Defesa & Geopolítica

Pentágono está de olho em uma Marinha de 500 navios

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Tradução e adaptação E.M.Pinto

WASHINGTON – A próxima recomendação do Pentágono para uma futura Marinha deve exigir um aumento significativo no número de meios navais, com oficiais discutindo uma frota de 530 cascos, foi o que apurou o Defense News (DN).

Com base nos documentos de apoio para um Estudo da futura Força naval da Marinha dos Estados Unidos, o Defense News apresenta questões interessantes sobre as transformações que força deve sofrer.

Segundo o DN, a UsNavy caminha em direção a uma força mais leve e numerosa, porém, com menos porta-aviões e grandes navios de superfície. Em vez disso, a frota incluiria pequenos navios de superfície, navios não tripulados e submarinos e uma força logística expandida.

Dois grupos de trabalho se debruçaram sobre o estudo encomendado pelo Secretário de Defesa Mark Esper, estes trabalhos visam projetar como uma futura Marinha deveria se parecer, os trabalhos sugeriram frotas de 480 a 534 navios e neste cenário, plataformas tripuladas e não tripuladas são contabilizadas  em pelo menos com um aumento de 35% no tamanho da frota em relação ao  atual número de meios navais a disposição da Us Navy  o qual é projetado para 355 navios tripulados até 2030.

Embora o número provavelmente tenha mudado um pouco nas recomendações finais enviadas recentemente à Esper, os planos que estão sendo discutidos e refletem o que provavelmente será uma grande mudança no futuro da Marinha. A expectativa é de que uma Marinha maior do que o planejado com base nos conceitos estabelecidos nos documentos permanecerá intacta na análise final.

O próprio Esper deu a entender isso nos comentários que proferiu na semana passada. Em um discurso ao no think tank Rand, o secretário pediu uma Marinha de “mais de 350 navios”.

“Em suma, será uma força equilibrada de mais de 350 navios – tripulados e não tripulados – e será construída em um prazo relevante e de forma planejada por orçamento adequado”, disse ele.

De fato, as composições da frota apresentadas refletem amplamente o conceito de uma frota mais leve, mais dependente de embarcações não tripuladas ou com pouca tripulação.

“Uma das maneiras de se chegar [a uma frota maior] rapidamente é ir em direção a [navios] com tripulação leve, que com o tempo podem ser desguarnecidos”, disse Esper. “Podemos partir com navios com tripulação leve e levá-los até lá. Você pode construí-los de forma que sejam opcionalmente tripulados e, em seguida, dependendo do cenário ou da tecnologia, em algum momento eles podem operar sem tripulação. ”

US Navy embraces robot ships, but some unresolved issues are holding them  back

A Marinha dos Estados Unidos vem desenvolvendo suas táticas e procedimentos para o emprego de navios de superfície não tripulados com o drones Sea Hunter desenvolvido pela DARPA. (Marinha dos Estados Unidos)

 

O Estudo da Força Naval do Futuro, supervisionado pelo vice-secretário de Defesa David Norquist, começou em janeiro depois que Esper decidiu que queria uma abordagem externa da autoavaliação da Marinha sobre sua futura estrutura de força. A revisão liderada pelo OSD encarregou três grupos de fornecer sua versão de uma construção de frota ideal para o ano de 2045, um de cada um pelo escritório de Avaliação de Custos e Programas do Pentágono, o Estado-Maior Conjunto, a Marinha e um grupo do Instituto Hudson.

 

O plano há muito adiado da Marinha dos EUA para sua futura força está se aproximando da linha de chegada … mais ou menos

“O Estudo da Força Naval do Futuro é um esforço colaborativo de OSD, Estado-Maior Conjunto e Departamento da Marinha para avaliar as opções da futura estrutura da força naval e informar as futuras decisões da estrutura da força naval e o plano de construção naval de 30 anos”, disse o porta-voz da Marinha, Tenente Tim Pietrack. “Embora o COVID-19 tenha atrasado algumas partes do estudo, o esforço continua no caminho certo para ser concluído no final de 2020, o qual objetiva fornecer uma visão analítica a tempo de informar a Revisão do Orçamento do Programa 22.”

Os documentos de abril vistos pelo Defense News incluíam frotas imaginárias projetadas pelo CAPE e pelo Hudson Institute. O Defense News não teve acesso às informações da Marinha no FNFS. Nem a frota analisada pelo Defense News, nem a frota desenvolvida pela Marinha, será a composição final refletida no FNFS. Os números, no entanto, fornecem um vislumbre da frota futura radicalmente diferente que provavelmente se refletirá na análise final prevista para o final deste ano.

Menos Porta aviões e  mais logística

As frotas projetadas pelas equipes de CAPE e Hudson concordaram com a necessidade de aumentar o número e a diversidade de navios e, ao mesmo tempo, aumentar a capacidade do sistema de lançamento vertical  ao mesmo tempo em que mantém as operações e o custo de sustentação da frota o mais estável possível e evita aumentar o número de marinheiros necessários para operá-los.

A partir dos rascunhos de abril, as equipes do CAPE e do Hudson Institute apoiaram a redução do número de super porta aviões dos atuais 11 (onze) para 09 (nove), o que efetivamente daria ao país oito navios em condições ativas, com um sempre em revisão e reabastecimento de meia-idade. O estudo da Hudson também pediu o investimento em quatro novos porta aviões mais leves.

A frota CAPE exigia entre 80 e 90 grandes navios de combate de superfície, quase o mesmo nível dos 89 cruzadores e destróieres de hoje. Hudson procurou reduzir o número um pouco e, em vez disso, financiar corvetas com tripulação leve, algo que Hudson havia aventado no passado.

Os relatórios pedem entre 65 e 87 grandes navios de superfície não tripulados ou opcionalmente corvetas não tripuladas. Ao passo, a Marinha espera aumentar a capacidade do sistema de lançamento vertical para compensar a perda ao longo do tempo dos destróieres da classe Arleigh Burke e dos quatro submarinos de mísseis guiados (SSGN).

Ambas as frotas exigiam um aumento de pequenos navios de combate de superfície, com o estudo CAPE colocando o limite máximo em 70 navios. Já a Hudson recomendou um máximo de 56. A Avaliação da Estrutura da Força da Marinha de 2016 circundou aos 52 pequenos combatentes de superfície.

Ambas as frotas também favoreceram um ligeiro aumento nos submarinos de ataque em relação ao requisito atual de 66 navios, mas refletiu um grande aumento em grandes submarinos não tripulados, algo entre 40 e 60 no total. A ideia seria fazer com que o Extra Large Unmanned Underwater Vehicle  (ORCA) execute missões de vigilância ou missões altamente perigosas, liberando as plataformas tripuladas mais complexas para outras tarefas.

No lado anfíbio, ambas as frotas reduziram o número total de navios de desembarque tradicionais, como o LPD-17, dos atuais 23 para entre 15 e 19. Quanto aos navios anfíbios LHD e LHA , o CAPE favoreceu a manutenção no nível atual de 10, enquanto Hudson preferia cortar para cinco, com a economia reinvestida em quatro novos porta aviões leves.

Os estudos previam entre 20 e 26 navios de guerra anfíbios leves dos fuzileiros navais , os quais precisam para transportar fuzileiros e equipamentos em torno especialmente das ilhas do Pacífico.

Ambas as frotas expandiram significativamente a força logística, com grandes aumentos vindos de navios menores semelhantes a navios offshore ou de apoio a plataformas de petróleo. As frotas exigiam de 19 a 30 navios denominados  “futuros pequenos logísticos”. As frotas do CAPE e do Hudson aumentaram o número de navios reabastecedores de frota de 21 para 31, ante os atuais 17.

Os Fuzileiros Navais e a Marinha têm falado sobre a necessidade de repensar a logística para um combate mais distribuído no Pacífico. A frota Hudson exigiu um aumento significativo na infraestrutura de comando e apoio dos navios de hoje 33 para 52 navios. O CAPE pediu que a frota permanecesse praticamente a mesma. Esses navios incluem navios de carga seca, os transportes rápidos expedicionários, docas de transferência expedicionária e bases marítimas expedicionárias.

Ao todo, as frotas posicionaram entre 316 e 358 navios “tradicionais”, mas quando novas classes e navios não tripulados foram agrupados, os projetos de frota continham mais de 500 navios.

Em seus comentários na semana passada, Esper disse que a Marinha precisaria aumentar os orçamentos de construção naval para acomodar a transformação da frota, mas não estava claro de onde viria o dinheiro.

O Pentágono buscou US $ 207 bilhões para a Marinha em sua solicitação de orçamento fiscal para 2021. Mesmo uma mudança de 2% abaixo dessa linha superior representaria US $ 4,14 bilhões em financiamento extra para a construção naval, dinheiro real, mesmo para os padrões do Pentágono.

Em suas observações, Esper disse que o próximo estudo “servirá como nosso guia para decidirmos, programar e construir a frota futura e realizar avaliações de acompanhamento em áreas selecionadas”.

“Vamos construir esta frota de uma forma que equilibre os desafios de amanhã com as necessidades de prontidão de hoje e não criar uma Marinha vazia no processo”, disse Esper. “Para alcançar este resultado, devemos aumentar o financiamento para a construção naval e a prontidão que sustenta uma força maior. Fazer isso e encontrar o dinheiro dentro do orçamento da Marinha e em outros lugares para torná-lo real é algo que tanto a liderança da Marinha quanto eu estamos comprometidos em fazer ”.

Fonte: Defense News

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