Aeronaves de vigilância e alerta aéreo antecipado (AEW&C) possuem um custo de aquisição muito elevado dada a complexidade e sofisticação dos seus sistemas.
A proposta da Airbus, em parceria com a israelense ELTA, pretende oferecer para os operadores do bimotor de transporte tático médio C-295 a opção de converter alguns exemplares para cumprirem especificamente essa missão.
A fabricante europeia já fez os ensaios completos do radome instalado sobre a fuselagem. O disco mede 6m de diâmetro com espaço para abrigar um radar de varredura eletrônica ativa e sistemas que possam cumprir também as missões de Elint e Sigint, que visam a obtenção de dados do inimigo através da interceptação de sinais.
Para operar em ambiente hostil, as aeronaves podem receber sistema de autoproteção como lançadores de chaff/flare, IFF, RWR e outros.
Edição: konner@planobrazil.com
Fonte: C&R
Esperamos também ser uma das inúmeras opções que o KC-390, dará aos seus clientes.
Uma versão AEW&C do KC-390 com radome seria fantástico tanto como futura plataforma de alerta antecipado da FAB já que o E-99M não vai voar pra sempre como para clientes em potencial.
O polivalente avião espanhol é uma ótima opção à pequenas forças aéreas, que já operam suas versões de transporte, SAR e patrulha marítima, que possuem um território e espaço aéreo de tamanho e desafios equivalentes. Potenciais clientes seriam operadores de velhos Grumman E-2, com vida útil limitada.
No caso brasileiro de se desenvolver uma versão semelhante junto ao KC-390, com certeza será opção a ser avaliada, de acordo com a demanda de possíveis clientes, entranto é bom lembrar que uma aeronave de transporte deste tamanho já é razoavelmente cara, colocando ainda mais sistemas tão caros quanto, os preços praticados serão exponencialmente elevados, este é um dos motivos que se opta por desenvolver aeronaves de inteligência (ELINT, MP, AEW&C, etc…) em plataformas comerciais.
Até mais!!!;)