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Nova Zelândia segue rumo ao recebimento do primeiro Poseidon P-8A ainda em 2023

Tradução e adaptação E.M.Pinto

O Ministério da Defesa da Nova Zelândia anunciou que está em vias de adquirir a primeira aeronave de patrulha marítima Boeing P-8A Poseidon dos EUA e que o evento é programado para abril de 2023.

Em julho do ano passado, o governo da Nova Zelândia chegou a um acordo de cerca de US $ 1,6 bilhão para compra quatro aeronaves de patrulha P-8A Poseidon.

A aeronave P-8A Poseidon entrará em serviço com a Força Aérea Real da Nova Zelândia, substituindo a frota existente da P-3K2 Orion. Os Orion estão em operação desde a década de 1960 e devem chegar ao final de sua vida operacional em 2025.

O país está adquirindo a aeronave P-8A para continuar suas atividades de vigilância marítima de aérea, ajuda humanitária, resposta a desastres e proteção de recursos na região do Pacífico Sul.

O preço total de compra inclui aquisição, sistemas de treinamento, infraestrutura e custos de introdução de serviços. De acordo com um documento divulgado pelo ministério detalhando o cronograma do projeto inclui obras de infraestruturaque serão iniciadas já em outubro deste ano.

O treinamento das equipe de instrutores começará em Jacksonville em fevereiro, enquanto o treinamento do pessoal de transição para a tripulação está programado para o primeiro trimestre de 2022. A frota do P-8A provavelmente alcançará capacidade operacional no final de 2025.

O ministro da Defesa da Nova Zelândia, Ron Mark, disse:

“Os P-8s são garantidores da crucial capacidade de patrulhamento marítimo da força aérea e sua manutenção nas próximas décadas. O projeto está dentro do cronograma para substituir a frota de P-3K2 Orion a partir de 2023, e tenho o prazer de anunciar mais detalhes hoje, com o lançamento de um cronograma do projeto. ”

Além disso, o governo aprovou um investimento US $ 37.3 milhões  para o projeto de conformidade operacional e de regulamentação da aviação. O programa visa assegurar que as aeronaves militares operem em conformidade com os sistemas civis e militares de gerenciamento e identificação de tráfego aéreo.

O governo também está trabalhando em um projeto para fornecer uma maior capacidade para melhorar a conscientização do domínio marítimo. O projeto está em andamento e apoiará o programa P-8A. Sob este projeto, o ministério considerará a aquisição de aeronaves tripuladas menores, sistemas de aeronaves remotamente pilotadas  ou satélites.

Esses ativos serão usados ​​para realizar tarefas adicionais de vigilância marítima dentro da zona econômica exclusiva do país e na região mais ampla para liberar os P-8 para voar mais missões.

O governo lançou o Plano de Capacidades de Defesa 2019, que prevê investimentos de US $ 13,15 bilhões na força de defesa até 2030. No começo da semana, a Nova Zelândia escolheu o Super Hercules, da Lockheed Martin, como a opção para substituir a envelhecida frota C-130 Hercules.

Fonte: MCT

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Aviação Geopolítica Sistemas de Armas Tecnologia Traduções-Plano Brasil

Boeing revela jato de combate não tripulado desenvolvido na Austrália

Tradução e adaptação- E.M.Pinto

REUTERS / Jamie Freed

A Boeing divulgou na quarta-feira um jato não-tripulado, semelhante a um caça, desenvolvido na Austrália e projetado para voar ao lado de aeronaves tripuladas em combate por uma fração do custo de um caça convencional.

Um modelo do novo jato não tripulado da Boeing Co, chamado de Boeing Airpower Teaming System, foi exibido em Avalon, Austrália, em 27 de fevereiro de 2019.

A fabricante norte-americana espera vender a aeronave multi-função, que tem 11,6 me tem alcance de 3.000 de 3.704 km, para clientes em todo o mundo, modificando-a conforme solicitado.

O protótipo é o primeiro avião de combate desenvolvido internamente na Austrália desde a Segunda Guerra Mundial e o maior investimento da Boeing em sistemas não tripulados fora dos Estados Unidos, embora a empresa tenha se recusado a especificar o valor do programa.

O governo australiano está investindo US $ 28,75 milhões no programa de protótipos devido à sua “enorme capacidade de exportação”, disse o ministro da Defesa, Christopher Pyne, a repórteres no Australian International Airshow.

Empresas de defesa estão investindo cada vez mais em tecnologia autônoma, à medida que militares de todo o mundo buscam uma maneira mais barata e segura de maximizar seus recursos.
Os concorrentes da Boeing, como a Lockheed Martin Corp e a Kratos Defense e Security Solutions, também estão investindo em tais aeronaves.

Quatro a seis aeronaves novas, chamadas de Boeing Airpower Teaming System, podem voar ao lado de um Super Hornet F / A-18E / F, disse Shane Arnott, diretor de pesquisas da Boeing e braço protótipo da Phantom Works International.

“Para trazer esse componente extra e a vantagem da capacidade não-tripulada, você pode aceitar um nível mais alto de risco”, disse ele. “É melhor que um deles seja atingido do que para uma plataforma tripulada.”

O Instituto Mitchell de Estudos Aeroespaciais dos Estados Unidos informou no ano passado que a Força Aérea dos Estados Unidos deveria explorar o emparelhamento de aeronaves tripuladas e sem tripulação para expandir sua frota e complementar um número limitado de “aeronaves de quinta geração requintadas, caras, mas altamente potentes.

“Fatores de desempenho humano são um grande motivador por trás das atuais práticas de combate aéreo”, disse o documento. Os seres humanos só podem puxar um certo número de “G”, voar por um determinado número de horas ou processar uma certa quantidade de informações em um determinado momento.”

 

CAPACIDADES MULTI-MISSÃO

Além de atuar como um jato de combate, outros papéis do sistema da Boeing incluem guerra eletrônica, inteligência, vigilância e reconhecimento ao lado de aeronaves como P-8 Poseidon e E-7 Wedgetail, disse Kristin Robertson, vice-presidente e gerente geral da Boeing Autonomous. Sistemas

“É operacionalmente muito flexível, modular, multi-missão”, disse ela. “É um ponto de preço muito disruptivo. Capacidade de combate a uma fração do custo ”.

Robertson se recusou a comentar o custo, dizendo que isso dependeria da configuração escolhida por clientes individuais.

O jato é movido por um derivado de um motor comercialmente disponível, usa pistas padrão para decolagem e pouso e pode ser modificado para operações de transporte no mar, disse Robertson. Ela se recusou a especificar se poderia atingir velocidades supersônicas, comuns em aviões de combate modernos.

Seu primeiro voo é esperado em 2020, com a Boeing e o governo australiano produzindo um demonstrador de conceito para preparar o caminho para a produção total.

“Eu diria que estamos a alguns anos das exportações, provavelmente estamos anos longe de estar em operação aqui na Austrália”, disse Pyne. “É projetado para ser uma plataforma mais barata, um escudo, se você gosta de plataformas mais caras, para proteger nossos militares e mulheres que podem estar em um Poseidon ou um Wedgetail ou um F-35A”.

A Austrália, um forte aliado dos EUA, é o lar da maior presença da Boeing fora dos Estados Unidos e possui um vasto espaço aéreo com tráfego relativamente baixo para testes de voo.

O Boeing Airpower Teaming System será fabricado na Austrália, mas linhas de produção podem ser instaladas em outros países, dependendo das vendas, disse Arnott.

Os Estados Unidos, que têm o maior orçamento militar do mundo, estariam entre os clientes naturais do produto.

O projeto da Força Aérea dos EUA 2030 prevê o caça de ataque conjunto Lockheed Martin F-35A trabalhando em conjunto com drones de combate furtivos, chamado de conceito “Leal Wingman”, disse Derrick Maple, analista principal de sistemas não tripulados da IHS Markit.

“Os EUA têm planos mais específicos para o conceito de wingman, mas a Europa Ocidental provavelmente desenvolverá suas exigências em paralelo, para diminuir as capacidades da China e da Federação Russa e outras ameaças potenciais”, disse ele.

Robertson se recusou a nomear clientes em potencial e não quis comentar sobre possíveis propriedades secretas, mas disse que a aeronave tem potencial para vender globalmente.

“Não projetamos isso como uma solução pontual, mas uma solução muito flexível que poderíamos equipar com cargas úteis.”

 

 

Fonte: Reuters e Aviation week

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Defesa Negócios e serviços Tecnologia

BOEING VENCE A CONCORRÊNCIA T-X!

 E o premio vai para…. a Boeing!

Hoje, 27 de setembro de 2018, a USAF (Força Aérea dos Estados Unidos) concedeu um contrato que pode chegar a U$ 9,2 Bilhões de dólares para a famosa empresa aeronáutica que em conjunto com a Saab, empresa sueca famosa por estas bandas por ser a fabricante do futuro caça brasileiro Gripen E da Força Aérea Brasileira, para fornecer seu novo jato de treinamento T-X que substituirá os cansados Northrop T-38C Talon da USAF.
Ao todo, a USAF deverá receber 350 unidades do TX, número bastante relevante para este segmento da aviação militar. É bastante provável que a aeronave seja exportada e que versões armadas sejam desenvolvidas, aumentando seu potencial no mercado de defesa.

Fonte:  e Cortesia WARFARE

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Artigos Exclusivos do Plano Brasil Defesa Sistemas Navais

BOEING GANHA A CONCORRÊNCIA DO PROGRAMA DA MARINHA NORTE AMERICANA

Por Ironhead
A Boeing recebeu em 30 de agosto de 2018 o “grande sim” do Pentágono para levar a diante o desenvolvimento, e construção de seu projeto MQ-25A Stingray que dará ‘a Marinha dos Estados Unidos o primeiro avião a jato não tripulado a entrar em serviço em uma força armada do país. Nrssa concorrência, os derrotados foram a Lockheed Martin e a  General Atomics, que tinham propostas para esse programa, mas em um estágio menos avançado.
O Boeing MQ-25A Stingray terá função inicial de reabastecedor aéreo, retirando alguns dos caças F/A-18E/F Super Hornet, dessa função (sim, o caça F/A-18 é usado para reabastecimento aéreo também com seus casulos “buddy buddy”) como na foto abaixo.
O resultado disso é que a frota de aeronaves Super Hornet fica com algumas unidades comprometidas para ser usada na função de reabastecimento aéreo, reduzindo assim, o poder de fogo da ala aérea do navio aeródromo. Com a entrada em serviço do MQ-25A  no início da próxima década (provavelmente por volta de 2024), os caças F/A-18E/F poderão ser empregados exclusivamente em missões de combate.
Abaixo podemos assistir a um vídeo institucional da Boeing de apresentação de sua nova aeronave militar.

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Negócios e serviços Sistemas de Armas Tecnologia Traduções-Plano Brasil

Fabricante de aviões da Ucrânia se volta para o Oeste e assina acordo com a Americana Boeing

 

Autor:  Matthias Williams; Edição por Alexandra Hudson

Tradução e adaptação- E.M.Pinto

KIEV (Reuters) – A fabricante de aviões ucraniana Antonov, conhecida por produzir a maior aeronave do mundo, planeja retomar a produção em série de suas aeronaves até o final do ano que vem, graças a um acordo com a gigante do setror aeroespacial americana Boeing que acabará com a dependência de Antonov da Rússia. 

As relações entre a Ucrânia e a Rússia entraram em colapso após a anexação da Criméia em 2014 e a Antonov, que importava mais de 60% dos componentes de seus aviões da Rússia, interrompeu a produção em série dois anos depois. 

A empresa planeja construir oito aviões por ano graças a um acordo com a Aviall, a unidade de equipamentos e serviços da Boeing, com os dois ou três primeiros aviões prontos até o final de 2019, disse à Reuters o presidente da Antonov, Oleksandr Donets. Ele não deu detalhes sobre futuros clientes. 

Os principais mercados de vendas de Antonov foram a Rússia, as antigas repúblicas soviéticas e a África. As empresas vão instalar em conjunto instalações de armazenamento na Ucrânia até novembro, disse ele. 

“O acordo com a Aviall nos deu dois ganhos. Estamos montando um depósito conjunto, localizado no território ucraniano na cidade de Gostomel… Este armazém vai lidar com produtos, materiais, metais, não-metais – com todos os componentes que não podemos obter do nosso ex-parceiro, a Federação Russa… O armazém  a ser financiado pela Aviall pode custar dezenas de milhões de dólares”, acrescentou Donets..

A Antonov foi fundada em 1946 e fabricou cerca de 30 tipos diferentes de aviões, incluindo os dois maiores aviões de carga aérea – o An-124 Ruslan e o An-225 Mriya.

O Mriya, construído em 1988 para o programa de ônibus espaciais soviético, ainda é o maior e mais pesado avião do mundo, capaz de transportar uma carga de até 250 toneladas.

Os líderes da Ucrânia estão empurrando o país em um caminho pró-ocidental, aspirando a se unir à União Européia e à Otan, cortando o comércio e os laços diplomáticos com a Rússia e se afastando da dependência de Moscou em setores como defesa e energia. 

A Ucrânia não importa mais nenhum gás diretamente da Rússia e em julho completou outro marco, pois, pela primeira vez, uma unidade de uma de suas usinas nucleares estava totalmente carregada com combustível da empresa americana Westinghouse, e não da Rússia. A Aviall apoiará o novo programa de manufatura da Antonov para construir os aviões AN-1X8 e terá direitos exclusivos para ajudar a atender os aviões, disse Donets, prevendo que a Aviall comprará peças dos Estados Unidos, Canadá, Israel e Europa. A Antonov também quer que a Aviall adquira equipamentos para a Antonov produzir mais peças domésticas, disse ele.

A concorrente da Boeing, a Airbus, também fez uma recente incursão na Ucrânia, anunciando um acordo em julho para vender 55 helicópteros ao Ministério do Interior para missões de busca e salvamento, serviços públicos e serviços médicos de emergência.

 

Fonte: Reuters

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Negócios e serviços Tecnologia

Boeing e Embraer anunciam criação de nova empresa avaliada em US$ 4,75 bilhões

Fabricante norte-americana de aeronaves deve pagar US$ 3,8 bilhões pelos 80% do novo negócio, que reúne toda a aviação comercial da Embraer; brasileira deterá os 20% restantes.


Por Taís Laporta e Luísa Melo, G1

 

Combinação de fotos com as marcas da Boeing e da Embraer. As marcas anunciaram nesta quinta (5) a criação de nova empresa avaliada em US$ 4,75 bilhões (Foto: Denis Balibouse/Reuters; Roosevelt Cassio/Reuters)

Combinação de fotos com as marcas da Boeing e da Embraer. As marcas anunciaram nesta quinta (5) a criação de nova empresa avaliada em US$ 4,75 bilhões (Foto: Denis Balibouse/Reuters; Roosevelt Cassio/Reuters)

As operações e serviços de aviação comercial da Embraer foram avaliados em US$ 4,75 bilhões. A Boeing, maior fabricante de aeronaves do mundo, deve pagar US$ 3,8 bilhões pelos 80% da joint venture.

Joint venture é uma empresa criada a partir dos recursos de duas companhias que se unem e dividem seus resultados (lucros e prejuízos).

Procurado, o Planalto informou ao G1 que não se manifestaria sobre o negócio.

Em 2017, a área de aviação comercial da Embraer respondeu por 57,6% da receita líquida da companhia, com US$ 10,7 bilhões de um total de US$ 18,7 bilhões.

Novo negócio de aviação comercial
Participação das companhias na nova empresa, em US$ bilhões
Boeing: 3,8Embraer: 0,95
Fonte: IBGE

A parceria deve entrar nos resultados financeiros da Boeing por ação no início de 2020 e deve gerar uma sinergia anual de custos estimada em cerca de US$ 150 milhões, sem considerar impostos, até o 3º ano.

“O acordo não-vinculante propõe a formação de uma joint venture que contempla os negócios e serviços de aviação comercial da Embraer, estrategicamente alinhada com as operações de desenvolvimento comercial, produção, marketing e serviços de suporte da Boeing”, dizem as empresas em comunicado.

Aviação militar e executiva

A Embraer também esclareceu por comunicado enviado à Comissão de Valores Mobiliários (CVM) que as demais divisões da companhia, incluindo defesa e jatos executivos, não serão separadas para nova sociedade e seguirão sendo desenvolvidas pela Embraer.

Negócio na área de defesa

Além da joint venture, as empresas também irão criar outro negócio para novos mercados e aplicações para produtos e serviços de defesa, em especial o avião multimissão KC-390, a partir de oportunidades identificadas em conjunto.

“Os investimentos conjuntos na comercialização global do KC-390, assim como uma série de acordos específicos nas áreas de engenharia, pesquisa e desenvolvimento e cadeia de suprimentos, ampliarão os benefícios mútuos e aumentarão ainda mais a competitividade da Boeing e da Embraer”, disse em comunicado o vice-presidente executivo Financeiro e de Relações com Investidores da Embraer, Nelson Salgado.

As duas empresas mantêm um centro de pesquisas conjunto sobre biocombustíveis para aviação em São José dos Campos desde 2015.

É o segundo grande acordo do setor aéreo em 9 meses. Em outubro do ano passado, a Airbus comprou metade do programa de aviões de médio alcance da Bombardier.

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Defesa Traduções-Plano Brasil

A Tata Boeing Aerospace entrega a primeira fuselagem de helicóptero de combate AH-64 Apache da instalação de Hyderabad

Por: 

Tradução e adaptação- E.M.Pinto
Tata Boeing
A Tata Advanced Systems Limited é uma subsidiária da Tata Sons, focada no fornecimento de soluções integradas para a indústria aeroespacial, de defesa e de segurança interna. 
A Tata Boeing Aerospace anunciou na sexta-feira (01 de Junho) a entrega da primeira fuselagem do helicópteros de combate AH-64 Apache antes do previsto em sua instalação de última geração em Hyderabad. A fuselagem agora será transportada para a fábrica do AH-64 Apache da Boeing em Mesa, Arizona, para integração na linha de montagem final. Essa entrega ocorre dentro de um ano após a operacionalização da instalação de joint venture aeroespacial.

A instalação, que está espalhada por 14 mil metros quadrados e empregará 350 trabalhadores altamente qualificados em plena produção, foi inaugurada pela ministra da Defesa da União, Nirmala Sitharaman, em março. A instalação será a única produtora global de fuselagens para o helicóptero AH-64 Apache entregue pela Boeing para seus clientes globais, incluindo o Exército dos EUA. A instalação também produzirá estruturas secundárias e caixas verticais para o helicóptero de combate multi-função.

“Este é um passo importante no compromisso contínuo da Boeing e da Tata Advanced Systems em fabricar aeroestruturas avançadas e de alta qualidade na Índia”, disse o presidente da Boeing na Índia, Pratyush Kumar  “Nossos investimentos em tecnologia, capacitação e qualificação estão claramente compensando a qualidade e a velocidade com que esse marco de entrega foi alcançado. À medida que aceleramos nossos esforços, vemos isso como um passo importante em direção a futuras oportunidades para buscar a cooperação em desenvolvimento de sistemas integrados na indústria aeroespacial e defesa “.

Sukaran Singh, diretor executivo e diretor executivo da Tata Advanced Systems, disse:

“A entrega oportuna da fuselagem AH-64 Apache é um marco em nossa jornada colaborativa com a Boeing. Nossa parceria reflete um compromisso contínuo com o desenvolvimento de fabricação aeroespacial e de defesa…A entrega da fuselagem dentro de um ano da instalação sendo operacional é um enorme impulso para a fabricação local e também demonstra o nosso compromisso de entregar produtos de alta qualidade dentro de um curto espaço de tempo “.

A Tata Boeing Aerospace, a primeira joint venture de capital da Boeing na Índia , é o resultado de um contrato de parceria de 2015 com a TASL. A construção da fábrica começou em 2016 e foi concluída no prazo de um ano depois. Além disso, a Boeing e a TASL trabalharam em estreita colaboração para desenvolver um conjunto de talentos aeroespaciais altamente qualificados por meio de iniciativas de desenvolvimento de habilidades.

Hoje, clientes em todo o mundo operam mais de 2.300 helicópteros Apache fabricados pela Boeing desde que a aeronave entrou em produção. O helicóptero foi colocado em campo ou selecionado para aquisição pelas forças armadas de 16 países, incluindo a Índia. Somente a frota Apache do Exército dos Estados Unidos acumulou mais de 4,3 milhões de horas de vôo, incluindo mais de 1,2 milhão em combate até janeiro de 2018.

Fonte: IBT

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Aviação Defesa Traduções-Plano Brasil

Boeing recebe contrato de US $ 1.16 Bilhões para compra de  Super Hornet para o Programa de Caça do Kuwait


Por: Sam LaGrone
Tradução e adaptação: E.M.Pinto

A Boeing recebeu um contrato de US $ 1,16 bilhões há muito tempo, o qual contemplava a aquisição de 28 caças táticos Super Hornet  FA-18E / F para a Força Aérea do Kuwait. A informação foi noticiada Pentágono na sexta-feira passada.

Vinte e duas aeronaves são da  variante Monoplace e  e seis biplace e estão definidas para substituir a atual frota de caças F-18C Hornet do Kuwait.

De acordo com a notificação, o contrato também prevê receptores de aviso de radar de longo alcance e armamentos. O contrato inicial paga à Boeing US $ 275 milhões e deve ser executado até 2022. O Departamento de Estado emitiu uma notificação ao Congresso informando que o Kuwait estava programado para receber 40 super Hornets no final de 2016.

“O Kuwait é um parceiro estratégico na manutenção da estabilidade na região. A aquisição da aeronave  Super Hornet permitirá uma maior interoperabilidade com as forças dos EUA, proporcionando benefícios para treinamento e possíveis operações futuras da coalizão em apoio aos objetivos de segurança regional compartilhada ”,dizia  a notificação de novembro de 2016.

O acordo com o Kuwait é uma das várias competições internacionais em potencial para o Super Hornet, que incluem a Finlândia, Índia, Suíça e Alemanha. Além das compras planejadas pela Marinha dos EUA, vendas internacionais adicionais poderiam manter a linha de produção da linha Missouri aberta até a década de 2030.

Fonte: USNINews

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Jornal: Boeing terá fatia de 51% em nova empresa com Embraer

A Boeing terá uma participação de 51% em uma empresa atualmente em negociação com a fabricante brasileira de aeronaves Embraer, informou o colunista do jornal O GloboLauro Jardim, neste domingo.

Jato da Embraer em São José dos Campos, no Brasil 07/03/2017 REUTERS/Roosevelt Cassio

Foto: Reuters

A Boeing concordou com a exigência do governo brasileiro de que a empresa norte-americana não tenha mais do que uma participação controladora de 51%, disse Jardim, sem citar fontes.

A Boeing não respondeu imediatamente a pedidos de comentários. A Embraer afirmou que não vai comentar a informação.

A Boeing procurou a aprovação do governo brasileiro para uma parceria com a Embraer que criaria uma nova empresa focada na aviação comercial, excluindo a unidade de defesa da Embraer, reportou a Reuters há três semanas.

O jornal Valor Econômico informou posteriormente que a proposta da Boeing daria a ela uma participação de 80% a 90% em um novo negócio de jatos comerciais com a Embraer.

A Embraer é a terceira maior fabricando de aviões e a líder no mercado de jatos regionais com 70 a 130 lugares.

Com o contrato proposto, a Boeing seria o líder do mercado de aviões menores de passageiros, criando concorrência mais forte para o programa de aeronaves CSeries projetado pela Bombardier do Canadá e apoiado pelo rival europeuAirbus.

O plano inicial da Boeing para comprar a Embraer foi rejeitado pelo governo brasileiro porque este não queria uma empresa estrangeira controlando sua unidade de defesa por razões de segurança estratégica.

O governo mantém uma “golden share” na Embraer, anteriormente uma empresa estatal, que lhe dá poder de veto sobre decisões estratégicas, incluindo a aproximação da Boeing.

Na quinta-feira, o ministro da Defesa brasileiro, Raul Jungmann, disse a repórteres que a Boeing entendeu a recusa do Brasil em desistir do controle da Embraer. Ele disse que as negociações sobre a criação de uma terceira empresa estavam avançando bem.

 

Fonte: Terra

Boeing e Governo Federal chegam a acordo para venda da Embraer, diz jornal

A Boeing acertou com a Embraer e o Governo Federal a participação que terá na nova companhia que formará com a fabricante brasileira: 51%.

A informação é do jornal O Globo.

Segundo a publicação, a fatia de 51% foi um pedido do governo de Michel Temer (MDB). O governo detém a chamada Golden Share, ou ação de classe especial, que permite vetar a transferência de controle acionário da ex-estatal.

Imagem da cabine da aeronave militar multimissão de transporte e reabastecimento em voo KC-390, da empresa brasileira de aviação Embraer
© FOTO: DIVULGAÇÃO / FACEBOOK EMBRAER

A negociação entre Boeing e Embraer começou em dezembro e já teve diferentes termos. No início, foi noticiado que a companhia estadunidense pretendia levar, também, a divisão de defesa da Embraer. Diante da resistência brasileira, foi então publicado que a Boeing pretendia levar 90% de uma terceira companhia de aviação comercial a ser formada.

A novidade é o acordo entre Boeing e Brasília pelo número de 51%.

Nesta semana, o ministro da Defesa, Raul Jungmann, afirmou que as negociações “têm caminhado e há avanços no caminho da constituição de uma terceira empresa”.

Fonte: Sputinik

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Espaço Negócios e serviços Tecnologia

SpaceX- Lockheed Martin Corp e Boeing visitam a base de Alcântara no Maranhão

O ministro da Defesa do Brasil disse na quinta-feira que a Boeing, Lockheed Martin, SpaceX e outras empresas aeroespaciais dos EUA manifestaram interesse em lançar foguetes da base de Alcântara, e visitaram o local em dezembro.

“Eles ficaram muito impressionados “, Disse o ministro da Defesa, Raul Jungmann, a repórteres. “Eles mostraram interesse, mas não posso dizer se isso se concretizará”.

A localização de Alcântara torna atrativo porque um quinto menos de combustível é usado para lançar satélites em órbita ao longo do equador em comparação com locais mais ao norte ou ao sul. Além da SpaceX, da Lockheed Martin Corp e da Boeing Co, a visita de Alcântara incluía as pequenas empresas aeroespaciais dos EUA como a Vector Space, que pretende lançar pequenos satélites, e Microcosm, que se concentra em fornecer acesso de baixo custo ao espaço, disse um organizador da viagem.

Rubens Barbosa, ex-embaixador brasileiro nos Estados Unidos que organizou a visita à base, disse que as empresas dos EUA estavam ansiosas para usar Alcantara. No entanto, a SpaceX disse que os comentários não estavam corretos. “Relatórios que a SpaceX está interessado em lançar do Brasil são incorretos”, disse o porta-voz John Taylor em um comunicado. Tambem em um comunicado, a Lockheed Martin confirmou uma viagem de estudos a Alcântara e Brasília. “Embora não haja decisões formais neste momento, esperamos um diálogo contínuo”.

A Vector Space Systems não respondeu aos pedidos de comentários.

Já a Boeing disse que enviou dois executivos para visitar a base. “A Boeing vê isso como um momento emocionante na indústria espacial à medida que construímos foguetes, para testar novas naves espaciais e desenvolver tecnologias inovadoras para manter os seres humanos vivos em órbita no espaço profundo”, disse a empresa. “As parcerias internacionais desempenharão um papel importante para tornar isso realidade e aguardamos a participação do Brasil”, continuaram.

As empresas americanas não poderão lançar foguetes do Brasil até que o país sul-americano assine um Acordo de Proteção de Tecnologia (TSA – Technology Safeguards Agreement) com Washington para proteger a propriedade intelectual dos Estados Unidos. Uma tentativa anterior de fazê-lo em 2000 foi barrada pelo governo esquerdista do ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva, quando assumiu o poder em 2003 e nunca foi ratificado pelo Congresso.

Os legisladores brasileiros devem aprovar uma nova TSA que agora está sendo negociada com os Estados Unidos. Jungmann disse, além das empresas americanas, que a China, a Rússia, a França e Israel estavam interessados ​​em uma parceria com o Brasil para usar a base de Alcantara. O Brasil prevê vários usuários para a base. “Eu acho que poderíamos configurar cinco plataformas de lançamento”, disse Jungmann. Diversos países trabalharam com o Brasil em atividades espaciais. Nas últimas duas décadas, a China lançou cinco satélites que o Brasil usa para observar a agricultura, o meio ambiente e a destruição da floresta amazônica. O Brasil abandonou planos para construir seus próprios foguetes após uma explosão e um incêndio que em 2003 em Alcântara matou 21 técnicos de alto nivel. O país, então, se voltou para a Ucrânia para fornecer tecnologia espacial, mas cancelou o acordo em 2015 após os problemas financeiros da república da ex-União Soviética a deixaram incapaz de fornecer foguetes como prometido – e ao mau gerenciamento do lado brasileiro.

Fonte: Homem do Espaço

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Artigos Exclusivos do Plano Brasil Defesa EDITORIAL Meios Navais Negócios e serviços Sistemas de Armas

INS define Boeing e Dassault como concorrentes finais para o programa de aquisição de 57 caças navais

Imagem – Aviatia.net

 

Autor:

E. M. Pinto – Plano Brasil 

 

A Marinha Indiana (INS) iniciou oficialmente as discussões com a Boeing Defense e a Dassault Aviation para o mais ambicioso programa da aviação naval da atualidade.

A INS lançará o requisito para  por 57 caças multifuncionais para os seus porta aviões. Em 2017 a INS recebeu a proposta de quatro construtores internacionais, entretanto, apenas a Boeing e a Dassault foram confirmadas e estão sendo consideradas. Aparentemente, foram excluídas da lista a SAAB defence que apresentava a proposta do Sea Gripen indiano e a UAC MIG que apresentou o MIG 29K.

O programa denominado Multirole Carrier Borne Fighter (MRCBF), caça multifuncional embarcado em porta aviões, terá na solicitação de proposta (RFP) a condição de que os 57 caças navais a sejam amparados pelo modelo de Parceria Estratégica ainda em 2018. A INS ainda está refinando os requisitos antes de lançar o RFP.

Os caças foram definidos para o lançamento por catapulta (CATOBAR), o que pode confirmar as configurações dos futuros porta-aviões da Índia que atendem pela sigla IAC-2 cuja incorporação é planejada para correr em meados da próxima década.

Sobre  o Autor:

E.M. Pinto é Físico, Mestre em Física Aplicada e Doutor em Engenharia e Ciências dos Materiais, Professor Universitário editor do site Plano Brasil e de Revistas científicas  internacionais.