O Serviço Federal de Guarda da Fronteira da Rússia está planejando construir um centro para a produção de ‘flarecrafts’ para melhorar a proteção das fronteiras marítimas do país. A imprensa russa citou uma fonte do governo nesta sexta-feira dizendo que o centro será construído no antigo estaleiro Avangard, no norte da cidade de Petrozavodsk.
O flarecraft, também conhecido como aeronaves com efeito asa-no-solo (WIGE) ou também como ekranoplanos pelo termo russo, são veículos que voam perto da superfície da Terra devido ao efeito solo criado pela interação aerodinâmica das asas e da superfície.
Atualmente, a flarecraft Orion-20 está sendo construída em Petrozavodsk. Ela servirá como uma plataforma de testes para motores, equipamentos de navegação e sistemas de controle e segurança dos futuros veículos.
O Central Hydrofoil Design Bureau (CHDB) foi o centro do desenvolvimento de flarecrafts na União Soviética.
Vários flarecrafts foram construídos após a dissolução da União Soviética, todos para uso civil.
O programa soviético ekranoplano produziu uma variedade de flarecrafts militares e civis, incluindo os modelos de 125 toneladas Orlyonok A-90.
Os ekranoplanos Orlyonoks foram originalmente desenvolvidos como de alta velocidade para transportar militares, e eram geralmente baseados nas margens do Mar Cáspio e do Mar Negro.
Os poucos Orlyonoks serviram com a Marinha Soviética entre 1979-1992. Em 1987, um ekranoplano de 400 toneladas da Classe Lun foi construído como um lançador de mísseis. Desde a dissolução da União Soviética, pequenos ekranoplanos foram produzidos pelo Estaleiro Volga em Nizhniy Novgorod, mas a produção em massa foi fechada devido a uma escassez de fundos e falta de demanda.
O Ministério da Defesa russo não tem mostrado interesse em flarecrafts militares e o financiamento de sua produção não foi ainda incluído no programa de aquisição de armamento do estado até 2020.
No entanto, funcionários do Serviço de Guarda de Fronteiras acreditam que os ekranoplanos podem ser eficazes na proteção das rotas marítimas no Ártico e nas fronteiras russas ao longo dos rios principais, como o Amur e o Danúbio.
QUE GERINGONÇA FEIA!….se um cabra o vê-la sai correndo-Hahah….que susto!…Hahaha…..
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Más tal aparelho é mão na roda para um patrulhamento na costa,é rápido e eficiente,consegue se colocar bem próximo da região onde está o alvo “um presidente” e soltar uns torpedos ou uns “mosquitinhos”..
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O problema é o barulho que faz….será?
o monstro do Mar Cáspio está de volta
Um avião anfíbio pode fazer tudo que um ekranoplano faz.
Pra mim a única vantagem desse conceito, fora a aviação desportiva, seria seu uso em grandes aeronaves cargueiras de mais de 1000 toneladas onde o efeito asa permite otimizar a sustentação em relação a carga alar e a carga paga em relação ao empuxo.
uma exelente plataforma de lançamento de misseis e torpedos, pode funcionar como defesa anti-aerea de pontov em alto mar, fora as capacidades c-sar e para-sar, eu não entendo ate hoje o motivo de não ter sido melhor aproveitado no mundo militar, e por que o brasil não posui pelo menos aviões anfibios para as faas, levendo-se em conta a extenção dos nossos rios e copsta maritima !!
Alguma vantagem isto deve dar pois senão eles não teriam produzido e o fariam novamente.
capa preta
Pois é! Concordo.
Como farão para decolar / aterrizar em grandes ondas ? Se não souberem, me procure.É simples.
Hélice ? Não …
Como tentar transformar um pato numa águia….
Vantagens desse avião:Grande capacidade de carga/voa baixo sem tocar na aguá permitindo não ser detectado por sonar/Voa Baixo dificultando ser rastreado por RADAR.
Com uma pitura especial dar pra escondê-lo de muitos Radares!!
na época da URSS esses aparelhos em tese poderiam ser usados para levar tropas, rapidamente para o front. É um conceito a ser analisado, quem sabe uma plataforma do tipo no inventario da MB. Um equipamento de decolagem vertical e pouso em terreno curto, capaz de “voar” e acompanhar o terreno, bem abaixo do radar, armada com misseis multi funcionais, metralhadoras 12,5, giratórias 7,62 e canhão AA.
FaLtou colocar uma turbina no nariz e uma rotatoria em cada aza e pintar o bicho de verde musgo.
São operacionais apenas em dois ambientes: No rio Amazonas e no mar Báltico com bom tempo. Fora isso, não opera em situações de mar encapelado e ventos muito fortes e não opera em terra firme ou áreas com obstáculos, ou seja, excessivamente restritivo para ser viável economicamente.
braz disse: 29/01/2012 às 21:59… concordo contigo…
Vao cometer novamente o mesmo erro,esta maquina so serviu para propagandear as peripecias do imperio de faz de conta vermelho,enquanto ensistem nestas babozeiras,tio san caminha a passos largos em desenvolver seus foguetes orbitais para transportes de tropas !
Velocidade vai a 200 km/h.
Uma bela maquina mais servindo apenas para areas proximas a costa, pode ser que a Russia com suas engênharias fora do comum ainda possa vir a desenvolver algo capaz para mar aberto e supersônico, já vi fotos de prototipos como este aqui vejam, percebe-se os lançadores de misseís anti-navios ou anti-aéreo outra caractéristica é que este modelo é a jato. http://1.bp.blogspot.com/_548uyzdrdoU/S5pjZDDY7gI/AAAAAAAABBI/bP0KMvhoZLI/s400/483286858_43a1840c18.jpg
Hhehe… Falken… isto parece o desenho animado da Esquadrilha Abutre, caçando o pombo Doodle … eram Dick Vigarista, Mutley, Klunk e Zilly, além do General que comandava tudo à distância. Hhahahahhaah rsrsrs
Esses russos me surpreendem sempre !! qual será a próxima um SUKOI movido a Vodka?! e o Brasil e Dilma em CUBA!
nada Contra as Ilhas do mundo acho que existem ilhas mais interessantes para o Brasil hahhaah!