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4ª Mostra BID: MAN Latin America marcando presença

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A MAN Latin America participou da 4ª Mostra BID Brasil que foi realizada durante os dias 27, 28 e 29 de setembro em Brasilia. A montadora levou para o evento dois modelos que são Homologados e estão inclusive em uso pelo o Exercito Brasileiro. A MAN Latin America entrou no mercado de veículos militares brasileiros em 2007 com o lançamento do seu primeiro modelo 4X4, a montadora encerrou uma hegemonia de mais de 50 anos da sua principal concorrente, a Mercedes-Benz, nas vendas às Forças Armadas. Em 2007 o Exercito Brasileiro recebeu as oito primeiras unidades do veículo 4X4, agora chamado pelo Exército de VOP2 5QT. A sigla indica que o veículo é do tipo operacional militarizado, capaz de transportar cinco toneladas em qualquer tipo de terreno.  Durante o evento a MAN Latin America colocou em exposição os seguintes modelos:

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Foto: Anderson Barros LAAD-2015

Worker 15.210 4X4 – Quebrando a Hegemonia 

Desenvolvido em colaboração com as forças armadas brasileiras o Worker é um caminhão médio com tração 4×4, testado para garantir o cumprimento de exigências típicas de uma utilização pelos militares. O Worker tem capacidade para transportar até 5 t de carga em qualquer terreno, embora a sua capacidade de carga máxima seja superior.

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Os primeiros caminhões Volkswagen a integrar uma missão de paz da Organização das Nações Unidas (ONU) foram do modelo Worker 15.210 4×4. No Haiti, os veículos enfrentaram uma situação real de guerra, com estradas destruídas e zonas de conflito armado, e atuaram no transporte de tropas e equipamentos.

De acordo com a montadora, ao contrário dos veículos até agora usados pelo Exército, o novo modelo tem a opção de cabine com teto de lona – item necessário nos embarques aéreos. Destaca ainda a flexibilidade do chassi, que além de transportar tropas, equipamento ou pontes, permite a adaptação do veículo para receber tanque d´água ou qualquer outro sistema que o cliente desejar.

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caixa de transferência central MGV 750 (esta realmente instalada no centro geométrico da viatura) do fabricante americano Marmon-Herrigton, o mesmo fornecedor para alguns produtos pesados da Oshkosh Defense.

Segundo informações apuradas pela equipe do Plano Brasil embora se trate de um veículo produzido no Brasil, o eixo dianteiro é importado dos Estados Unidos da empresa Marmon-Herrington juntamente com a caixa de transmissão MGV 750 tambem da norte-americana Marmon-Herrington. Os demais, como o motor MWM 6.10 TCA diesel seis cilindros turbo e a transmissão manual Eaton FS5406A1, são os mesmos dos caminhões convencionais.

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Constellation 31.320 6×6 – Superando expectativas

VW Constellation 31.320 6×6 foi desenvolvido pela MAN Latin América para atender as necessidades do Exército Brasileiro de uma viatura capaz de transporte pesado fora da estrada, em substituição aos cansados  Mercedes Benz Engesa LG 1519 (Boomerang) Mamute 6×6  em uso desde a década de 70, e apresentou desempenho superior às especificações para as quais foi desenvolvido, após severos testes em condições críticas realizados pelo próprio Exército, superando as expectativas.

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Detalhe da Traseira do Veiculo. O mesmo impressiona pelas suas dimensões

O Constellation 6×6 terá a função de transportar tropas ou equipamentos, como canhões ou até componentes superpesados como portas contêineres de até 20 pés, e pontes de engenharia – já que sua capacidade de carga útil é de 10 t em qualquer terreno

O caminhão é equipado com motor tradicional do mercado, o Cummins ISC 315, de 6 cilindros em linha que possui sistema de injeção common rail. Sua potência é de 315 cv a 2 000 rpm de rotação e o torque de 131 mkgf a 1 300 rpm. A transmissão é outro atributo do veículo, uma ZF 16S 1650, manual de 16 velocidades que trabalha em conjunto com a caixa de transferência Marmon-Herrington, com relação alta de 1,00:1 e baixa de 2,47:1. Sua distância entre-eixos é de 3 740 mm.

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O Constellation 31-320 6×6 é capaz de transpor cursos d’água de até um metro de profundidade, vencer rampas com 60% de inclinação e obstáculos com 30% de inclinação lateral. O caminhão foi montado com uma carroceria Rossetti que possui bancos para o transporte de militares. O desenho do Constellation denota toda a sua robustez. Prova disso é o para-choque envolvente e a grade que protege a parte frontal do veículo. Os faróis estão localizados na parte mais inferior do veículo para ajudar na tarefa noturna, e receberam grade de proteção.

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A variante de Engenharia Destina-se a transportar pontes de engenharia portáteis e transporte de contêineres pesados, sendo dimensionado para o transporte off-road de 10 toneladas.

O caminhão ainda conta com dois tanques de combustível para 275 litros de diesel cada. De acordo com informações colhidas pela equipe do Plano Brasil ao conversar com representantes da MAN durante a mostra BID o mesmo despertou interesse por parte do Corpo de Fuzileiros Navais além de países da America do Sul, Africa e Oriente Médio.