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Egito assina acordo de US $ 2 bilhões para a compra de 50 caças russos

Egito assina acordo de US $ 2 bilhões para 50 caças da Rússia

 

 

Tradução-E.M.Pinto

 

A Força Aérea Egípcia assinou um acordo militar para compra 50 aviões combate MiG-35 da Rússia. O acordo de US $ 2 bilhões, é o maior da era pós-soviética, e supera o que foi assinado entre o Cairo e Moscou em abril de 2015.

O primeiro acordo previa a entrega até 2020 de  24 caças MiG-29M da Rússia. O novo acordo prevê a adoção de uma aeronave bem mais moderna e atualizada, o MiG-35 é uma aeronave oriunda de um projeto de revisão completa do MiG-29 básico. A aeronave possui uma capacidade multifuncional mais robusta, com uso aprimorado de armas de alta precisão ar-ar e ar-solo. Além disso, ele possui um alcance de combate aumentado devido a um aumento em sua capacidade interna de combustível.

A cooperação mútua entre os dois países foi potencializada após a posse de Al-Sisi em junho de 2014, particularmente no nível de apoio militar, no entanto, as relações se deterioraram depois que um avião de passageiros russo caiu sobre a península do Sinai em outubro de 2015. A retomada do tráfego aéreo russo na capital egípcia do Cairo no ano passado teve um papel significativo na mitigação das relações entre os dois países.

Fonte: Midle East Monitor

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Aviação Sistemas de Armas Tecnologia Traduções-Plano Brasil

Conheça os 5 piores caças americanos de todos os tempos (SIM, O F-35 ESTÁ NA LISTA)

Tradução e edição: ARC / Plano Brasil

Autor: David Majumdar / National Interest

     PREFÁCIO

 Os Estados Unidos construíram muitos grandes lutadores ao longo dos anos. O P-51 Mustang, o F4U Corsair, o F-86 Sabre, o F-15 Eagle, o F-16 Fighting Falcon e o F-22 estão entre os melhores aviões de guerra já produzidos neste país. Este artigo não é sobre essas máquinas.Houve muitas vezes em que a ingenuidade americana os fizeram cair de cara no chão. Este artigo é sobre os projetos de aviões de guerra dos EUA – os piores dos piores. Mas a partir de cada um desses fracassos, podemos aprender algo e garantir que isso nunca aconteça novamente. “É apenas uma falha se você não aprender algo com isso”.

Bell P-59 Airacomet

O P-59 Airacomet da Bell foi a primeira tentativa da América de construir um caça a jato. No entanto, em comparação com seus homólogos britânicos e alemães – o Gloster Meteor e o Messerschmitt Me 262 – o P-59 foi um fracasso abissal.

 

Bell P-59 Airacomet. Fonte: Pinterest

De fato, durante os testes contra o Lockheed P-38 Lightnings, o Republic P-47 Thunderbolts e um Mitsubishi Zero capturado, descobriu-se que o P-59 não oferecia nenhuma vantagem sobre os convencionais caças a motor a pistão da época. Além disso, em muitos casos, os caças a motor de pistão superavam o novo jato.

A P-59 tinha uma velocidade máxima de apenas 413 milhas por hora – aproximadamente equivalente ao P-38. Em última análise, o P-59 provou ser de pouca utilidade, exceto como veículo de teste, mas preparou o terreno para projetos posteriores e mais bem sucedidos.

Vought F7U Cutlass

A Marinha dos EUA não teve facilidade em introduzir jatos no convés de seus transportadores. Um dos primeiros esforços foi o Vought F7U Cutlass – conhecido irracionalmente por seus pilotos como o “Cutelo cego”. O Cutlass não só era severamente desprovido de força com seu par de turbojatos Westinghouse J46-WE-8B; também sofria de sistemas imaturos – especialmente sua hidráulica problemática.

F7U Cutlass. Fonte: Tacairnet

De fato, o ex-almirante aposentado da Marinha dos EUA Edward Lewis “Whitey” Feightner – um ex-Blue angel – disse à revista Air & Space and Magazine do Smithsonian que ele ofereceu sua renúncia no local quando foi informado que a equipe pilotaria o Cutlass. “O Cutlass pode ser transformado em uma boa máquina voadora com algumas modificações”, escreveu o piloto da F7U-3, John Moore, em The Wrong Stuff, Air & Space. “Como uma cauda convencional, triplicando o empuxo, cortando a roda do nariz ao meio, refazendo completamente o sistema de controle de voo e conseguindo outra pessoa para pilotá-lo.”

 Grumman F-11 Tiger:

A Grumman é famosa por construir alguns dos melhores aviões de guerra da Marinha, mas o F-11 Tiger não era um desses. Na verdade, o F-11 é uma das poucas aeronaves da história que conseguiu se derrubar – literalmente. Durante um voo de teste, um piloto de testes de Grumman, que estava testando o canhão de 20 mm do jato conseguiu ser atingido pelos próprios projéteis que ele havia disparado.

Grumman F-11 Tiger. Fonte: Blueangels

O problema com o F-11 estava relacionado mais com os motores. Os motores Wright J65-W-14 da aeronave não eram confiáveis e queimavam combustível a uma taxa anormal. Como resultado, a Marinha não ficou feliz com o Tiger. Aeronaves navais – por causa do implacável ambiente marítimo – devem ter boa autonomia e motores altamente confiáveis.

O Tiger foi retirado de serviço depois de servir por apenas 13 anos.

Convair F-102 Delta Dagger

O Convair F-102 Delta Dagger foi originalmente projetado para ser um interceptador em grandes altitudes em alta velocidade, com o intuito de destruir as hordas de bombardeiros soviéticos que se esperava que atacassem os Estados Unidos, isso claro, no caso da Guerra Fria esquentar.

Os projetistas construíram um jato de asa no formato em delta em torno de um poderoso turbojato de pós-combustão Pratt & Whitney J57-P-25, um avançado sistema de controle de incêndio e uma baia de armas interna. Todas as indicações iniciais mostraram que o jato deveria ter um desempenho espetacular – até que ele voasse. O protótipo não conseguiu nem quebrar o Mach 1.0.

Convair F-102A (S/N 55-3372) in flight. (U.S. Air Force photo)

O Delta Dagger havia encontrado o que era então um fenômeno recém-descoberto chamado arrasto de ondas transônicas. A aeronave teve que ser completamente reprojetada usando a regra  de Whitcomb, que basicamente afirma que uma aeronave deve ter uma distribuição de área transversal longitudinal uniforme, para minimizar o arrasto transônico. O F-102 redesenhado tinha uma configuração de “garrafa de Coca”. Algumas versões da história sugerem que o novo design da fuselagem do jato foi realmente inspirado pela figura da atriz Marilyn Monroe, em vez de uma garrafa de Coca-Cola.

O F-102 reconfigurado poderia eventualmente atingir velocidades de Mach 1.22, mas o jato nunca atingiu as expectativas. Eventualmente, foi completamente reprojetado em uma configuração que resultou no muito bem sucedido F-106 Delta Dart.

F-35 Joint Strike Fighter

O Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter não é necessariamente um avião ruim – no entanto, está anos atrasado, grotescamente acima do orçamento, e a aeronave provavelmente nunca entregará o que seus projetistas originalmente prometeram. O F-35 é um caso de ambição maciça de desenvolver uma estrutura de base que pode ser adaptada para substituir meia dúzia de jatos especializados. O resultado é um “pau pra toda obra” caro, mas um mestre de nada.

U.S. Air Force F-35A Lightning II Joint Strike Fighters. Fonte: (U.S. Air Force photo by Master Sgt. Donald R. Allen/Released), Dvidshub.

Além disso, os requisitos para o F-35 foram definidos em um momento em que as futuras ameaças não eram claras. Os requisitos foram estabelecidos para lutar em um ambiente que era menos intenso do que se poderia esperar, logo após o colapso da União Soviética, mas também se tornou extenuante para conflitos de baixa renda, o  como hoje tem ocorrido na Síria ou no Iraque. Aqueles que definiram os requisitos não previram o ressurgimento da China como superpotência ou as ameaças de negação de acesso – área que os EUA estão agora começando a enfrentar mais intensamente.

O resultado é uma aeronave que não é ideal para enfrentar os desafios emergentes que a nação enfrenta no Pacífico Ocidental.

 

 

 

 

 

 

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Artigos Exclusivos do Plano Brasil Aviação Defesa Rússia Sistemas de Armas Tecnologia

Rússia encomenda primeiro lote de caças SU-57

Rustam- Moscou

Tradução e adaptação- E.M.Pinto

Segundo noticiou a Ria Novost neste dia 30 de junho, foi assinado o primeiro contrato para a entrega do lote inicial de 12 caças de Su-57 para a VKS( Forças Aeroespaciais Russas).

A Informação foi diulgada à Ria Novosti pelo vice-ministro da Defesa da Rússia, Alexei Krivoruchko que ainda atestou que os caças devem ser transferidos para a VKS em 2019.

A encomenda abrange a produção dos caças na unidade fabril de Komsomolsk-on-Amur. Na mesma ocasião foi informado que os testes do Su-57 com o motor do segundo estágio ainda estão em andamento. O caça decolou pela primeira vez em 2010, testes foram realizados no Extremo Oriente. Em fevereiro de 2018, o Su-57 lançou lançamentos de mísseis de cruzeiro na Síria.

http://www.planobrazil.com/exclusivo-su-57-dispara-na-siria-o-novo-missil-tatico-furtivo-x-59mk2/

 

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Defesa Inteligência Sistemas de Armas Traduções-Plano Brasil

Os Su-30 da Índia conseguiram detectar caças furtivos chineses J-20 ?

Sugestão: Rustam- Moscou

Tradução e adaptação- E.M.Pinto

No início deste ano, em janeiro, a Força Aérea do Exército de Libertação Popular (PLAAF) ralizou o seu exercício regular de treinamento em altitude no “topo do mundo”, a partir de suas bases aéreas tibetanas voltadas para a fronteira indiana. O exercício de treinamento de combate de duas semanas pela primeira vez viu a implantação do primeiro avião furtivo J-20 da China praticando combates aéreos além do alcance visual com outros aviões de caça da linha de frente chinesa tais como os  J-10C e Shenyang J-11.

O treinamento da Força Aérea, centrado na Índia, pela China foi visto em grande parte como suas tentativas de assumir o controle dos céus, o que será fundamental no caso de um possível conflito Índia-China. A PLAAF nos últimos anos conseguiu converter seus aviões de combate no Tibete em todas as bases aéreas que permitiram que eles mantivessem sua presença perto da fronteira indiana durante todo o ano, o que levou os contra-ataques indianos com o lançamento de aeronaves como Sukhoi-30 e Mig. -29, juntamente com uma instalação de radares de longo alcance para monitorar suas atividades.

Uma vez que as operações de duas semanas foram conduzidas pela PLAAF, em março deste ano a IAF informou que o novo jato  J-20 da China não é furtivo o suficiente e que a Força Aérea Indiana (IAF) possui a capacidade de enfrentar a ameaça representada pelos furtivos chineses à Força Aérea Indiana. Além disso a Índia está prestes a comprar sistemas S-400 da Rússia como um dos componentes importantes para melhorar as capacidades da IAF em rastrear e destruir caças furtivos J-20, se eles cruzarem as fronteiras da Índia para atingir as cidades do leste da Índia.

As Revelações feitas pelo Oficial Sênior da IAF foram vistas em grande parte como fatos gerados diretamente pela avaliação interna da IAF em profundidade, que foi realizada especificamente sobre o J-20 e suas capacidades e como isso pode afetar suas operações no setor oriental e como os Su-30MKI da IAF implantados na região poderão lidar com eles em caso de guerra na região.

A IAF recentemente aumentou seu treinamento em altitude na região e recentemente no maior e quase real jogo de guerra da Força Aérea Indiana, o Exercício Gaganshakti, aeronaves de combate da IAF incluindo Su-30MKI praticaram atingir alvos em áreas de grande altitude ao longo da fronteira com a China. .

Depois que a IAF concluiu o Exercício Gaganshakti, o comandante em Chefe da IAF enquanto falava novamente sobre a aeronave chinesa J-20 confirmou o que muitas  agências indianas e ocidentais de Inteligência acreditavam, há anos que as aeronaves Stealth chinesas não são tão furtivas quanto dizem e podem ser detectadas com o uso de qualquer Radar Especial  dedicado à varredura de aeronaves furtivas, mas também pode ser rastreado usando a tecnologia existente de radares à disposição.

O chefe da IAF também acrescentou que “o Radar dos Sukhoi Su-30MKI pode detectá-los”, portanto a implantação do J-20 não altera o equilíbrio de poder na região. Embora ele nunca tenha confirmado as alegações de que suas afirmações são apoiadas em fatos concretos ou foram apenas mais uma retórica.

O fato é que isto levantou muitas sobrancelhas nas agências de inteligência ocidentais que têm estado muito interessadas em coletar dados sobre o programa J-20 e que surgiram na mpidia local e internaconal da seguinte forma:

  • O J-20 implantado em aeroportos não especificados na região do planalto tibetano foram transportados próximo à fronteira com a Índia para avaliar as capacidades de detecção e rastreamento da Índia na região? 
  • O J-20 foi implantado pela PLAAF para explorar pontos de entrada na região para possíveis cenários de conflito?
  • A  IAF, que se torna super ativa na região toda vez que a PLAAF realiza exercícios aéreos perto de sua fronteira, capazes de rastreá-los e detectá-los? , 
  • A linha de frente composta pelos  Su-30 que são encarregados de monitorar tais exercícios aéreos pela PLAAF foram capazes de detectar o J-20 na área? 

Bem, podemos nunca saber as respostas para essas questões de ambos os lados, mas será assumido que a China estará muito interessada em implantar esses jatos permanentemente na região, uma vez que eles produzam o suficiente deles em seus serviços e a IAF sempre estará muito interessada em coletar outros dados sobre esses jatos e que permanecem sempre prontos para enfrentá-los em um possível cenário de conflito no futuro.

Fonte: IDR

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Negócios e serviços Sistemas de Armas Tecnologia Traduções-Plano Brasil

Romênia a procura por lotes adicionais de caças F-16

Tradução e adaptação- E.M.Pinto

O ministro da Defesa da Romênia, Mihai Fifor, realizou uma conferência de imprensa no dia 20 de fevereiro em que apresentou alguns dos principais projetos de capitalização que se desenrolaram no Ministério da Defesa Romeno. Entre os projetos, ele mencionou a aquisição de um possível lote de até 36  caças Lockheed-Martin F-16.

Atualmente, a Força Aérea da Romênia opera uma mistura de 26 envelhecidos caças MiG-21 da era soviética e 12 F-16 de segunda mão comprados por US $ 181 milhões sob um acordo de governo para governo com Portugal, firmado em outubro de 2013. As seis primeiras aeronaves foram entregue no final de setembro de 2016, seguido de mais três em dezembro. Os últimos três aviões entregues em outubro de 2017.

Estes F-16 foram submetidos a um programa de revitalização e atualização na Lockheed Martin antes de sua transferência para a Romênia. A empresa dos EUA também recebeu um contrato de US $ 24 milhões para fornecer à Força Aérea Romena o sistema de treinamento F-16A / B Block 15, suporte logístico e desenvolvimento de software, conforme anunciou o Departamento de Defesa dos EUA em 24 de abril de 2017. O contrato realizado em Orlando, Flórida, estará completo até 20 de abril de 2021. Este contrato é 100% de vendas militares estrangeiras para a Romênia.

Os MiG-21, entretanto, estão nos seus últimos anos de serviço e a Romênia está ansiosa para retirá-los do serviço. Mas, por enquanto, a aposentadoria deixaria a Força Aérea terrivelmente despreparada. Portanto, é necessário um suplemento ao estoque de F-16.

O primeiro passo envolve uma pequena aquisição de quatro F-16 adicionais. Se isso acontecer como planejado, a Romênia passará a uma compra muito maior de mais 36 unidades. Isso acabaria por dar à Força Aérea uma espinha dorsal de combate de 56 caças de quarta geração. O pedido de 36 unidades reflete uma ambição crescente por parte do Ministério da Defesa para construir capacidade de combate, já que há apenas um ano o objetivo de médio prazo estabelecido para o ministério era para uma ordem de aquisição de 20 unidades.

Fonte: AirRecognition

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Indonésia assina contrato para 11 caças SU-35

Informações- Rustam- Moscou
Tradução e adaptação- E.M.Pinto- Plano Brasil

Rússia e Indonésia assinaram um contrato para o fornecimento de 11 caças multifuncionais Su-35, a notícia foi divulgada por uma à Interfax em Jacarta nesta quinta-feira.

Anteriormente, foi relatado que a Rússia e a Indonésia concordaram em certos aspectos técnicos do contrato para o fornecimento de 11 caças. O fornecimento de tecnologia das aeronaves modernas sob a lei indonésia está vinculado a compensação e contra-negociação.

Viktor Kladov, diretor de cooperação internacional e política regional da Rostekh State Corporation afirmou que o seu país poderá compensar as aquisições com a compra de borracha, óleo de palma e outros produtos tradicionais de exportação.

Ele ressaltou que o  contrato foi assinado apesar da forte pressão exercida em Jacarta pelos EUA, a fim de evitar a compra dos caças russos. Sabe-se que durante a visita do secretário de Defesa dos EUA, James Mattis, a este país, o lado indonésio foi informado de que,  caso de adquirisse armas e equipamentos militares russos, a Indonésia poderia voltar a enfrentar um embargo à entrega de armas dos EUA, como o que ocorreu em 1997. Ao mesmo tempo, a Indonésia recebeu os caças americanos F-16.

O custo dos 11  Su-35, conforme relatado, ascenderá a US$ 1,14 bilhões, enquanto a metade do valor (US $ 570 milhões) será coberta pelo fornecimento de produtos indonésios. Observamos também que essas commodities, provavelmente, serão entregues à Rússia, mas estão destinadas à venda.