Original de Asian Times
Tradução: E.M.Pinto
Se uma China furiosa interromper a exportação de peças para mísseis e drones, o Irão terá de fechar as suas fábricas de guerra
Os chineses estão cada vez mais irritados com o Irã. A Reuters relata que as autoridades chinesas pediram ao Irã
“Para controlar os ataques a navios no Mar Vermelho pelos Houthis apoiados pelo Irã, ou correr o risco de prejudicar as relações comerciais com Pequim”.
Isto pode não parecer uma grande ameaça, mas o texto oculto é que muitas das peças dos mísseis e drones iranianos, juntamente com o equipamento para o programa nuclear de grande escala do Irã, vêm da China.
Se a China realmente cortar estes fornecimentos, o Irã terá de fechar as suas fábricas de armas de guerra. Assim, os chineses fariam ao Irã o que os controles de exportação dos EUA falharam completamente em fazer à China: impedir o acesso à tecnologia da Ásia, dos Estados Unidos e da Europa.
Também atingiria duramente a Rússia. A Rússia está comprando drones e componentes de drones do Irã. Sim, a Rússia poderia obter coisas da China – mas os chineses têm estado ansiosos por evitar sanções ocidentais, por isso têm sido cuidadosos com o que alimentam o “grande urso” e preferem uma abordagem às transações ocultas que, em termos chineses, parece assemelhar-se a uma negação plausível.
A China tem ainda mais razões do que apenas os armamentos para estar descontente com os Houthis.
A Europa é um dos maiores parceiros comerciais da China. A quota da China nas importações globais para a Europa aumentou de 4,6% em 2020 para mais de 20% hoje. E o que os chineses conseguiram aí é ainda mais impressionante quando notamos que uma grande parte das importações para a Europa, além da China, são sob a forma de energia (petróleo, gás natural), inclusive da Rússia, mesmo agora. As importações da China, por outro lado, são constituídas por uma combinação de algumas matérias-primas especializadas (lítio e outras terras raras) e o restante, principalmente, produtos manufaturados.
A China está a atravessar uma grave recessão econômica, com fábricas encerradas, trabalhadores liberados ou em e as vendas dentro e fora da China muito lentas. Para agravar o problema, a China envia as suas mercadorias através de transportadoras comerciais, e a maior parte destas remessas são feitas por via marítima e passam através do Mar Vermelho até ao Canal de Suez e daí para a Europa.
Mesmo que os Houthis digam que não estão a disparar contra navios chineses, isso é completamente irrelevante, uma vez que os navios não chineses em geral transportam carga chinesa. E mesmo que os navios continuem a utilizar o Canal de Suez, as taxas de seguro estão a aumentar. Assim, os produtores chineses enfrentam um grande desafio no custo do transporte – e, se os navios forem desviados ao redor do corno de África, semanas de atrasos na movimentação de carga. A China simplesmente não pode dar-se ao luxo de perder mais negócios do que já perdeu.
Se Xi Jinping não tomar medidas ainda mais duras contra o Irã, então será responsabilizado pelas elites industriais da China por um fracasso ainda maior. Ele já tem uma série de desastres em mãos – muitos deles, como as loucas restrições da Covid, causadas por ele mesmo. Seu mercado imobiliário entrou em colapso. Carros de luxo e não tão luxuosos estão a acumular-se em estaleiros porque os empresários chineses e funcionários governamentais de alto nível perderam a confiança e estão a reter o seu dinheiro, não em bancos, mas em colchões.
A China tinha grandes ambições de inundar a Europa com a sua nova geração de carros movidos a bateria. Muitos artigos foram escritos sobre esses veículos sofisticados, embora as reportagens dentro da China sejam muito mais críticas. Em qualquer caso, à medida que a Europa, especialmente a Alemanha, se desindustrializava, a China viu uma oportunidade para substituir os automóveis europeus pelas suas próprias marcas.
Pior ainda, ao mesmo tempo que o comércio através do Mar Vermelho e do Canal de Suez pode ser impraticável, a Iniciativa Cinturão e Rota da China parece estar em colapso. Todo esse programa foi fundado, em muitos casos, no suborno de líderes políticos locais, especialmente na Ásia e em África, no financiamento e construção de projetos que os beneficiários nunca poderiam pagar e depois na apropriação de ativos críticos, como portos, estradas, terminais aéreos e outras infra-estruturas, como forma de recebendo pagamento. Para estes países não é sustentável: na verdade, é o equivalente moderno do colonialismo explorador. A Faixa e Rota, em vez de reforçar o poder global da China, está a minar a sua influência e alcance.
O Irão, que energizou os Houthis para realizarem ataques aos navios do Mar Vermelho, até certo ponto cortou o seu nariz para ofender a sua cara. Tem-se comportado de uma forma mais implacável na região – patrocinando a guerra do Hamas, promovendo o Hezbollah, colocando pessoal da Guarda Revolucionária no Iraque e na Síria, fornecendo quase todas as armas para essas forças e basicamente governando o Médio Oriente porque Washington já não se importa, exceto para fingir que é uma grande potência e emitir pronunciamentos que não tem intenção de fazer cumprir.
A realização de “ataques cirúrgicos” que são “proporcionais” contra “objetos” em Houthiland inspirou sem dúvida um novo género de humor do Médio Oriente, que em breve substituirá a renomada Rádio Arménia ( Rádio Yerevan ) dos tempos soviéticos.
Stephen Bryen, que atuou como diretor de equipe do Subcomitê do Oriente Próximo do
Comitê de Relações Exteriores do Senado dos EUA e como subsecretário adjunto de defesa
para políticas, atualmente é pesquisador sênior do Centro de Política de Segurança e do Instituto Yorktown.
Este artigo foi publicado originalmente em sua Subpilha de Armas e Segurança e foi republicado com a gentil permissão.
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