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Sukhoi Su-35BM Flanker-E. Agilidade, Sofisticação e Força

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Para-Sar “Judeu” – Unidade 669

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Ucrânia e Polônia irão desenvolver aviões de patrulha de nova geração

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O projeto de avião de patrulha de nova geração com base no avião de passageiros An-148, projetado pela empresa ucraniana Antonov, será realizado em cooperação com empresas da Polônia, relata a agência ucraniana Unian.

 O projeto foi apresentado pelo o projetista-geral adjunto, Oleg Bogdanov, durante o fórum Polônia-Ucrânia “Ocidentalização dos aviões An” na cidade polonesa de Bydgoszcz, informou o serviço de imprensa da companhia. “Bogdanov fez o relatório sobre a ocidentalização dos aviões da família An-148, An-158 e An-178 e apresentou um projeto de avião de patrulha de nova geração, que pode ser criado na base do avião passageiro An-148”, disse o serviço de imprensa. Como notaram os representantes da empresa, eles planejam criar o consórcio ucraniano-polonês, cujo objetivo será apresentar os novos aviões para Ministérios da Defesa dos respectivos países. O An-148 é um avião projetado pelo Bureau de design ucraniano Antonov. A aeronave An-148 tem um alcance máximo de 2.100-4.400 km/h e é capaz de transportar 68 a 99 passageiros, dependendo da configuração.
Fonte: .sputniknews

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Rússia usa sistemas S-400 para proteger espaço aéreo na Sibéria

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Um quarto grupo de sistemas de mísseis antiaéreos chegou à península da Kamchatka, no leste da Sibéria, informou o porta-voz do Distrito Militar do Leste, o capitão Roman Martov.

“São mais de 200 unidades de material bélico e peças de reposição, inclusive torres de 40 metros para os radares. Após os trabalhos regulamentares, o novo sistema substituirá o S-300”, detalhou o porta-voz.Kamchatka receberá mais de 20 lança-mísseis em cinco remessas. Os S-400 Triumf (SA-21 Growler, na classificação da OTAN) são capazes de abater alvos aéreos com tecnologia stealth, mísseis de cruzeiro de pequeno porte e novos mísseis balísticos táticos e tático-operativos.

Os S-400 têm o dobro da eficiência de seus antecessores.

Fonte:  sputniknews

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Northrop Grumman Global Hawk em 30 segundos

O primeiro dos cinco veículos aéreos não tripulados da OTAN saiu da linha de montagem em San Diego hoje (04/06). O Global Hawk Block40 é parte do Programa de Vigilância Terrestre da Aliança (AGS). A capacidade AGS da NATO permitirá que a Aliança realize vigilância persistente em vastas áreas de alta altitude em qualquer tempo ou condição de iluminação. O sistema irá dar aos comandantes uma visão abrangente da situação no terreno.

O sistema AGS está sendo adquirido por 15 países Aliados (Bulgária, República Checa, Dinamarca, Estónia, Alemanha, Itália, Letónia, Lituânia, Luxemburgo, Noruega, Polónia, Roménia, Eslováquia, Eslovénia e os Estados Unidos). AGS está programada para chegar capacidade operacional inicial até ao final de 2017. Os veículos aéreos será controlada a partir do principal centro operacional em Sigonella, Itália.

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Rússia manipulou imagens de satélite do voo MH17, diz relatório

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Análise feita por plataforma investigativa independente aponta que fotos apresentadas pelo Ministério da Defesa russo foram datadas incorretamente e digitalmente manipuladas. Objetivo seria incriminar governo ucraniano.

O governo russo manipulou imagens de satélite relacionadas à queda do voo MH17 a fim de incriminar o governo ucraniano, indica uma análise feita por jornalistas investigativos independentes. Segundo o relatório de investigação citado pelos portais alemães Zeit Online e Spiegel Online nesta segunda-feira (1º/06), a “análise forense” mostrou de “forma clara e inequívoca” que as fotos de satélite foram datadas incorretamente e alteradas com o software Adobe Photoshop CS5. A equipe da plataforma investigativa Bellingcat examinou duas fotos de satélite do Ministério da Defesa russo, que tinham como objetivo comprovar a presença da Força Aérea da Ucrânia na área no dia da queda do voo MH17. O Boeing 777 da Malaysia Airlines caiu em 17 de julho de 2014 no leste ucraniano, palco de um conflito entre tropas da Ucrânia e separatistas pró-Rússia. Moscou divulgou as imagens de satélite em questão em 21 de julho, durante uma coletiva de imprensa.

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Lançador de mísseis

Segundo o governo russo, uma das imagens mostraria que, no dia do incidente, pelo menos um lançador autônomo de foguetes Buk das Forças Armadas da Ucrânia não estaria mais na base militar ao norte de Donetsk. A outra imagem indicaria que dois lançadores autônomos de foguetes e outro veículo militar ucraniano estavam estacionados ao sul do vilarejo de Zarochinskoye. “Estes propulsores são capazes de atingir alvos que estão a 35 quilômetros de distância e 22 quilômetros de altitude”, disseram as autoridades russas. Dessa forma, os lançadores de foguetes estariam próximos o suficiente para abater o voo MH17. A análise da equipe da Bellingcat aponta, no entanto, que as imagens de satélite apresentadas pelo Ministério da Defesa russo foram tiradas bem antes do dia da queda. A primeira foto foi registrada entre 1º e 18 de junho, e a segunda, antes de 15 de julho, escreveu o Spiegel Online. As datas das imagens foram constatadas a partir de comparações com registros de satélites públicos do mesmo período, como, por exemplo, do aplicativo Google Earth. Além disso, as imagens foram posteriormente alteradas: os lançadores de mísseis Buk foram removidos de uma fotografia e, subsequentemente, adicionados a outra, afirmou o Zeit Online.

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Quase 300 mortos

A queda do Boeing 777 da Malaysia Airlines com o número de voo MH17 no leste ucraniano resultou na morte de todas as 298 pessoas a bordo. O avião havia partido de Amsterdã com destino a Kuala Lumpur, capital da Malásia. Como a maioria das vítimas era holandesa, o país foi encarregado de investigar as causas da queda. Segundo um relatório publicado pelo Dutch Safety Board (conselho investigativo de segurança holandês), a aeronave foi atingida por ” um grande número de objetos”. Segue incerto quem derrubou o avião. O relatório final deve ser apresentado em meados deste ano. O governo ucraniano e vários países ocidentais acusam a Rússia de ter fornecido sistemas de defesa de mísseis aos separatistas, sendo assim corresponsável pelo desastre. Moscou e os rebeldes separatistas negam e, por sua vez, culpam o Exército ucraniano.

Fonte: DW

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H160 está próximo de realizar o seu primeiro voo

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Em 28 de maio passado a Airbus Helicopters fez o roll-out do seu mais novo helicóptero em desenvolvimento – o H160. A expectativa é que a empresa faça, nas próximas semanas, o voo inaugural à partir das suas instalações em Marignane (França). Desenvolvido no Programa X4, o design futurista e as soluções de engenharia já observadas no modelo, que é da categoria de 5.5-6 toneladas, foram os principais destaques. É o primeiro helicóptero construído totalmente com materiais compostos, reduzindo o peso, aumentando a resistência e, ao mesmo tempo, reduzindo a manutenção. O rotor de cauda carenado, tipo fenestron, tem inclinação de 12º, ampliando o controle de eficiência anti-torque. Além disso, o estabilizador biplano facilita as manobras e reduz significativamente as perdas aerodinâmicas em voos pairados ou de baixa velocidade. Outra novidade é o novo design das pás do rotor principal, sob o conceito Blue Edge, que muda a interação do vórtice da lâmina ocorrida na extremidade das pás de qualquer helicóptero. O modelo deve transportar até 12 passageiros e voar a uma velocidade de até 296km/h. Até o momento dois protótipos foram construídos e a expectativa é que o modelo entre em serviço no mercado mundial em 2018. O primeiro protótipo de voo será equipado com duas Pratt&Whitney PW210, mas os exemplares de série serão equipados apenas com as Turbomeca Arrano.

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FONTE: C&R Editorial

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Rapidinhas S&D : A remotorização dos Pucará

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No dia 26 de maio chegou à Argentina, proveniente da Israel Aerospace Industries, o conjunto alar do IA-58 Pucará de matrícula A-561, já com os motores Pratt & Whitney PTA6-62 integrados ao conjunto, em substituição aos Turbomeca Astazou XVIG originais. A ideia é realizar trabalho semelhante em 17 outros exemplares. Paralelamente, tenciona-se instalar uma nova suíte de aviônica, que incorporará um Sistema Integrado de Navegación y Tiro (SINT), além de incorporar alguns outros melhoramentos. Os trabalhos serão realizados na fábrica da Fábrica Argentina de Aviones SA (FADEA), em Córdoba.

Fonte: Segurança & Defesa

Para saber mais sobre o IA-58 Pucará clique aqui

 

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China tenta jammear Global Hawk para aperfeiçoar seu próprio UAV

Tradução e adaptação: Plano Brasil

Do original por: Tyler Rogoway

Supostamente a China tem tentando jammear voos do Air Force US RQ-4 Global Hawk voando sobre o Mar do Sul da China. Enquanto isso surgem novas imagens de seu próprio UAV de High Altitude longo Endurance (Hale) uma aeronave não-tripulada de fuselagem em dupla empenagem.

Global Hawk funciona tanto em UHF line-of-sight e UHF em banda Ku do satélite através de links de dados para se comunicar com a sua estação de controle em terra, que pode ser na outra metade do mundo. Por causa da grande autonomia da aeronave, e com equipes utilizando um ponto do tipo desktop e clique interface, um possível bloqueio não seria tão catastrófica quanto poderia ser para alguns tipos de aviões não tripulados. Grande parte da missão do Global Hawk pode realmente ser voada sem comandos a partir do seu elemento de controle, se necessário a aeronave pode ser programada para voltar para casa, ou demorar-se por um período de tempo (stand by) antes de retornar para a base se a comunicação de comando e controle é perdida.

A tentativa de interferir nos comandos remotos de aeronaves não tripuladas e na comunicação é uma coisa, mas empastelamento via GPS é outra questão que qualquer aeronave pode ser sofrer. Ainda assim, os aviões militares dos EUA têm alguns sistemas que protegem contra esse tipo de ameaça, incluindo sistemas de navegação inercial sensíveis que tenham o software para detectar discrepâncias de posição dentro de suas unidades de GPS embutidos e desconsiderar as leituras errôneas como programado.

Como as potenciais capacidades inimigas evoluem, como o empastelamento e os sinais de GPS spoofing, uma melhor lógica de filtragem foi aplicada para neutralizar estas medidas inimigas, embora alguns sistemas continuam a ser mais suscetível a pequenas mudanças na coordenadas GPS ao longo do tempo do que outros.

A tentativa de jammear Global’s Hawks voando alto sobre as construções de ilhas no Mar da China do Sul é apenas mais uma escalada no que se tornou um “problema”, previsível e que em pouco tempo pode deteriorar as relações americano-chinesas.

Recentemente uma aeronave da US NAVY foi alertada por militares chineses de que estariam voando sobre uma zona de identificação arbitrária perto de seu crescente império ilhas feitas que estão em construção. A Marinha Chinesa é muito ativa em torno destas ilhas e apesar de não terem mísseis anti-aéreos ou caças mobilizados na área a força de superfície garante que está pronta para se defender.

Tudo isso levou as autoridades norte-americanas a finalmente falarem abertamente e sem rodeios sobre as reivindicações extra-territoriais da China. Isso criou uma nova era de influências na região, e poderá sem dúvida empurrar poderes regionais menores a se alinhar mais estreitamente com os EUA ou a China. Esses movimentos só vão aumentar ainda mais as tensões se alguns esforços diplomáticos sérios não foram postos em prática para conter ambos os lados nesta escalada militar.

Sobre o caso em questão, o próximo chefe do Comando do Pacífico dos EUA, o almirante Harry Harris, foi direto e tendo inclusive chamado as ambições extra-territorial da China de “absurdo” e “escandaloso” em uma entrevista recente para o Times :

“Eu tenho sido crítico a China para um padrão de ações provocativas que eles começaram no passado recente. Como declarar unilateralmente uma zona de identificação de defesa aérea sobre o Mar da China Oriental, o estacionamento de um plataforma de petróleo móvel ao largo da costa do Vietnã, e sua falta de clareza sobre sua reivindicação ultrajante – afirmação absurda, realmente – a de requerer 90% do Mar da China do Sul . Todos esses exemplos, penso eu, são inconsistentes com as leis e normas internacionais. Eles fazem com que os vizinhos da China fiquem nervosos, aumentam as tensões na região, e acho que eles estão desestabilizando a paz na região … Eles têm fabricado ilhas lá em um ritmo alucinante apenas nos últimos meses. Eles criaram cerca de 2.000 hectares dessas ilhas artificiais. Isso é equivalente a cerca de 1.500 campos de futebol, e eles ainda estão indo … Eles também fez enormes projetos de construção em ilhas artificiais para o que são claramente, em meu ponto de vista, fins militares, incluindo, grandes pistas de pouso e portos. “

Ao que parece, a China já começou a militarizar suas novas ilhas, com peças de artilharia motorizadas que estão presente em pelo menos uma delas. Este é apenas o começo do que quase certamente irá tornar-se uma série de fortalezas para o mar. Espera-se complexos de bases aéreas, sistemas de mísseis superfície-ar, sistemas de mísseis anti-navio e mísseis de ataque de cruzeiro. É por isso que confrontar a China agora sobre este tema tumultuado faz muito mais sentido do que quando eles já tenham endurecido a área com armamentos que impeçam o acesso.

Enquanto isso, a China continua a trabalhar em seus próprios sistemas de aeronaves não tripuladas de longa resistência a alta altitude. Estes sistemas foram desenvolvidos com melhor tecnologia da década, com características exóticas como o diamante / tandem-wing “Soaring Dragon” que foi testado no passado. No entanto, o maior e mais recente projeto da China, supostamente construído pela Shenyang Aircraft Corporation e apelidado de “Eagle Divine”, apresenta enorme fuselagens e um canard a frente. Isto indica que a aeronave terá mais volume de sensores e sistemas de comunicações do que o que um único desenho fuselagem poderia acomodar.

A Eagle Divine (Águia Divina) ao que indicam os primeiros rumores dão conta de ser uma plataforma multi-função, capaz de Ampla Área de Vigilância Marítima (Broad Area Maritime Surveillance – BAMS) em papel semelhante como o novo drone da Marinha MQ-4C Triton, bem como atuando como um nó de rede, plataforma radar ar-ar .

Vendo como o espaço é um campo de batalha emergente em si, com as comunicações via satélite sendo potencialmente vulneráveis ​​durante um conflito nas proximidades, um esquadrão de High-Flying Eagles Divines poderiam estabelecer comunicações ’em cadeia’ em torno de um teatro e, possivelmente, de volta para o continente chinês. Isto seria bastante degradante, um comando de longa distância e capacidade de controle da China e interromper o seu ciclo de decisões seria uma tarefa mais desafiadora do que cegar seus satélites, além de ser um recurso especialmente útil, porém complicado, considerando as extensões enormes de Teatro do Pacífico.

Acima de tudo, uma aeronave não tripulada chinesa a operar no papel BAMS é crítico para a China pois ele funcionaria como um capacitador de longo alcance para os principais sistemas anti-acesso, como o míssil balístico antinavio DF-21D. Radares estratégicos (Over-the-horizon) poderiam ser destruídos e/ou terem funcionamento interrompido sob certas condições. No entanto, uma aeronave de resistência a longo voando alto e portando um radar poderoso poderia representar uma ameaça muito maior do que é hoje.

Como os EUA continuam sua tentativa de serem “pivot no Pacífico” e agora que a roupa suja está sobre a mesa, por assim dizer, vai ser interessante ver ambos os lados se posicionam pela supremacia naval. Quanto à possibilidade de um conflito entre os dois gigantes econômicos? É possível. Aqueles que pensam que os conflitos convencionais limitados entre grandes potências nunca vão acontecer por causa da chance de tropeçar uma guerra nuclear ou por causa da ideia de destruição econômica mutuamente assegurada pode muito bem ser provado errado nas próximas décadas, embora vamos esperar que elas não sejam.

Fonte: Foxtrot Alpha

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México interessado em mais unidades do H-225M Caracal.

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O Ministério da defesa do México esta em negociações com a Airbus a fim de realizar uma encomenda de um novo lote do Helicóptero H225M (Ex EC-725) Caracal.  A nova encomenda contempla a aquisição de 50 unidades que muito provavelmente serão configurados para missões de em busca e salvamento (SAR) e Busca e salvamento em combate (C-SAR). O custo do contrato e de cerca de dois bilhões de dólares. O México já Opera o Caracal, em março de 2010, a Força Aérea Mexicana encomendou seis unidades do EC 725. Em setembro do mesmo ano mais seis unidades do Caracal foram encomendadas aumentando o número total de pedidos de aeronaves para 12 unidades. Em abril deste ano um Exemplar da Força Aérea Mexicana foi abatido quando o mesmo realizava uma missão de reconhecimento aéreo.  A Marinha mexicana encomendou nove helicópteros EC 725 para realizar busca e salvamento em combate (CSAR), evacuação médica (MEDEVAC) e missões de transporte de tropas.

 Fonte:  Airheadsfly.com

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Rússia e Egito perto de fechar maior encomenda de caças MiG-29 desde a URSS

A Rússia concordou em entregar 46 caças MiG-29 para o Egito e deve assinar em breve um acordo no valor de aproximadamente US$ 2 bilhões, o que pode representar a maior encomenda do país desde o fim da União Soviética, segundo relata o diário de negócios Vedomosti, citando uma fonte próxima à indústria da aviação.

A Rússia concordou em fechar um contrato com o Egito para entregar 46 caças Mikoyan MiG-29 (“Fulcrum”, na denominação da OTAN). Segundo a fonte do jornal, conversações entre as duas partes sobre o fornecimento dos aviões têm sido realizadas há bastante tempo.

Em fevereiro, Sergei Korotkov, diretor executivo da Corporação de Aeronaves Russas MiG, disse que sua companhia estava pronta para fornecer jatos MiG-35 para o Egito. O modelo, sucessor do MiG-29M/M2 e do MiG-29K/KUB, é o caça de última geração da Rússia.

De acordo com o Balanço Militar, avaliação anual feita pelo Instituto Internacional para Estudos Estratégicos a respeito das capacidades militares e economias de defesa de 171 países, o Egito conta atualmente com os caças norte-americanos F-16, os jatos franceses Mirage 2000 e os russos MiG-21, bem como com os chineses J-7, que são versões do MiG-21 produzidos sob licença pela China.

Desde que a Irmandade Muçulmana foi retirada do poder no Egito em 2013, os EUA suspenderam sua ajuda militar ao país. A partir de então, Cairo tem procurado novos parceiros para adquirir equipamentos militares.

Agora, é provável que os MiG-29 da Rússia substituíam em breve a frota envelhecida dos MiG-21 e dos chineses J-7. O contrato seria a maior encomenda das aeronaves MiG-29 desde a queda da União Soviética.

Em fevereiro de 2014, o presidente russo Vladimir Putin se reuniu com a liderança egípcia. Após o encontro, diversos meios de comunicação informaram que a Rússia e o Egito haviam rubricado um contrato importante que pressupunha a entrega de produtos russos de alta tecnologia militar, incluindo os caças MiG-29. Recentemente, os dois países têm reforçado a sua cooperação técnico-militar. Em março, a Rússia começou a enviar sistemas de defesa S-300VM “Antey-2500” para o Egito, conforme encomendado por Cairo em 2014.

Fonte: Sputniknews

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Caça russo de quinta geração será produzido a partir do próximo ano

O caça russo de quinta geração Sukhoi PAK FA, também conhecido como T50, está próximo de entrar em produção. Na reta final da fase de testes, a aeronave, que incorpora elementos de automação que a tornam mais um robô do que um avião de combate, deverá ser fabricada a partir de 2016.

O T-50 possui uma tecnologia inovadora que torna o piloto uma parte de todo o sistema de controle do avião. “O PAK FA já é em algum grau um robô voador, onde o aviador cumpre a função não só de piloto, mas de um dos elementos constitutivos do aparelho de voar”, explicou o vice-chefe da Concern Radioelectronicos Tecnologias (Kret) Unidade da Rostech, Vladimir Miheev.

Ele afirma que outra das características do jato é o seu “painel inteligente”, que conta com dispositivos e blocos adicionais. “Se olharmos para a ponta da asa, de um lado, à asa do outro, há um terminal do sistema de defesa ativa Himalaya.” Em outubro a Kret declarou que havia entregue o primeiro lote deste equipamento para a aeronave, tendo sido desenvolvido por uma subsidiária em Kaluga e construído no Radioplant Signal Stavropol.

“O exclusivo sistema de radares ativos e passivos e telêmetro ópticos está integrado no corpo da aeronave e age como uma pele inteligente. A sua utilização não só melhora a proteção da aeronave contra esmagamento e sua capacidade de sobrevivência, mas também contraria, em grande medida, os efeitos da baixa observabilidade pela tecnologia das aeronaves inimigas”, explicou Kret.

Em janeiro, a Kret divulgou uma série de capacidades do T-50, anunciando que “a Sukhoi conseguiu reduzir significativamente a superfície de dispersão eficaz do PAK FA, que é o elemento básico para a visibilidade em radares de aeronaves”. “Para alcançar este nível de discrição, os designers moveram todas as armas para o interior do caça e também alinhando seus revestimentos com um material que absorve ondas de rádio.”

“Graças a estas novas soluções de design, o T-50 está agora à frente não só de todos os outros aviões de combate do Exército russo, mas também de modelos estrangeiros. Por exemplo, a visibilidade do jato de quinta geração norte-americano F-22 é 0,3–0,4 metros quadrados”, explicou a Kret, enquanto o valor para o T-50 é entre 0,1 e 1 metro quadrado.

“O T-50 é a primeira aeronave de combate russo feita a partir de uma proporção elevada de materiais compostos, constituindo 25% da massa da aeronave e cobrindo 70% da sua superfície,” explicou kret. Este caça foi escolhido para substituir o avião de combate de quarta geração Sukhoi Su-27, conhecido pela OTAN como Flanker B e que entrou em serviço com as forças aéreas soviéticas em 1985, e os Mig-29, Fulcrum segundo a aliança do Norte, que entrou em serviço em 1983.

O trabalho para a concepção de aviões de combate de quinta geração começou no final de 1980 nos EUA e na URSS. Embora não haja consenso universal sobre as funcionalidades para o título de jato de quinta geração, muitos sustentam que o único caça de quinta geração pronto para o combate é o Lockheed F-22 Raptor, da Força Aérea dos EUA, introduzido em 2005.

Em dezembro, a United Aircraft Corporation anunciou que a produção do lutador começará em 2016, após a conclusão da fase de testes. De acordo com o porta-voz da empresa, Vladislav Goncharenko, 55 jatos PAK FA serão entregues para a Força Aérea da Rússia em 2020.

Fonte: Sputniknews