E.M.Pinto

A possível aquisição de fragatas da classe Iver Huitfeldt pela Marinha Argentina representa um movimento estratégico para recuperar a presença marítima do país no Atlântico Sul e modernizar a desgastada frota de navios marcada pela obsolescência e severas limitações operacionais.

Em 22 de julho de 2025, o Secretário de Assuntos Internacionais da Defesa, Juan Battaleme, confirmou negociações com a Marinha Real Dinamarquesa para a compra de dois navios polivalentes, sinalizando uma reestruturação planejada da força naval argentina diante da retirada de serviço das então fargatas ARA Hércules e o ARA Heroína. Destaca-se que o último navio encontrava-se inoperante há anos por conta de um veto britânico que impediu a reposição de componentes essenciais.

A classe MEKO 360H2, introduzida na Marinha Argentina nos anos 1980, representou uma inovação à época por sua arquitetura modular e capacidade oceânica. No entanto, após décadas sem atualizações substanciais, seus sistemas tornaram-se obsoletos frente às exigências de combate naval moderno, tanto em capacidade de defesa aérea quanto em vigilância eletrônica e guerra antissubmarino.

A classe Iver Huitfeldt, desenvolvida pela Dinamarca e incorporada à sua marinha a partir de 2012, traz um avanço significativo nas capacidades combinadas de defesa aérea, guerra antissubmarino e combate de superfície. Inspirada no casco das fragatas classe Absalon, a Iver Huitfeldt foi concebida para atender a operações da OTAN, unindo versatilidade e interoperabilidade.

Suas características técnicas avançadas incluem sistemas de radar de longo alcance, sensores multifuncionais, lançadores verticais VLS Mark 41, capacidade para mísseis antinavio Harpoon e um convés apto para operações de helicópteros como o MH-60R Seahawk. Com deslocamento superior a 6600 ton e alcance de 9000 nm, as fragatas são adequadas para missões de longa duração e presença estratégica em zonas marítimas disputadas.

A decisão argentina ocorre em um contexto ambíguo. Apesar de modernas, as fragatas enfrentaram falhas operacionais significativas durante missões recentes, como as ocorridas com o HDMS Iver Huitfeldt no Mar Vermelho em 2024, quando falhas nos sistemas de controle de mísseis e de artilharia comprometeram temporariamente sua capacidade de combate. Tais episódios levaram o comando militar dinamarquês a recomendar a suspensão de atualizações da classe, focando na substituição por novas plataformas dentro do Plano de Frota da Dinamarca. 

Para a Argentina, a aquisição dessas unidades usadas, mesmo com limitações, apresenta uma alternativa economicamente viável à construção de novos navios, uma tarefa praticamente inviável frente ao cenário econômico e fiscal atual do país. A parceria com empresas como a turca ASELSAN, especialista em modernizações navais a qual é mencionada na transação, oferece à Argentina a oportunidade de atualizar esses navios com novos sistemas eletrônicos, sensores e recursos de guerra eletrônica, conferindo-lhes maior adequação às exigências contemporâneas de combate.

A adoção da classe Iver Huitfeldt também se insere em um programa mais amplo de modernização naval que inclui investimentos em submarinos e na atualização das fragatas MEKO 360. Tais iniciativas visam restabelecer a capacidade dissuasória e de projeção marítima da Argentina, essencial para a defesa de seus recursos naturais e da soberania no Atlântico Sul, especialmente em um momento de crescente disputa por áreas estratégicas e de tensão latente em torno das Ilhas Malvinas.

Contudo, o sucesso da aquisição dependerá de fatores políticos e orçamentários internos, além do desfecho das negociações com a Dinamarca. Caso concretizada, a incorporação das Iver Huitfeldt representará um importante salto qualitativo para a Marinha Argentina, colocando-a novamente em condições de desempenhar um papel relevante na segurança regional e no apoio a operações multilaterais.

Tabela Comparativa : Iver Huitfeldt  e MEKO 360H2