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Rússia desenvolve aeronave hipersônica multipropóstito reutilizável

Tradução e adaptação-E.M.Pinto

Uma imagem do modelo da aeronave multipropósito russa que desperta a curiosidade dos estrategistas militares e curiosos do setor de defesa e espacial foi revelada esta semana. Trata-se de um veículo reutilizável desenvolvida na Rússia, um drone hipersônico para uso espacial, que tem um motor que o capacita a operar no espaço e na atmosfera da terra.

De acordo com a RIA Novosti, o trabalho de criação deste drone reutilizável é conduzido pela ISON para a Roscosmos.

O esquema apresentado pela Ria Novosti mostra o lançamento do drone por via aérea a partir de uma aeronave hipotética como Myasischev M-55 Geophysica.

A agência de notícias também publicou um diagrama mostrando o processo de lançamento do drone em órbita e seu retorno usando o sistema de pára-quedas.

O novo drone poderá voar a uma altitude de até 160km e, ao mesmo tempo, atingir velocidades de até Mach 7,0 ou aproximadamente 8643,6km/h.

Além disso, a Roscosmos informa que o sistema deverá ser capaz de lançar satélites em órbita de até 500 km.

O dispositivo é reutilizável e pode executar pelo menos 50 voos.

Em 2023, está prevista a realização de cinco testes de voo de um novo drone e dentre os interesses existe a possibilidade de exportação do veículo.

Fonte: Ria Novosti

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Índia vai adquirir 2 AWACS adicionais de Israel

 

Aeronave AWACS indiana A-50EI, a KW-3552 (Fonte: Atualização da Defesa da Índia)

Tradução e adaptação- E.M.Pinto

Espera-se que a Índia aprove um acordo de US $ 800 milhões com Israel para a entrega de duas aeronaves AWACS (Airborne Warning and Control System) Phalcon A-50EI .

A Força Aérea Indidana (IAF) já havia introduzido três AWACS A-50EI equipados com  radares EL / W-2090 em 2009 por meio de um acordo de US $ 1,1 bilhão assinado pela Índia, Israel e Rússia em 2004. Mas o Ministério da Fazenda havia objetado aos “altos custos” envolvidos no novo acordo para mais dois AWACS. Como parece, essas objeções foram agora vencidas através de extensas negociações. Porém, a importância de tal aeronave é um fato estabelecido.

Além dessa aquisição, a Índia pretende adicionar sistemas  IAI Heron e drones armados e UAVs assassinos IAI HAROP, ambos feitos pela empresa israelense Israel Aerospace Industry (IAI). A Índia também espera renovar um contrato para os mísseis guiados anti-tanque Spike israelenses (ATGM).

Em outro mega contrato avaliado em US $ 1,7 bilhão, a empresa israelense Elbit Systems também está competindo com a Nexter Systems da França por fornecer à Índia 400 sistemas rebocados de artilharia de 155 mm, que serão seguidos por outros 1180, essas armas devem ser produzidas na Índia.

A Índia também fechou recentemente o acordo de US $ 633 milhões com a Israeli Aerospace Industries para a aquisição de 66 radares de controle de fogo, com transferência de tecnologia e manutenção. Esses radares de vigilância e rastreamento tridimensionais substituirão os antigos sistemas de radar Flycatcher presentes no Corpo de Defesa Aérea do Exército.

Todos esses contratos mostram que a Índia está confiante na indústria israelense, continuando a aumentar suas parcerias com empresas israelenses ao longo dos meses. Portanto, Israel tornou-se um dos principais fornecedores de armas da Índia (ao lado da Rússia).

Fonte: AirRecognition

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Empresa ELTA Systems da IAI fornecerá radares multimissão compactos para Forças de Defesa finlandesas

Na foto: Radar MMR e Yoav Tourgeman, IAI VP and CEO da ELTA (Crédito: Israel Aerospace Industries)

A ELTA Systems, subsidiária da Israel Aerospace Industries (IAI), participou de uma concorrência e obteve um expressivo contrato para fornecer radares multimissão compactos (C-MMR) ELM-2311 às Forças de Defesa finlandesas. Com operacionalidade comprovada, os radares darão ao Exército finlandês a capacidade de localizar e rastrear foguetes, cartuchos de artilharia e morteiros (RAM) que surgirem, além de fornecer uma interface para alertar os sistemas de armamento de contra-ataque do Exército. Suportando recursos multimissão, o radar da ELTA pode operar simultaneamente para localizar armas de artilharia e executar vigilância aérea, portanto, inibindo fortemente a utilização de ameaças aéreas por parte de um adversário.

A ELTA foi selecionada dentre vários concorrentes, visto que a solução proposta pela empresa foi considerada superior no decorrer da concorrência. O radar foi testado na Finlândia durante a primavera de 2018 e satisfez totalmente o cliente. Esse sistema de radar deve ser entregue em 2021.

O campo de batalha moderno evoluiu drasticamente nas últimas décadas à medida que as ameaças aéreas se tornaram mais versáteis. A habilidade de adotar medidas preventivas tornou-se um grande desafio. Os radares já não podem se especializar em apenas uma única missão, sendo que precisam ter a habilidade de lidar com diferentes missões em paraalelo. Para fazer frente a esse desafio, a ELTA criou a linha de produtos MMR, da qual o C-MMR ELM-2311 faz parte.

O ELM-2311 é um sistema compacto de radar móvel de banda C. O radar emprega avançada tecnologia 3-D ativa de antena com direcionamento eletrônico (AESA) e pode ser transportado em um único veículo para as forças em manobra. O radar identifica a localização de armas hostis e calcula o ponto de impacto (POI) e o ponto de origem (POO) em tempo real, fornecendo simultaneamente o raio de ação do fogo amigo.

A ELTA já vendeu no mercado mundial mais de uma centena de sistemas MMR, que foram deslocados, encontram-se em operação e provaram sua eficácia em combate. A linha MMR cresceu e evoluiu ao longo dos anos para oferecer recursos de vigilância aérea, defesa aérea, localização de armas de artilharia hostil e identificação do raio de ação do fogo amigo.

Yoav Tourgeman, vice-presidente da IAI e CEO da ELTA, declarou: “A linha MMR atende a um amplo leque de necessidades ao localizar e rastrear foguetes e cartuchos de artilharia e ao fornecer um retrato abrangente da situação aérea. A demanda pelos sistemas MMR tem aumentado, de maneira que os radares de comprovada eficiência da ELTA são bem conhecidos e estão ativos ao redor do globo. Agradecemos nossos clientes do Exército finlandês por escolher, mais uma vez, a ELTA como sua fornecedora”.

Mais informações para a imprensa – Rossi Comunicação

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IAF busca encomendar mais 8 SU 30MKI

Tradução e adaptação: E.M.Pinto

Buscando compensar as perdas por acidentes, a Força Aérea Indiana (IAF) está planejando fazer um pedido para oito novos aviões de combate Su-30MKI à (HAL).
De acordo com relatos, o HAL fez uma oferta de venda de 40 Su-30MKI aviões para a Força Aérea Indiana, estas aeronaves sairiam da linha em um novo padrão mais atualizado.

A oferta é vista como uma medida de emergência para a Força Aérea atender a sua exigência de aviões de combate, tendo em vista que os esquadrões de caça estão em franco processo de redução, ao contrário, os seus potenciais adversários locais China e Paquistão, além de se modernizarem estão expandindo o número de vetores novos em seus inventários.

A IAF já introduzido cerca de 12 esquadrões da aeronaves superioridade aérea pesadas desde 2000 e, terá um total de 13,5 esquadrões dos aviões em serviço até o final de 2021-22, com alguns deles na reserva. Um total de 272 Su-30MKI foram encomendados da Rússia em diferentes lotes para a Força Aérea.
O Su-30MKI foi introduzido pela Força Aérea para preencher a lacuna criada pela baixa dos MiG-21, MiG27, MiG-23 e outros aviões geração mais anteriores como o MiG-29 e os Jaguar.

A Força Aérea que já possuiu 42 esquadrões assiste a eliminação progressiva e número de esquadrões. operando atualmente cerca de 31 esquadrões especialmente pelo atraso na decisão e nos problemas contratuais enfrentados com o seu parceiro francês a quando da compra do Rafale o qual deveria equipar pelo menos mais seis esquadrões.

A Força Aérea está agora a olhar para a introdução de  dois esquadrões de Rafales, juntamente com um plano para a aquisição de 114 aviões multipropósito. Porém, a coluna vertebral da IAF ainda se baseia nos caças Su-30MKI e necessita de substituição emergencialmente dos caças MiG-21, Mirage-2000, Jaguar e MiG-29.

Fonte: economictimes

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A Marinha do Exército de Libertação do Povo da China (PLAN) comissiona seu sexto navio de assalto anfíbio Classe 071 (Yuzhao) e outro destróier de classe Tipo 052D (Luyang III).

O LPD 987  como o da fot foi comissionado neste 12 de Janeiro passado.

Tradução e adaptação-E.M.Pinto

Marinha do PLA incorpora dois novos navios.

Embora não tenha havido cobertura evidente do comissionamento na mídia estatal chinesa, fotografias postadas em fóruns on-line mostram uma cerimônia combinada realizada para ambos os navios de guerra que teriam ocorrido em 12 de janeiro.

O mais recente navio de desembarque de doca Type 071 (LPD) a entrar em serviço recebeu o número 987 e pensa-se que tenha sido nomeado Wuzshi Shan. A localização da cerimônia de comissionamento não está confirmada, mas parece que o evento ocorreu na base naval de Zhanjiang, com os dois navios provavelmente se juntando à Frota do Mar do Sul.

Os primeiros três LPDs Type 071 foram alocados à Frota do Mar do Sul e estão localizados em Zhanjiang.

O primeiro entrou em serviço em novembro de 2007, o segundo em outubro de 2011 e o terceiro em setembro de 2012. Houve uma pausa na construção de quase quatro anos antes do quarto serviço entrar em operação com a Frota do Mar do Leste no início de 2016.

Acredita-se que o quinto Type 071 tenha sido encomendado em setembro de 2018 e também alocado à Frota do Mar do Leste, mas não recebeu cobertura na mídia estatal chinesa, nem foram publicadas imagens on-line.

Um embargo de notícias semelhante parece ter ocorrido para o lançamento do sétimo Type 071, que se acredita ter entrado na água em 28 de dezembro de 2018, no estaleiro Hudong-Zhonghua, que construiu todos os navios da classe.

Há também alguma incerteza sobre o número de destróieres Type 052D atualmente em serviço, como a cerimônia de comissionamento confirmada anterior ocorreu em 22 de janeiro de 2017, quando o quinto navio da classe, Xining, entrou em serviço.

Fonte: Jane’s 360

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As entregas de aeronaves de combate para as Forças Armadas da Rússia em 2018

Rustam- Moscou

Tradução e adaptação- E.M.Pinto

Em 2018, as entregas de novas aeronaves e tecnologias para as Forças Armadas da Rússia diminuíram em comparação com anos anteriores e, em termos quantitativos, caíram para o nível de 2013.

Isso se deve ao fato de que atualmente o Ministério da Defesa da Rússia apoia apenas três programas de compra em série no campo da aviação militar (Su-30SM, Su-34 e Su-35C) e as taxas anuais de aquisição para eles são um pouco reduzidas. Ao mesmo tempo, as Forças Armadas da Rússia estão enfrentando uma escassez de pessoal de voo para a operação de aeronaves disponíveis.

No total, segundo dados conhecidos, em 2018, as Forças Armadas da Rússia receberam 36 aeronaves de combate de nova produção (14 Su-30SM, 12 Su-34 e dez Su-35S) e 14 aeronaves de treinamento de combate Yak-130.

Su-30SM

Durante o ano de 2018, a Irkutsk Aviation Plant (IAZ) da PJSC “Irkut Corporation” forneceu às Forças Armadas da Rússia 14 jatos de combate multifuncionais Su-30SM. Destes, 12 construídos sob os contratos de 2012  e outros dois foram entregues à Naval Aviation da Marinha Russa.

 Su-34

Durante 2018, a planta de aviação de Novosibirsk recebeu o nome de V.P. Chkalov (NAZ) PJSC “Companhia” Sukhoi “foram entregues 12 bombardeiros da linha de frente Su-34 para as Forças Aeroespaciais da Rússia.
Todos os 12 Su-34 construídos pela NAZ na ordem de defesa do estado de 2018 foram enviados para reequipar o 2º Regimento de Aviação de Bombardeiros da 21ª Divisão de Aviação Mista da 14ª Força Aérea do Exército bandeira vermelha de Smolensk e Defesa Aérea da Central Distrito militar estacionado no aeródromo de Shagol (Chelyabinsk) anteriormente equipado com bombardeiros da linha de frente Su-24M2.

Todos os 12 Su-34 construídos em 2018 na NAZ foram fabricados como parte de um contrato com o Ministério da Defesa da Rússia datado de fevereiro de 2012 para 92 dessas aeronaves.

Com as entrega em 2018 de 12 novos Su-34, o número total de aeronaves deste tipo transferidas para o VKS sob o contrato de 2012 atingiu 82 unidades. Os dois primeiros Su-34 sob este contrato foram transferidos para Novosibirsk pela Força Aérea Russa em 24 de dezembro de 2013, as 18 aeronaves subsequentes em 2014, mais 18 aeronaves em 2015, 16 em 2016, 16 em 2017 e agora 12 – em 2018.

Su-35S

Em 2018, a planta de aviação Komsomolsk-on-Amur recebeu o nome de Yu.A. Gagarin (KnAAZ) JSC “Companhia” Sukhoi “transferiu dez caças Su-35S para as Forças Aeroespaciais da Rússia. Eles foram construídos pela KnAAZ como parte do contrato de cinco anos para o fornecimento de 50 caças Su-35S concluídos em dezembro de 2015 pela Ministério da Defesa da Rússia.
As dez primeiras aeronaves Su-35S sob este contrato foram construídas pela KnAAZ em 2016, e outras dez em 2017. Desse montante, seis aeronaves Su-35S construídas em 2016 e todos os dez  construídos em 2017 entraram no 159º Regimento de Aviação de Caças da a 105ª divisão mista de aviação da 6ª Força Aérea do Exército Vermelho de Leningrado e da Defesa Aérea do Distrito Militar Ocidental, estacionada no aeródromo de Besovets, na Carélia, para o rearmamento do regimento com caças Su-27 e Su-27SM.

 Yak-130
Em 2018, a Irkutsk Aviation Plant (IAZ) da PJSC “Irkut Corporation” entregou 14 aeronaves de treinamento de combate Yak-130 para a VKS da Rússia. No entanto, apenas seis deles foram construídos em 2018 e os oito restantes foram construídos em 2017, mas atrasaram a transferência.
Todas estas 14 aeronaves foram as mais recentes construídas pela IAP sob o contrato para o fornecimento da Força Aeroespacial Russa até o final de 2018 onde  30 aeronaves Yak-130 concluídas pelo Ministério da Defesa da Rússia em abril de 2016.
Os primeiros dez Yak-130 aeronaves sob este contrato ( números vermelhos de “40” a “49” – números de 1308 a 1317) foram transferidos para a VKS em outubro-dezembro de 2016 e entraram na base da aviação de treinamento em Armavir (Território de Krasnodar), este fornece treinamento para a Escola de Pilotos de Aviação Militar Krasnodar (KVVAUL), que recebeu o nome de AK Serov.

Vale a pena notar que em janeiro de 2018, foram realizados testes de voo concluídos na planta de aviação Kazan nomeado após P.S. Gorbunova PJSC pela “Tupolev” para as Forças Aeroespaciais russas do bombardeiro estratégico modernizado Tu-160 com um número de série 08-04 (nome próprio “Peter Deinekin”).
De fato, este avião fez o primeiro voo no final de 2017. No entanto, de acordo com as informações disponíveis, ele ainda não foi oficialmente entregue ao VKS.
Este Tu-160 com número de série 08-04 foi a 35ª aeronave do Tu-160 (incluindo protótipos de voo) construída desde 1981. O anterior bombardeiro Tu-160 completado em KAZ (número de série 08-03, número de cauda 08), Vitaly Kopylov foi transferido para o Ministério da Defesa da Rússia em 2008.
Em 2018, prosseguiram os trabalhos de modernização de vários tipos de aeronaves de combate das Forças Armadas da Rússia. A maior escala, aparentemente, teve que trabalhar na atualização do caça-interceptor MiG-31 – em 2018 para o nível do MiG-31BM / BCM, presumivelmente, 24 aeronaves foram atualizadas (embora, talvez, algumas das últimas ainda não tenham sido transferidos para unidades militares), exceto além disso, vários caças MiG-31DZ provavelmente foram convertidos em aeronaves MiG-31K portando o sistema de mísseis Dagger.
Também em 2018, asofreram modernização, um bombardeiro estratégico Tu-160, quatro bombardeiros estratégicos Tu-95MSM, seis caças Su-27SM (3), quatro aviões de ataque Su-25SM e um A-50U aviões de patrulha de radar.
Em dezembro de 2018, foram lançados os testes de voo do bombardeiro de longo alcance Tu-22M3M atualizado.

Com relação às exportações, podemos dizer que, de acordo com nossas informações, em 2018, a indústria de aviação russa no exterior entregou 26 aeronaves de combate novas, incluindo 12 caças MiG-29M / MiG-29M2 ao Egito, quatro caças Su-30SM para o Cazaquistão e dez caças Su-35 para a China, bem como quatro aviões de treinamento de combate Yak-130 ( Laos).

Além disso, quatro caças Su-30K (ex-indiano) foram entregues a Angola. É possível que haja transferência de aeronaves de combate para a Síria.
Quanto às entregas de aeronaves civis às Forças Armadas da Rússia em 2018, cinco ou três novos aviões de passageiros An-148-100E e dois aviões especiais de controle Tu-214PU-SBUS foram entregues. Deste o último construído para Irkutsk Aviation Plant PSC “Irkut Corporation” sob a ordem de defesa do estado do caça 201.

 

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Paquistão negocia a compra de de 62 novos caças JF-17 Block 3

Um elemento de caças JF17 Block 2 da PAF

Tradução e adaptação – E.M.Pinto

 

De acordo com o relatório de inteligência da Força Aérea Indiana (IAF) acessado pelo periódico indiano Zee News, a Força Aérea do Paquistão estuda a aquisição de novos 62 caças JF17 Block 3.

O JF-17 do Paquistão é um avião multimissão desenvolvido em conjunto pelo Complexo Aeronáutico do Paquistão e pela Chengdu Aircraft Corporation da China- CAC. O governo paquistanês está empenhado em introduzir a versão mais avançada da série JF-17 – o novo JF-17 Block-3 aumenta o seu poder de dissuasão frente a Força Aérea indiana sua rival regional.

https://www.youtube.com/watch?v=F54RElu5–o

De acordo com o relatório, o Paquistão já solicitou  à CAC a entrega de 13 JF-17 (Block 2) os quais serão entregues à Força Aérea do Paquistão (PAF) até julho de 2019. Outra encomenda prevê a entrega de duas aeronaves biplace  do modelo mais avançado até 2020. A Força Aérea do Paquistão planeja iniciar a operação de pelo menos 22 jatos JF-17 (Bloco 2) antes de 2020.

De acordo com relatórios de inteligência, o Paquistão e a China também estão desenvolvendo conjuntamente jatos JF-17 (Block-3), uma aeronave de combate de quarta geração. A Força Aérea do Paquistão espera que as novas variantes do JF-17 (Block-3) sejam entregues a partir de 2020. Esta versão mais poderosa do que a série JF-17 atual poderá equipar a PAF com cerca 28 novos modelos (Bloco 3) até 2022.

Arte conceitual da aeronave JF-17 Block 3 meramente ilustrativa

De acordo com o relatório de inteligência, dois jatos JF-17 (Block-3) seriam entregues pela Chengdu Aircraft Corporation,  e os 26 remanescentes serão fabricados no Paquistão.

O JF-17 (Block-3) tem um recurso de aviônicos, como monitor de capacete e sistema de visão (HMD), um novo display multifuncional de painel único, um radar ativo de varredura eletrônica (AESA) emparelhado com um sistema de busca e rastreamento de infravermelho. O JF-17 (Block-3) terá cockpit com um stick de controle de vôo na lateral e uma opção de cockpit de dois lugares com velocidade máxima de Mach 2.

Atualmente a Força Aérea da Índia (IAF) possui cerca de 1700 aeronaves, enquanto o Paquistão tem 890 e a China tem 3 mil. Em tal situação, a Índia pode ter que enfrentar enormes desafios com o Paquistão e a China alinhados em caso de um conflito.

Fonte: Zeenews.india.com

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Defesa Negócios e serviços Sistemas de Armas Traduções-Plano Brasil Ucrânia

A ucraniana Antonov Airlines assinou um novo contrato no âmbito do programa SALIS em apoio à OTAN

 

Tradução e adaptação -E.M.Pinto

A Antonov Airlines, da Ucrânia, uma das principais operadoras de aeronaves super cargueiras AN-124-100 Ruslan no mundo deu continuidade a cooperação no âmbito do Strategic Airlift Interim Solution (SALIS) em apoio às operações da OTAN e da União Europeia.

O serviço de imprensa da Antonov State Company anunciou em sua página no Facebook em 4 de janeiro que um contrato respectivo ao uso de aeronaves de transporte pesado AN-124-100 sob o programa SALIS foi prorrogado por mais três anos até 31 de dezembro de 2021.

“De acordo com as obrigações contratuais, a partir de 1º de janeiro de 2019, a Antonov State Company fornece regularmente duas aeronaves An-24-100 Ruslan para realizar vôos de transporte aéreo em favor dos participantes do programa SALIS”, informou o serviço de imprensa.

Os países membros da OTAN estão reunindo seus recursos para fretar aeronaves especiais que dão à Aliança a capacidade de transportar tropas, equipamentos e suprimentos em todo o mundo.  Neste sentido as capacidades robustas de transporte aéreo estratégicos são vitais para garantir que os países da OTAN possam implantar rapidamente suas forças e equipamentos onde quer que sejam necessários.

Um consórcio multinacional de 10 países usufruem da aeronave Antonov AN-124-100 como Solução Internacional de Transporte Aéreo Estratégico (SALIS). O SALIS oferece acesso garantido as aeronaves AN-124-100 (prontas para missões em caso de crise) em apoio às operações da OTAN e da União Européia.

Os contratos SALIS fornecem duas aeronaves Antonov AN-124-100 em fretamento, outras duas com seis dias de antecedência e outras duas com aviso prévio de nove dias. Os países do consórcio se comprometeram a usar a aeronave por um mínimo de 1.600 horas de voo por ano. 

Um único Antonov AN-124-100 pode transportar até 120 toneladas de carga. Os países participantes do SALIS usaram aviões Antonov no passado para transportar equipamentos de e para o Afeganistão, prestar assistência às vítimas do terremoto de outubro de 2005 no Paquistão e transportar a força de paz da União Africana para dentro e para fora de Darfur.

 

Fonte: Defence Blog

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Rússia lança produção de bombardeiros estratégicos Tu-160 atualizados

O Tu-160 é o maior avião de asa de geometria variável e um dos aviões de combate mais poderosos do mundo.

 

©  Marina Lystseva / TASS
Tradução e adaptação-E.M.Pinto

KAZAN, 20 de dezembro / TASS /. O Gorbunov Aircraft Enterprise, sediado em Kazan, na região do Volga, deu início a linha de produção em massa do bombardeiro estratégico Tupolev Tu-160 atualizado, reabrindo a linha de produção desta aeronave, afirmou nesta quinta-feira o vice-ministro da Defesa da Rússia, Alexei Krivoruchko.

“A produção dos primeiros aviões desse tipo já começou…  A produção em série começará a qualquer momento. Vamos esperar até o voo de estreia, o cumprimento do trabalho de design experimental e depois disso uma decisão será tomada com relação às entregas em série”, disse o vice-ministro da Defesa

O Tu-160 é o maior avião equipado com asas de geometria variável e um dos aviões de combate mais poderosos do mundo. Em 2015, foi anunciada a decisão de reiniciar a produção do bombardeiro estratégico no Kazan Aircraft Enterprise.

Em 16 de novembro de 2017, o novo avião foi entregue da oficina de montagem final para a estação de testes de voo. Graças à sua atualização, a eficiência do bombardeiro Tu-160 deverá aumentar em 60% comparativamente à sua versão anterior. 

Fonte: TASS

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Plano Brasil/MD/MB/ProSub/Análise: “Cerimônia de Lançamento do primeiro Submarino Convencional de Ataque Classe Scorpène (S-BR) Riachuelo S 40, de um total de 5, sendo que o 5º será o primeiro Submarino Nuclear Brasileiro (SN-BR)”

 

 

NOTA DO PLANO BRASIL, por Gérsio Mutti: Plano Brasil/MD/MB/ProSub/Análise: “Cerimônia de Lançamento do primeiro Submarino Convencional de Ataque Classe Scorpène (S-BR) Riachuelo S 40, de um total de 5, sendo que o 5º será o primeiro Submarino Nuclear Brasileiro (SN-BR)”.

 

Os quatro Submarinos Convencionais de Ataque Classe Scorpène S-BR que já estão em fase de construção são, a saber:

Riachuelo S 40 – lançado ao mar em 14/12/2018

Humaitá S 41 – lançamento ao mar previsto para 2020

Tonelero S 42 – lançamento ao mar previsto para 2021

Angostura S 43 – lançamento ao mar previsto para 2022; e

o quinto, “primeiro submarino brasileiro com propulsão nuclear”, Submarino Nuclear Brasileiro (SN-BR) Álvaro Alberto, com lançamento ao mar previsto para 2029  ( https://www.marinha.mil.br/prosub/projeto-e-construcao ).

 

O projeto de construção dos quatro Submarinos Convencionais de Ataque Classe Scorpène S-BR do Programa de Desenvolvimento de Submarinos (ProSub) é diferente em acréscimos em tonelagem, comprimento do submersível, e autonomia no mar (dias de mar) em relação ao Modelo Scorpène, projeto original francês, adquiridos pelas Marinhas de Guerra do Chile, Malásia e Índia, pois os Classe Scorpène S-BR deslocarão 1.870 toneladas na superfície e 2.200 toneladas submerso e terão um comprimento de 71,6 metros e diâmetro (boca) de 6,2 metros; e uma autonomia no mar de 70 dias para uma guarnição de 35 homens.

O Modelo Scorpène, projeto original francês, apresenta um deslocamento na superfície de 1717 toneladas e um comprimento de 66,4 metros e diâmetro (boca) de 6,2 metros; e uma autonomia no mar de 50 dias para uma guarnição de 31 homens.

A seção extra acrescida no projeto de construção do Submarino Convencional de Ataque Classe Scorpène S-BR mede 5.22 metros de comprimento e pesa 153 toneladas na superfície (1870 – 1717 = 153 toneladas) e destina-se a maior capacidade de tanques de combustível, novas acomodações para a guarnição que passa de 31 para 35 homens e mais um paiol de mantimentos.

O fato na inovação tecnológica no projeto de construção dos Submarinos de Ataque Classe Scorpène S-BR do Programa de Desenvolvimento de Submarinos (ProSub) reside na determinação da Marinha do Brasil (MB) de alterar o projeto original francês do submarino Classe Scorpène para o Classe Scorpène de Ataque S-BR adaptando-o a partir de uma derivação do modelo também francês da Classe Rubis, Submarino Nuclear de Ataque Améthyste S605 ( https://en.wikipedia.org/wiki/French_submarine_Am%C3%A9thyste_(S605) ) com a reconstrução hidrodinâmica do casco após determinação de novos parâmetros alcançados pelo submarino francês em questão Classe Rubis Améthyste S605 ( https://en.wikipedia.org/wiki/Rubis-class_submarine ), parâmetros estes conhecidos pela sigla AMÉTHYSTE (*) que expressa o  seguinte significado: AMÉlioration Tactique HYdrodynamique Silence Transmission Ecoute (Melhora da Tática Hidrodinâmica (em decorrência da) Transmissão Acústica Silenciosa).

(*) “Classe Rubis/Améthyste

A Classe Rubis pertence à primeira geração de submarinos nucleares de ataque da Marinha Francesa. A classe de seis navios é a mais compacta de submarinos nucleares até hoje.

Todos os submarinos da classe (exceto o Casabianca) têm nome de pedras preciosas.

Embora a Classe Rubis pertença à mesma geração do Le Redoutable, devido à insistência do presidente Charles De Gaulle na aquisição de um elemento de dissuasão nuclear para a França, o programa Rubis foi iniciado apenas em 1974, depois que o programa de submarinos de mísseis balísticos ficou pronto. O primeiro casco Rubis foi iniciado em dezembro de 1976 e lançado em 1979.

Classe Rubis/Améthyste

O projeto inicial dos Rubis foi problemático com níveis inesperadamente elevados de ruído. Isto levou ao programa de silenciamento Améthyste (AMÉlioration Tactique HYdrodynamique SilenceTransmission Ecoute, literally Silent Acoustic Transmission Tactical Hydrodynamic Amelioration), que foi aplicado ao quinto (S605 Améthyste) e sexto (S606 Perle) cascos.

O Améthyste e o Perle são mais compridos que o Rubis original, 73,6 metros (241 pés), em comparação com 72 metros (236 pés) e o programa incluiu atualizações no sonar, remodelação da forma do casco e da proa para melhorar o nível de ruído e atualizações adicionais do eletrônicos. Com as atualizações testadas e comprovadas, os 4 navios originais foram reconstruídas com os mesmos padrões entre 1989-1995. Fonte: Revista Forças de Defesa, 09/01/2016 ( https://www.facebook.com/fordefesa/posts/919642681468449 ).”

O Classe Scorpène S-BR possui detecção de radiação infravermelha e tem capacidade para lançar Equipes de Forças Especiais (Comandos).

Outras características de Projeto de Construção do S-BR constante no Programa de Desenvolvimento de Submarinos (ProSub) da MB: Calado:  5,5 metros; Propulsão: 4 Motores Diesel MTU 16V 396 SE84 (2990cv/hp) e 1 Motor Elétrico Jeumont Schneider (2.8MW); Velocidade: 20 nós (máxima); Profundidade: 300 metros (máxima); Armamento: 18 torpedos de 533 mm derivados do IF-21 Black Shark; 6 tubos lançadores e 8 mísseis Exocet SM 39; e Autonomia (Dias de Mar): 70 dias no mar cobrindo até 13.000 milhas a 8 nós e podendo navegar até 400 milhas a 4 nós sem usar o Snorkel.

Foto abaixo de mock up de Míssil Exocet SM 39 da MBDA acondicionado a bordo de um submarino Classe Scorpène ( https://www.mbda-systems.com/product/exocet-sm-39/ ).

Igual comparação pode ser feita abaixo entre as características (**) dos quatro primeiros Submarinos Convencionais de Ataque Classe Scorpène S-BR e o quinto, “primeiro submarino brasileiro com propulsão nuclear”, Submarino Nuclear Brasileiro (SN-BR) no que tange aos seguintes itens, a saber: Perfil, Deslocamento, Profundidade de Operação, Medidas (Dimensões), Autonomia (Dias de Mar), Velocidades Máximas, Raio de Ação Máximo, Mastros, Ciclo de Manutenção, e Peculiaridades, Inovações e Particularidades.

(**) “Fonte: Prosub: comparativo S Tupi, S-BR e SN-BR – Poder Naval, 20/06/2018 ( https://www.naval.com.br/blog/2018/06/20/prosub-comparativo-tupi-s-br-e-sn-br/ )”.

https://www.youtube.com/watch?v=XPou8u5h2qU

Cerimônia de Lançamento do primeiro Submarino Convencional de Ataque Classe Scorpène (S-BR) Riachuelo S 40

Fonte: Folha do Brasil

 

Marinha lança novo submarino Riachuelo

Os submarinos são de tecnologia francesa, transferida e parcialmente modificada por especialistas brasileiros

Por Época Negócios, 14/12/2018

O primeiro de uma frota de quatro novos submarinos de ataque da Marinha do Brasil entra nesta sexta-feira, 14, no mar pela primeira vez, às 9h30, no Complexo Naval de Itaguaí, litoral sul do Rio. O lançamento do S-40 Riachuelo terá a presença do presidente Michel Temer, o eleito Jair Bolsonaro e 23 autoridades dos três Poderes além dos convidados, segundo o cerimonial do Palácio do Planalto.

Os submarinos são de tecnologia francesa, transferida e parcialmente modificada por especialistas brasileiros – por isso Emmanuel Macron, o presidente da França, era esperado para a solenidade. A crise dos “coletes amarelos” e as pressões da oposição no Legislativo fizeram Macron desistir da viagem.

O Prosub, programa de capacitação da força naval, começou há 10 anos. A meta é a produção de cinco navios – quatro muito avançados, da classe Scorpéne, de propulsão por motores diesel-elétricos, e um quinto submarino, de 6 mil toneladas, movido por energia nuclear, que será concluído até 2029. Os modelos convencionais serão concluídos até 2022. Em Itaguaí, da área de mais de 1 milhão de m², cerca de 750 mil m² são ocupados pelo novo estaleiro, mais um “espaço liquido” de manobra. O investimento, ao longo de 20 anos, vai bater em R$ 37 bilhões. Até o final do ano, terão sido aplicados R$ 17 bilhões.

O Riachuelo, de 75 metros, 2.200 toneladas, é alto como um prédio de quatro andares com grande poder de fogo – por meio de lançadores de torpedos de 533 mm, mísseis antinavio e dispositivos para minagem -, ainda terá pela frente dois anos de testes e provas de mar. Vai ter de fazer, agora, algumas coisas que não repetirá em operação, como navegar à velocidade máxima por muitas horas – acima de 37 km/hora submerso, 22 km/hora na superfície -, a grandes distâncias; emergir em ângulo vertical agudo, submergir em condição crítica. “Viverá” batalhas e cercos virtuais de combate. Fará disparos de todas as suas armas e ensaiará a saída e o resgate de times de mergulhadores de combate. Haverá exercícios de incêndio, de naufrágio e de ações furtivas dedicadas à inteligência. O jogo de gato e rato do ataque contra inimigos e da defesa contra inimigos passará a fazer parte da rotina diária. O mergulho no limite de segurança de 350 metros terá de ser superado até um ponto que é considerado informação secreta. Só depois disso tudo o S-40 poderá cumprir a missão para a qual foi destinado – o controle das águas oceânicas de interesse do País.

A Marinha utiliza quatro submarinos da classe Tupi, de tecnologia alemã, comprados nos anos 70. Tem mais um, o Tikuna, de concepção dos engenheiros do estaleiro da Ilha das Cobras, no Rio. Tomando como referência os navios anteriores, três dos quais construídos no Brasil, a equipe especificou uma nova classe. Toda a flotilha precisa passar por procedimentos de revitalização. Não há informações a respeito da disposição atual das unidades, de 30 anos em média. O projeto original do Scórpene foi modificado para atender necessidades brasileiras. O submarino cresceu cerca de cinco metros e ganhou cerca de 400 toneladas. Os próximos navios serão o S-41 Humaitá, S-42 Tonelero e o S-43 Angostura. Em 2016 a Procuradoria Geral da República determinou investigações sobre um possível superfaturamento de R$ 2,8 bilhões no Prosub. A Marinha nega, e destaca que “não conhece qualquer irregularidade” nos contratos firmados com a Odebrecht Defesa e Tecnologia, parceira brasileira do Naval Group, francês. As obras são acompanhadas pelo Tribunal de Contas da União (TCU) e por peritos da Fundação Getulio Vargas (FGV).

Fonte: Época Negócios ( https://epocanegocios.globo.com/Brasil/noticia/2018/12/epoca-negocios-marinha-lanca-novo-submarino-riachuelo.html  )

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Defesa Negócios e serviços Tecnologia

BOEING VENCE A CONCORRÊNCIA T-X!

 E o premio vai para…. a Boeing!

Hoje, 27 de setembro de 2018, a USAF (Força Aérea dos Estados Unidos) concedeu um contrato que pode chegar a U$ 9,2 Bilhões de dólares para a famosa empresa aeronáutica que em conjunto com a Saab, empresa sueca famosa por estas bandas por ser a fabricante do futuro caça brasileiro Gripen E da Força Aérea Brasileira, para fornecer seu novo jato de treinamento T-X que substituirá os cansados Northrop T-38C Talon da USAF.
Ao todo, a USAF deverá receber 350 unidades do TX, número bastante relevante para este segmento da aviação militar. É bastante provável que a aeronave seja exportada e que versões armadas sejam desenvolvidas, aumentando seu potencial no mercado de defesa.

Fonte:  e Cortesia WARFARE

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Espanha pode estar interessada em adquirir sistemas de artilharia  de Saturação Avibras Astrus 2020

Tradução e adaptação- E.M.Pinto

Entre 10 e 13 de setembro de 2018, uma delegação do exército espanhol esteve no Brasil para assistir uma demonstração do sistema de foguetes de lançamento múltiplo ASTROS 2020. O exército espanhol poderia estar interessado em adquirir o modelo de última geração do sistema ASTROS projetados e fabricados no Brasil.

A delegação espanhola visitou a sede do Comando Militar do Sudeste no Ibirapuera e a fábrica da Avibras Aerospace Industry em São José dos Campos (SP). Mais tarde, a delegação espanhola também visitou o 6º Grupamento de Mísseis e Foguetes (6º GMF), para assistir a  uma demonstração de fogo real do sistema  Astros 2020 MLRS.

O ASTROS II (Sistema de Foguetes de Saturação de Artilharia) é um sistema de foguetes de lançamento múltiplo produzido pela empresa brasileira Avibras, possui design modular e é capaz de disparar foguetes de calibre 127 mm à 300 mm.

O Astros 2020 é a última geração de MLRS da família do sistema de artilharia ASTROS. O novo modelo poderá disparar o novo míssil de cruzeiro AVMT-300, também projetado e fabricado no Brasil. O Astros 2020 também será capaz de disparar um foguete guiado por GPS de 180 mm chamado SS-AV-40, que tem alcance máximo de 40 km, e os novos foguetes SS-150, que têm alcance máximo de disparo de 150 km.

 

Fonte: Army recognition