O caça Lockheed Martin F-35 Lightning II possui problemas adicionais que não haviam sidoaté então divulgados de manobrabilidade, aviônicos, pós-combustão e no display montado no capacete, de acordo com um relatório divulgado pelo Diretor de Avaliação e Teste Operacional do Pentágono. Para lero o relatório divulgado, clique aqui.
Tanto o modelo F-35A destinado para U.S. Air Force como o modelo F-35B do U.S. Marine Corps enfrentaram problemas de manobrabilidade maiores que o esperado durante testes com um ângulo de ataque médio, de acordo com o relatório. O relatório também informou que vários componentes não são tão confiáveis como se esperava.
Adicionalmente, o motor Pratt & Whitney F-135 encontrou ruídos estranhos devido o fluxo de ar sofrer interrupções na passagem de ar pelo motor causando turbulências severas, não permitindo que o motor atingisse a potência máxima. O problema atrasou alguns testes exigidos.
De acordo com o relatório, o programa já começou a resolver os problemas. Membros da Pratt & Whitney não quiseram comentar o fato.
Além disso, o relatório indica problemas com o display montado no capacete. Diferentemente de aeronaves anteriores, o F-35 não possui um HUD instalado no cockpit; o piloto tem todas informações geradas diretamente no visor do capacete.
O relatório não especifica a natureza dos problemas, mas diz que devem ser resolvidos antes do software de missão Block 2 poder ser testado. Atualmente, o programa está testando os Blocks 0.5 e 1.0 do software. O Block 2 poderá incrementar a capacidade da aeronave e poderá ser seguido de um software de missão totalmente eficiente Block 3.
A Lockheed Martin oficialmente não descreveu o problema técnico com o display no capacete.
O relatório também informa que o software do sistema de missão Block 3 deve ser testado num campo de batalha simulado pois as existentes áreas de testes não são adequadas para os sistemas de varredura dos sensores do F-35.
“Os testes realizados em campos abertos estão restritos pela limitação de alcance que é incapaz de oferecer um teste realista de muitas das capacidades chaves oferecidas pela aeronave Block 3,” diz o relatório.
Outro problema é relativo ao Sistema Embarcado de Geração de Gás Inerte, o qual gera gás inerte para prevenir que o oxigênio entre nos tanques de combustível, que precisará ser reprojetado, pois em alguns envelopes de voo não consegue manter o espaço vazio dos tanques preenchido com o gás.
Essas questões são adicionais as dificuldades encontradas no modelo B, como o anteparo estrutural e nas portas de entrada de ar do motor auxiliar de sustentação.
Pode ser que eu esteja cometendo um erro de avaliação, ou que seja um otimista incorrigível, mas pra mim todos estes “problemas” dos protótipos do F-35 são normais.
Pra falar a verdade acho que “protótipo” serve exatamente pra isso.
Se não fossem esperados problemas passava-se direto à fabricação em série e os colocavam em condições operacionais.
Pra mim o maior problema enfrentado pelos “protótipos” é o excesso de informação que vaza, mas que ao meu ver deveria ser restrita, interna ao fabricante/cliente.
Esses “vazamentos” anormais a um projeto desta magnitude dão margem às mais tresloucadas teorias.
Vale salientar que penso o mesmo a respeito da “ferrugem” no F-22.
OBS:
O único projeto industrial que não se tem notícia de ter apresentado qualquer problema na fase de “protótipo” foi o tanque brasileiro Osório na década de 80, que já nasceu pronto e abocanhou o título do melhor tanque do mundo, pasmem, com apenas 2 “protótipos”.
No Brasil, na Rússia, na China, etc, pelo contrário, tudo anda muito bem com aviões, navios e carros de combate. Pelo menos não chega aos meios de comunicação qualquer informação acerca de ferrugem, falha, desgaste, trinca, etc.
Caro Bosco,
Concordo 100%. O F-35 sem dúvidas é um projeto ambicioso, e está sujeito a problemas, ainda mais nessa fase de desenvolvimento.
[]’s
problemas acontecem….especialmente com o F-35…hehehe
abraços a todos
Acho que agora entendi o motivo do F-35 ser monomotor. Como dizem por aí, “dois motores = o dobro de problemas”.
Imaginem se o F-35 fosse bimotor…não voava nunca….hehehe
abraços novamente
O que eu sei sobre o Osório, é que os “protótipos” deram um baile nos concorrentes na Arábia Saudita e os americanos melaram tudo;é…. faz parte do jogo nê!
Como disse o Bosco logo acima o prótotipo serve pra isso mesmo,mas só não pode deixar acontecer o mesmo que ocorreu com o F22,um avião fantástico mas absurdamente caro e com vários problemas operacionais,não me refiro a ferrugem já que ninguem contruiria um caça propenso a este tipo de problema e principalmente os EUA.Não gosto da politica norte-americana,mas respeito muito seus caças.
Hornet disse:
21/01/2011 às 15:45
Acho que agora entendi o motivo do F-35 ser monomotor. Como dizem por aí, “dois motores = o dobro de problemas”.
Imaginem se o F-35 fosse bimotor…não voava nunca….hehehe
abraços novamente
falo tudo
Também concordo que protótipo serve pra isso. Por isso que o Gripen NG é risco, alto risco…o NG só tem um motor, mas em compensação tem milhares de riscos.
abraços a todos
NovoBrasuk,
Eu também não gosto da política americana. Aliás não gosto da política de país nenhum. São todos um bando de interesseiros e cada um faz o que pode pra dar tombo no outro.
Uns mais outros menos, conforme seu nível de poder e influência.
O que ocorre entre países é a famosa “política de galinheiro”.
O Wikileaks que o diga.
O único lugar que tem uma política boa e altruísta é aquele “Nosso Lar”, mas que é em outra dimensão. rrsrssss
Também o Édem tinha, mas faliu por mal gerenciamento. rsrsrssssssssss
Um abraço.
E viva a liberdade de imprensa!Esses problemas sao normais em aeronaves que possuem tec de ponta,o problema do modelo B e´realmente o mais serio,existe ate a possibilidade do mesmo ser cancelado.A Boeing ta rindo atoa,pois seu projeto B do X32 foi superior mas a teimosia de adquirir um caça faz tudo desconsiderou as qualidades superiores da variante B do X32.Nos nunca saberemos se o T50 e J20 terao problemas no desenvolvimento.Alguem alergico sabe por que^?
Esse ai esta mais pra protipos de problemas do que problemas com os prototipos… um depois do outros, ou varios contemporaneamente, incrivel!!!
Imagina se o GripenNG começar a dar problemas assim também, como projeto que é… a FAB se joga da ponte aerea!!! hehe
E porque ainda nao inventaram a liberdade de opinioes e de imprensa por aqueles lados.Mesmo a parcial ,nem um tikinho de liberdade,infelizmente isso faz com que opinioes favoravais aos caças daquelas bandas nao sejam levadas a serio.Apesar do direito de proferi-las.
Sim, estes “problemas” são típicos dos protótipos.
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Isto me parece tão óbvio, que sinceramente, pensar algo diferente seria escapar do campo da ‘ingenuidade’ e entrar no campo da ‘infantilidade’.
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Porém, creio eu que neste momento, deve ter um monte de ETzinhos desempregados no Novo México.
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Isto porque, foram os próprios Norte Americanos que promoveram o conceito de que os projetos F-22 e F-35 eram dotados de “tecnologias alienígenas” [ só para esclarecimento trata-se de uma hipérbole ] que somente eles tinham acesso devido a intimidade adquirida com os tais na área 51. [ Caso Roswell – Novo México – EUA ]
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O que eu percebo é que, em detrimento dos valores cobrado, [ estes sim em níveis interplanetários ], por estes aparelhos que sem duvida alguma tem sim novas tecnologias mas, apenas isso, nada mais que isso, e que não são alienígenas, já que outras nações também as começam a dominar, se ainda não em tal nível como os americanos mas certamente será coisa de mais alguns anos.
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O que está vindo a tona é que, nem eles mesmos , os EUA, dominam ainda estes novos conceitos tecnológicos.
Tudo normal, qualquer produto em desenvolvimento passa por esses perrengues.
Minha nossa e problemas de mais para essa aeronave.
bomm, se o boscao disse, ta falado.
mas num sei. concord q agente nunca vai saber as falhas do t-50 e do j-20, por questoes obvias.
mas agente tem q admitir. o f-35 é um caça complicado. tem um motor na parte ventral no caso so svtol. ja bebeu muito leite da tia Sam. a coisa ta ficando complicada, principalmente em epocas de crise como essa.
mas num dvdo nem um tico q este sera o novo f-16, provavel sucesso d vendas, e dono de muita dor de cabeça para o oriente — dado q os unicos caças monomotores stealth de la sao, o j-14 e o um prjeto da mig. e ao q eu sei, nenhum dos 2 voaram.
bom, vamos esperar.
dos usa se espera qlqr coisa, até o segundo melhor caça-stelth do mundo. Ou não.
fuiii!
..e torço p q se resolvam esses problemas técnicos nos mesmos, os f35; é q saía o f35 v/stol, assim cópiar e melhorar será + barato e lucrativo..Valeu.
O F-35 parece carro velho toda hora aparece um problema, mas os problemas são muito graves, acho que esse programa teria que ser cancelado e investirem no F-15SE ou numa versão furtiva do F-16 XL porque do jeito que tá não tem como por ele no céu
Calma amigos !! Essas crecas sao apenas proto phalhas do protoplane JSF. Nada que o desentupimento do giclê e uma boa lixa no platinado nao resolva!
Lembrem-se do que o grande autor do VADE MECUM Aereo, Edward Aloysius Murphy – filosofoso do pao caido com a manteiga pra baixo, dizia em sua primeira lei:
“If anything can go wrong, it will” !!!!
O cabra era da USAF e, com toda a sua experiencia e agouro, certamente vem participando do desenvolvimento desse passaro transnacional.
Se der F-18 Super Hornet no FX-2 e o Brasil colaborar, acredito que podemos ver alguns F-35 com o cocar da FAB lá pra 2020/2025…
É esperar pra ver…