O Exército Indiano decidiu rejeitar a proposta de aquisição do veículo blindado Stryker, fabricado pela norte-americana General Dynamics, após o modelo apresentar desempenho insatisfatório durante testes realizados em altitudes elevadas na região de Ladakh. Segundo fontes ligadas ao processo de avaliação, o Stryker enfrentou sérias dificuldades operacionais nos terrenos acidentados e nas condições extremas do Himalaia, incluindo superaquecimento do motor, limitações de mobilidade e falhas na tração, fatores que pesaram contra sua aceitação final.
Outro ponto decisivo para a rejeição do blindado norte-americano foi a ausência de capacidade anfíbia — uma exigência crescente dentro dos requisitos técnicos definidos pelo Exército para os novos veículos de combate sobre rodas. Com o Stryker incapaz de atravessar corpos d’água de forma autônoma, a opção por buscar uma versão anfíbia ou considerar alternativas com esse recurso passou a ser tratada como prioridade.
Nesse contexto, o programa nacional de modernização da infantaria mecanizada ganhou novo impulso com o avanço do projeto AAP (Advanced Armoured Platform), uma derivação nacional da já testada WhAP 8×8. Desenvolvida em colaboração entre a DRDO e empresas privadas como Tata e Bharat Forge, a AAP oferece não apenas mobilidade superior em terrenos complexos, como também capacidade anfíbia, maior potência de motor — cerca de 600 hp — e modularidade para integrar armamentos variados, incluindo canhões automáticos e mísseis anticarro.
A rejeição do Stryker marca uma reorientação clara da doutrina de compras do Exército Indiano, que prioriza cada vez mais soluções fabricadas no país sob a política de autossuficiência em defesa, a chamada “Atmanirbhar Bharat”. Com mais de 80% de seus componentes de origem local, a AAP se tornou a principal candidata ao programa de aquisição de veículos blindados sobre rodas, que prevê a incorporação inicial de quase 200 unidades.
Wheeled Armoured Platform (WhAP 8×8)
Enquanto os testes da plataforma nacional continuam, o Ministério da Defesa já iniciou a construção dos primeiros protótipos, com previsão de entrega para o segundo semestre de 2025. A expectativa é de que, ao contrário do modelo norte-americano, o novo blindado indiano seja plenamente compatível com os desafios impostos pelos variados terrenos do país e as exigências operacionais contemporâneas. A decisão também evidencia a crescente preferência por soluções adaptadas às realidades locais, mesmo diante de ofertas consolidadas de grandes fabricantes internacionais.
