresas alemãs presentes no Brasil estão se esforçando para participar de maneira competitiva” do processo de licitação para a construção do trem-bala.
Porto diz, por outro lado, desconhecer qualquer tipo de incentivo por parte do governo alemão para que as empresas do país tenham maior competitividade na disputa.
OCDE
Com um discurso em tom de otimismo, Wulff disse que o Brasil está a caminho de ter um espaço ainda maior no cenário internacional e disse que o governo alemão tem interesse em novas parcerias estratégicas com o País.
Ele sugeriu que o Brasil entrasse na Organização de Cooperação e Desenvolvimento Econômico(OCDE) para que novos acordos comerciais sejam firmados. “Precisamos de um livre intercâmbio de produtos e serviços, assim o consumidor definiria o produto que quer. A política tem de ficar longe disso”, afirmou.
“Queremos que Brasil e Alemanha tenham mais acordos comerciais. O protecionismo só é prejudicial para quem o adota”, completou Wulff, que disse que os alemães têm interesse no setor agrícola brasileiro.
Dizendo estar “convencido” com tudo o que viu no Brasil – foi a primeira vez que Wulff esteve aqui -, o presidente alemão afirmou que “os olhos do mundo estarão ainda mais voltados para o Brasil”, por conta da Copa do Mundo de 2014 e dos Jogos Olímpicos de 2016. “Oferecemos nossa experiência na organização desses grandes eventos ao Brasil.” Em 2006, a Alemanha organizou a Copa do Mundo, vencida pela Itália, em final contra a França.
Wulff reforçou que as empresas alemãs respondem por 8% do Produto Interno Bruto (PIB) industrial do Brasil e se disse “orgulhoso” do desempenho de companhias como Volkswagen, Odebrecht e Siemens no País. Atualmente, cerca de 1250 mil empresas alemãs têm filiais no Brasil (1 mil delas, na Grande São Paulo). Segundo Weber Porto, da Câmara Brasil-Alemanha, 100 novas companhias chegaram ao País nos últimos 18 meses. De acordo com dados do Banco Central alemão, 11 empresas brasileiras estão na Alemanha.
Nesta sexta-feira, o presidente da Alemanha também participou da pré-inauguração do Centro Alemão de Inovação e Ciência São Paulo (DWIH), localizado no edifício-sede da Câmara Brasil-Alemanha.
A partir do segundo semestre, o DWH abrigará escritórios de instituições de pesquisas e universidades alemãs interessadas em efetivar parcerias para produção de pesquisa científica e tecnológica com universidades e centro de pesquisas brasileiros.
:ok:
Poderíamos dar um crédito maior aos alemães.SDS
Ainda sou favorável a pegar esses 33 bilhões e investir no metrô de SP e Rio. Trem bala não é prioridade.
[]’s
Com 33 bilhões da para construir linha de trem convencional do Oiapoque ao Chui e ainda sobra troco.
Só tem um porém nessa matéria…pelo que eu saiba a Odebrecht é um conglomerado brasileiro e não alemão…
Aprovado. parceiro de fé, responsável, confiável, tudo
dentro dos conformes. Os chineses gostaram. Vamos logo
estamos atrasados é bom para SP é ótimo para o BRASIL.
É bom ver um antigo parceiro voltar a ter interesse no Brasil.
Pode asté ser , eu particulamente prefiro a tecnológia Chinesa…são bem + rápidos…sds,
Dinheiro mal gasto.
Fazer trem bala pra burguês ver
Sobre a copa do mundo, vai ser uma vergonha.
Falta o que? pouco mais de 3 anos para começar e não tem nada pronto.
Ridiculo, a FIFA devia mandar a copa pra detroit.
Amo o Brasil, mas vou ficar mais feliz sem a copa aqui.
O governo não tem maturidade para realizar um evento desses, é uma BURROcracia que atrasa tudo..
Deixa pra 2026 que é melhor, depois da russia e dubai.
No primeiro edital não tinha sondagem do terreno e as linhas de transmissão com as substações, isso é uma vergonha, obra mais eleitoreira.
As empresas participantes é que levantaram as questões. Não há plano de desapropriação e licenças ambientais. Sabe quando esse projeto vai sair, se sair. 2030! Claro se não sofrer embargos pelo TCU e problemas com o IBAMA.
Olha a diferença do discurso do alemão em comparação com os picaretas dos franceses!
“Queremos que Brasil e Alemanha tenham mais acordos comerciais. O protecionismo só é prejudicial para quem o adota”
O Neoliberalismo também.
E nossa ! 1250 empresas alemãs no Brasil e 11 brasileiras na Alemanha !?!?!? O Brasil gosta de ser explorado mesmo.Tamanha disparidade econômica e industrial e ainda por cima mais empresas chegando.
ué..a odebrecht não é brasileira??? rsrrr ou será que eu li errado quando o alemão mencionou-a como empresa alemã..r
eu hein
Ainda essa história de Trem bala?!?…ja ta me dando nojo…o custo final vai ficar bem mais caro do que vc viajar de avião. Porque não pega a P…desse dinheiro e não investe nas estradas que estão um lixo, na Saúde, na educação, na segurança, no saneamento básico que ta uma calamidade nas populações ribeirinhas e grande parte nas favelas. A é, esqueci investir nisso não dá muito retorno para esses politicos e empresários safados né?!?. Pura hipocrisia pra quem pensa que isso vai dar algum beneficio pra população brasileira rá-rá-rá. QUE NOJO.
Como dizia mestre Alborghuetti que Deus o tenha: BRASIL, PAÍS DE M….
jakson almeida calma muita calma nessa hora!,relaxa amigo,coma um chocolate françês do grupo Casino,lá no pão de açucar,pra adoçar o seu humor,depois assista Hiroshima mon amour do Diretor: Alain Resnais
Se o texto estiver correto, parece que o presidente alemão se equivoca ou considera a Odebrecht alemã somente pelo fato de um imigrante alemão e seus descendentes, serem os fundadores e donos da empresa até os dias atuais.
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“Em 1944, a empresa que originaria a Construtora Norberto Odebrecht S.A. começava a movimentar suas primeiras betoneiras repletas de concreto. O DNA da Organização Odebrecht, no entanto, remonta a anos antes: 1856, data da chegada de Emil Odebrecht ao Brasil. Seguindo o fluxo da imigração germânica , o engenheiro alemão se fixou no Vale do Itajaí, em Santa Catarina.”MAIS…:
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http://www.odebrecht.com.br/organizacao-odebrecht/historia
Também do site da Odebrecht:
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http://www.odebrecht.com.br/negocios-e-participacoes/defesa-e-tecnologia
A tecnologia alemã é a melhor que existe, mas o trem-bala já nasceu obsoleto, assim como o metrô. Pra que trem-bala, se temos as aeronaves ? Temos que investir na melhora da segurança dos aviões, que é sofrível. As fábricas de aviões não investem nessa melhoria, porque os políticos não exigem. Vamos transformar os nossos Metrôs em túneis para a passagem de águas pluviais e esgoto, antes que morram pessoas afogadas e sufocadas nesses buracos insanos e altamente perigosos.
O Metrô vamos transformá-lo em ônibus de 2 andares ou de duplo-comprimento, com pista exclusiva, como fizeram em Curitiba, ou pequenos trens sem motor, a ar comprimido.
Vamos instaurar uma CPI (séria) para apurar se há interesses escusos para gastar tanto dinheiro na construção do trem-bala e de metrôs subterrâneos.
Se quiseram fabricar carros elétricos sem-bateria, me procure.
Sim, mas se a Odebrecht não tiver bons cientistas nos seus quadros, investirá em armas obsoletas e tecnologias ultrapassadas. Tenho muitos projetos interessantes em mente.
Como tem uns mals informados.
Tem empresas no Brasil que tem ações.
Não tem nada de exploração –‘
afs.
Outra empresa feita por descendentes de alemães é a Gerdau.
Sera que Gerdau não pensa em entrar no ramo de defesa.
Afinal avioes, blindados e navios precisam de ligas e materiais especiais. Ou eles vão ficar o resto da vida fazendo arame farpado e viga de construçao?
Sou brasileiro e não quero trem da alegria para poucos…
Invistam em transporte de massa nas grades capitais…
No Brasil o trem-bala vai receber tiros e pedradas dos marginais.Pessoal, falando sério: Precisamos da Pena de Morte com urgência para intimidar, pois os criminosos brasileiros são os mais perversos do Planeta Terra. Aqui se mata sem motivo e mais do que numa guerra.
A culpa-mor dos assassinatos que estão ocorrendo nesse país é do Lula e da Dilma, pois foram / são muito fracos com a criminalidade. Só mesmo a Pena de Morte para segurar essa onda desenfreada de violência, que já produziu o maior holocausto de pessoas inocentes da nossa história.
O criminoso mata sorrindo e sabe que se for preso, irá ficar livre 5 anos após (ou menos). Têm bandidos no Nordeste matando pessoas por R$ 1.000,00 (ou menos).
Quero ver a Pena de Morte ser declarada no Brasil, para que haja uma proteção maior das pessoas de bem.
Temos que ter coragem para reduzir a criminalidade nacional, pois já chegamos ao limite do suportável.
O Sr. Wulff citou exemplos de eficiência ñ afirmou a
origem das instituições, foi o que entendo. Quanto ao
TB é projeto de longo prazo, enquanto isso, vamos ao
trabalho, o assunto é de vital importância e atual.
R$33.000.000.000,00!… 33 Bilhões de Reais!… Muito, mas é muito dinheiro!!!… E o fator custo/benefício deste investimento. Será que vale a pena neste momento?… Quanto vai custar uma passagem?… Qual a demanda para este serviço?… Quantos passageiros serão transportados diáriamente?… Vai diminuir o tráfego na Via Dutra?… Vai “desafogar” a ponte-aérea Rio-São Paulo? Ou será só mais um elefante branco à preço de marfim, que entrará na conta do contribuinte pra elevar o status e o saldo bancário de políticos e cartéis de empreiteiros?!?… Que é bonito esse trem, isso é!… Mas é realmente necessário na atual conjuntura?!?… Sei não!!!
EM TEMPO: Esqueci de perguntar, qual a parcela deste investimento sairá dos cofres públicos diretamente e/ou via financiamento do BNDS???
Esse projeto está me cheirando a propinoduto. Vamos abrir uma CPI para apurar. Nem os EUA e Reino Unido adotaram o trem-bala. É perigoso. Já houve acidentes na Alemanha.
O trem-bala vai a 300 km / h e o avião a 1000 km / h.
O trem-comum pode ir a 180 km / h.
Vou dar uma dica:
No centro da Av Brasil e da Dutra, façam um monotrilho de concreto elevado, e implantem o projeto brasileiro do trem a ar ou a álcool. Simples.
http://saopaulotremjeito.blogspot.com/2011/03/manaus-tera-mesmo-seu-monotrilho.html
Politica e Economia é jogo duro de entender, mais duro
é transporte público no brasil, quanto ao valor, eu pogo imposto, não quero nem saber das contas públicas, me dar nojo, o que é bom custa caro, eu tenho direito! afinal de
contas justificamos a quantidade de “zeros” nas arrecadações.
que justifica minhas exisgências por
“No eixo localizado no sudeste, vale do Paraíba, as regiões metropolitanas de São Paulo e do Rio de Janeiro, interligadas especialmente pela Via Dutra. Mais a Baixada Santista e a região de Sorocaba e Campinas, concentra cerca de 22% da população do país, embora cubra apenas 0,5% de todo o território nacional. A região corresponde, ainda, a 60% de toda produção industrial brasileira.”
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(wikpédia)
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Sou favor do trem bala, estradas e aviões a muito tempo que não podem dar conta satisfatoriamente, desta massa populacional -cerca de 44 miulhões de pessoas, concentradas na região citada acima.
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Com o desenvolvimento e melhoria econômica, as pessoas e mercadorias tendem a circular cada vez mais, sobrecarregando ainda mais as atuais vias terrestres/aéreas , uma linha férrea moderna se torna cada vez mais necessária…
Essa obcecação do governo petista com o trem bala é um absrudo, muito dinheiro sendo jogado fora, como esse dinheiro poderiamos adquirir muito tecnologia mais urgente, qu ebeneficiaria todo o país, não apenas dois Estados da Federação….
Tem um estudo do senado que diz que muito provavelmente o valor vai chegar aos R$50 bilhões.
Mas que vai ter politico e empresa de politico rindo atoa por muito tempo, a isso vamos ter mesmo.
Vale mais a pena investir em aeroportos.
Uma ponte RIO-SP é menos de 1H15, com o trem é 1H00
nao vai matar ninguém esses 15 min.
Eu faço essa ponte 2 vezes por mês, gasto 70 reais a passagem.
Uma coisa que eu acho estranho neste projeto e que parece que nenhuma empresa estrangeira quer participar como sócio de risco.
Trem bala não é prioridade, e os alemães também não são essa bratemp, eles deixaram o Brasil na mão, e até pouco tempo atrás eles se recusavam em ajudar o Brasil na construção da Angra III. Agora na quebradeira geral vem eles querendo recuperar o tempo perdido.
Se não me engano: trem bala é concessão por quarenta anos – financiamento por trinta anos – limite de 80% de financiamento dos itens destacados pelo banco ou 60% de financiamento total do custo da obra.
Qualquer valor a mais gasto acima do estipulado na previsão orçamentaria apresentada pelo governo fica por conta do empreendedor.
O modelo ainda prevê a criação de uma estatal – a Empresa de Transporte Ferroviário de Alta Velocidade (Etav) -, que terá 10% de participação no projeto e deverá ajudar no desenvolvimento do trem-bala, além de supervisionar as obras.
Deverá haver transferencia de tecnologia.
Muitas empresas estão com dúvidas quanto ao retorno do investimento. Uma forma de pressionar o governo a dar garantias de retorno ou seja o governo garantir uma receita minima para eles. KKKK
Caros o Projeto é essencial para o Brasil em uma area de trafego intenso no transporte de passageiros.
Se vierem os alemães temos possibidade de a Siemens que já venceu cinco concorrencias internaconais trazer a mesma tecnologia roda-trilho (que foram implementadas)e que tem sido a tecnologia mais consagrada hoje por uma razão simples: o custo acaba sendo menor ao longo do ciclo de vida do projeto, por uma simples razão, exige um consumo de energia “muito baixo”.
Outra possibilidade de proposta alemã ao governo brasileiro é a tecnologia Transrapid. Desenvolvido pela ThyssenKrupp, o trem não tem rodas e não corre sobre trilhos convencionais, mas desliza por meio de um sistema de levitação magnética.
O primeiro projeto foi implantado em Xangai, na China, e está em uso comercial desde 2004. A via por onde o trem desliza foi desenvolvida pela empresa alemã Max Bögl.
ABS
é amigos eu sempre falo , os alemaes sao os melhores
(para mim o pais mais forte do mundo), em termos tecnologicos, e com o povo mais prospero do mundo tb.
e a Odebrecht é brasileira e nao alema, (foi criada por um alemao mas nao é alema).
Caro Nilo, não que eu seja totalmente contrário ao trem-bala, mas trafego intenso por trafego intenso, tenta pegar o metro ás 7:00 na Zona Leste e ás 18:00 na estação Sé no centro. Aquilo sim e intenso e TENSO. Existem prioridades e Prioridades, o metrô de SP tem 70km e deveria ter 300km. O do Rio também deve ser por ae. 33 bilhões daria um belo boost na ampliação das linhas.
[]’s
Pois é Nelson de Azevedo Neto… Isso é SEIS VEZES o que será investido em ampliação de aeroportos para a Copa de 2014. Com esse dinheiro, dava para construir UM MILHÃO de moradias populares, ou 3.300 km de ferrovias, ou pelo menos 16 novos aeroportos do porte de Cumbica, ou pavimentar, pelo menos, 11 mil km de rodovias…
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Trem bala, nesse momento, não é importante… Vamos cuidar da educação, saúde, infra-estrutura e segurança pública que ganhamos mais…
Para opinar com certeza absoluta, precisaria ter em mãos os dados de transporte de passageiros entre Rio e SP – ônibus, carros e aviões – mas, achando, digo:
– o custo é muito elevado e o valor das passagens também será maior que os da ponte aérea; as paradas intermediárias reduzirão em muito as vantagens da velocidade dos trens;
– a inversão na melhoria dos transporte urbanos, digo metrô, de Rio e SP teria resultados melhores para a população;
– e ainda sobraria dinheiro para se concluir ou adiantar algumas das ferrovias malditas, como a Transnordestina, Norte-Sul Sarney;
– poder-se-ia também fazer a melhoria das ferrovias já existentes no trajeto Rio-SP a um custo muito menor.
– que tal pensar em padronizar as bitolas? Já seria um grande avanço na redução do custo de transporte de mercadorias ou de passageiros, onde não dá para pensar em hidrovias.
trem bala pra que ? os nossos metros estão abarrotados de gente superlotado, o problema no brasil e essa as obras tem começo, meio e ai para e parte para outra, porque gastar esses 33 bilhões em trem bala vamos gastar no transporte puplico que esta um merda e resolver esse problema e depois so depois construir um ou mais trem bala.
Acho a defesa da SOBERANIA está primeiro que o trem bala.
O Brasil ainda não tem independência militar.
Nem adianta comprar nenhum avião, nenhum, nem o Rafale nem os Sukhoi garantem a defesa do Brasil.
Não adianta comprar nada, só a produção nacional garante soberania.
Ninguém fala, mas o único inimigo provável do Brasil são os EUA, e contra os EUA não adianta ter 36 Rafales ou 50 Sukhoi. Além disso são países que podem ser ‘conquistados’ pelos americanos para participar de um embargo.
Também o desenvolvimento industrial está primeiro que o trem bala, esses 20 bi com que vai contribuir o BNDES no projeto, deveriam ser usados para desenvolver a produção de algo, como foi o caso das refinarias.
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Voltando, se um inimigo atacar, com que a gente vai se defender, com o trem bala?
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Se realmente fosse preciso fazer um trem bala SP-RJ, então vamos ver que dão em troca.
Hoje não é entrar no CS da Onu ou ToT de nenhum tipo, já que as ToT não passam de um mito.
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Brasil precisa por exemplo que os chineses aceitem o país controlar a exportação de mercadorias sem valor agregado. Não ser retaliado por medidas que muitos países aplicam com impunidade. Pôr limites à exportação de soja ferro etc. A indústria de máquinas agrícolas desceu de 60% para 40% sua participação no mercado nacional, nem falar da exportação.
Nem trem bala nem sukhoi nem rafales, o país precisa desenvolver suas próprias tecnologias, porque de qq jeito com alguns caças não fazemos nada, abisolutamente nada. Para aquele país que tem desde sempre nossa soberania questionada, uns caças não fazem diferência nenhuma.
Os EUA querem que o Brasil COMPRE, deveriamos apagar esse termo COMPRAR, quando se fala em material de defesa.
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Os EUA querem que o Brasil COMPRE, porque desse jeito, eles podem pressionar ao vendedor, para não nos repassar tecnologia etc etc etc, nem um negócio como aquele com os ucranianos funcionou, onde nem se cogitava transferência de tecnologia.
NÃO ADIANTA COMPRAR NADA, É PRECISO PRODUZIR DESDE ZERO, aí talvez apareça algum parceiro que trate o país com respeito e não com a enrolação da Saab ou agora da Dassault, que nem se sabe quando vai transferir essa tecnologia.
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E obviamente, é preciso ensinar o método científico nas escolas, aí assino embaixo as críticas do Dandolo ao sistema de ensino.
Sou contra todos os tipos de ferrovias. Motivo: O transporte de carga e de pessoal do futuro será Aéreo, Fluvial e Marítimo já são, e deve ser mantido e ampliado.
Para o transporte secundário, caminhões.
Não vamos precisar de aeroportos, mas de heliportos.
Não devemos investir em aeroportos que é idiotice, mas em grandes helicópteros-aviões que transportem 100 toneladas.
Essa nova aeronave vai voar como avião a 1000 km / h, mas aterrissar e decolar como helicóptero.
Não vamos mais construir metrôs, ferrovias e aeroportos, pois isso é coisa do passado.
Para transportar minérios e alimentos temos as esteiras rolantes, ou módulos de carga colocados dentro de canos, que se deslocam por pressão de ar.
O monotrilho para os grandes centros é um bom projeto, pois eles passam por cima das ruas.
Pessoal, na ferrovia gasta-se muito aço nos trilhos. Com o tempo o trilho gasta e enferruja, e as chuvas destroem as ferrovias e pontes, e tem que refazer tudo novamente.
Vamos importar grandes helicópteros da Rússia e EUA, e depois fabricar os nossos. Um misto de avião e helicóptero. A EMBRAER poderia ajudar o país nesse aspecto, mas os seus engenheiros não possuem a devida criatividade.
He, He, Velho NIck, as obras do metro em SP estão paradas ou se arrastando.
Falta de dinheiro???
Uai como diz o mineiro. Falta de dinheiro não é SÔ
Onde esta as PPAs, LDOs, previões orçamentarias de despesas???
Faltou grana no meio do caminho, para a conclusão das obras do metro???
Onibus lotado, falta de dinheiro??? ou ganancia de alguns???
Era contra mudei de opinião, afinal é uma concessão terão que devolver o dinheiro emprestado e serão responsaveis pela viabilidade do empreendimento.
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Caro Brás….então vamos ver que dão em troca.
Seria interessante uma Odebrecht ou Embraer envolvida absorvendo tecnologia.
No início de março, a EMBRAER convidou Iñaki Barron, diretor de alta velocidade da UIC (Organização Mundial de Ferrovias), para falar sobre o tema em sua fábrica em São José dos Campos (SP).
O Grupo de Supercondutividade Aplicada do IF/UFRJ tem centrado esforços no Projeto LEVMAG que conta com a importante cooperação técnica do Prof. Herbert Weh, Diretor do IEMAB – Institut für Elektrische Maschinen, Antriebe und Bahnen, da Technische Universität Braunschweig, de Braunschweig, Alemanha, no projeto do protótipo trilho-veículo e no desenvolvimento da tração linear síncrona.
Trata-se de um projeto tecnológico inovador, coordenado por três professores da UFRJ: Richard Stephan, da COPPE, Rubens de Andrade Júnior, da Escola de Engenharia, e Roberto Nicolsky, do Instituto de Física.
A equipe deste projeto reúne cerca de 40 pesquisadores. São 18 professores da UFRJ, dois da UFF, quatro da USP e três da Alemanha, cinco doutorandos da UFRJ, além dos alunos de mestrado e de graduação.
Brás acho que voce já sabe. È DE CAIR O QUEIXO, quando se olha estes sites:
http://www.dee.ufrj.br/lasup/maglev/
http://www.planeta.coppe.ufrj.br/artigo.php?artigo=891
SERÁ QUE ALGUEM VAI SE LEMBRAR DELES????????
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Dandolo em SPZona Leste estão fazendo um monotrilho – tecnologia da ” Bombardier “, trazida pela mãos do governo estadual. O projeto é da prefeitura.
A capacidade de transporte do monotrilho é bem menor que a do metro, em uma area com alta densidade populacional.
Dependo de onde voce vai, voce pega o monotrilho, depois o fura fila e depois o metro.
Falta de grana para metro??KKKKK
O retorno do investimento em metro, ouvir dizer que é menor que cinco anos.
Abs
Caro Nilo conheço o projeto de tê-lo lido aqui, quando saiu a notícia, talvez foi vc mesmo que publicou naquela época.
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Meus cumprimentos para os professores Richard Stephan, Rubens de Andrade Júnior, Roberto Nicolsky, e para a UFRJ UFF e USP.
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As universidades têm que estar envolvidas, mas para o projeto virar realidade é preciso empresários brasucas.
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Como acontece com os caças, cuando os empresários de SJdC fizeram uma proposta de caça nacional era pagando 5bi para ‘uma empresa’ extrangeira [obviamente Saab].
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Talvez o país está órfão de empresários empreendedores.
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Ainda assim acho que se deve investir pesado em educação, mas em educar os professores no método científico, e que se debata nas escolas mais o método científico e menos (1)a reciclagem do nosso prezado lixo, (2)como combater o coitado mosquito da denque na vizinhança, (3)a preservação da mata atlântica, e (4)o que podemos fazer para compensar o efeito estufa. É incrível como os estudantes não tem costume de falar em ciência! Só falam da dengue, efeito estufa e reciclagem, coisa que se aprende apenas assistindo os jornais.
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A criançada não tem códigos de conduta enquanto ao respeito às opiniões dos outros, aprender de seus colegas etc, ou seja seria preciso ensinar moral. Como isso não é função da escola, ensinar e debater o método científico pode ajudar em algo. Obviamente é preciso tb mostrar exemplos humanos de valia, Einstein e Newton descartados totalmente (até se apurem as acusações de plágio).
Que brasileiros adoram a engenharia e filosofia alemas de seriedade e qualidade, a precos razoaveis, nao ha duvidas…
Me parece que as empresas alemas que participam do processo, nao estao colocando muita fe no projeto, acredito que seja esse o motivo da declaracao do representante alemao… Estao acostumados com a relacao complicada entre politica-obras tipicas do Brasil…
O que muitas empresas avaliam antes de se envolver, e se havera certeza do recebimento dos valores a longo prazo sem problemas maiores (CPIs, problemas com tribunais de conta, processos judiciais, atrasos em licenciamentos ambientais, enfim, o custo ¨brasilis¨)… Como o projeto envolve bilhoes e longo prazo, (internalizados os custos brasilis, por isso tao caro… Os custos da burocracia brasileira, por vezes, chegam a duplicar o valor de qualquer obra…) muitas empresas serias, veem com restricoes empreendimentos desse montante (nao querem queimar a propria imagem com projetos fracassados – ex. se a passagem aerea for de preco equivalente ao ferroviario de alta velocidade, dificilmente funciona aqui – As pessoas preferem o aviao, nao tanto pela velocidade e sim pela atracao psicologica pelo voo e status (¨vivo na ponte aerea¨) – ja que contados os tempos de chegada antecipada ao aeroporto + atrasos, da o mesmo tempo da viajem de trechos curtos como SP-RIO de trens rapidos)…
Sao muitas as variaveis que possam tornar o negocio economicamente sustentavel por longo periodo… Muitas ainda nao acreditam nessa viabilidade em longo periodo… Mas o trecho, em minha opiniao, nao tem jeito… Por via aerea, mesmo que reformulado e modernizados a infraestrutura (como vem ocorrido nos ultimos anos), a mesma ja esta no seu limite, por via rodoviaria, seria necessaria outra Dutra, e ai que o transporte ferroviario de alta velocidade pode vir a funcionar e a desafogar os outros modais…
Em primeiro lugar o metrô de S.Paulo irá ser resolvido é só questão de tempo, já tem projeto e a verba vai sair Gov
Em segundo lugar precisamos da TT do TB sistema levitar
Em terceiro lugar o trem bala Alemão é aprovado pelos
chineses, estão satisfeitos, foi investimento alemão.
Quanto a usina nuclear o problema foi outro…
Não esquecer que TT não sai de graça,ela vai nos ajudar
a desenvolver o nosso parque industrial ferroviario que
infelismente não é de última geração e importamos muitas
peças do exterior…, nem tudo é tão ruim amigo!
Eu não acredito em nada que me mostram. Tenho que analisar e refletir.
Maglev com o super-ímã (super-condutor + nitrogênio líquido) é mais seguro do que com ímã permanente ?
Vale a pena desenvolver um trem desses, caso ele tenha velocidade supersônica, e isso é fácil de ser feito através sistema de vácuo.
O monotrilho poderá transportar tanto como o metrô, caso o sistema seja bem projetado.
O trem comum poderá ir a 200 km /h na reta e 100 km /h na curva. É uma boa velocidade.
O avião vai a 1000 km/h e não precisa de trilhos.
O trem-bala japonês que está em teste vai a 500 km/h e o chinês a 450 km/h. Acho que não vale a pena.
Se fabricarem um trem que vá 2 x a velocidade do som, realmente valerá a pena esse tipo de transporte. Ele iria flutuando dentro de um tubo em linha reta.
Enquanto isso, vamos nos contentar com os monotrilhos acima das ruas, mas com velocidades compatíveis e altamente seguros. Gosto muito do sistema da montanha russa moderna.