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Os EUA estão explorando a opção de substituir a Turquia no programa do caça F-35

Tradução e edição: ARC – Plano Brasil.

WASHINGTON, 10 de maio. / Tass /. Os Estados Unidos estão considerando a opção de substituir a Turquia como parte do programa do caça F-35 de quinta geração, em conexão com a intenção de Ancara de adquirir sistemas de mísseis de defesa antiaérea S-400 da Rússia.

      Isso foi anunciado na sexta-feira em uma reunião de jornalistas pela subsecretária de Defesa para Suprimento e Apoio Logístico dos EUA, Ellen Lord.

     “Estamos trabalhando há algum tempo, considerando fontes alternativas dentro da cadeia de fornecimento para o programa do F-35, que estão atualmente na Turquia. Apesar disso, continuamos a trabalhar com a Turquia e esperamos que eles usem um sistema para sua defesa antiaérea dentro dos padrões da OTAN “, disse o vice-chefe do departamento de defesa dos EUA, respondendo a uma pergunta sobre os planos para a aquisição de Ankara do sistema S-400.

      Também foi observada por autoridades do Pentágono que a exclusão da Turquia do programa do caça F-35 pode levar a um aumento em seu custo e a uma desaceleração na produção de determinados componentes. “Nós vemos que uma desaceleração potencial na oferta pode ocorrer nos próximos dois anos, e também pode afetar potencialmente o custo. No entanto, no momento, achamos que podemos minimizar esses dois fatores”, disse Ellen Lord.

    Segundo ela, os Estados Unidos continuam as negociações com a Turquia para convencê-la a comprar os sistemas de mísseis antiaéreos  Patriot, em vez do S-400. “Oferecemos à Turquia nossos sistemas Patriot. Essa é uma opção compatível com os requisitos da Otan”, disse Lord. “Estamos atualmente conduzindo uma discussão sobre a substituição da S-400 por um Patriot”, acrescentou.

     Como Lord observou, os demais parceiros dos EUA que participam do programa de criação do F-35 compartilham a posição de Washington. “Nossos parceiros nos apoiam muito”, disse a porta-voz do Pentágono.

     Ellen se recusou a especificar quanto tempo o Pentágono poderia precisar para encontrar substitutos para os componentes produzidos na Turquia entre as empresas do complexo militar-industrial dos EUA ou aliados estrangeiros de Washington como parte do programa de produção do F-35. Os componentes para a aeronave F-35 produzidos na Turquia envolvem 10 empresas.

Fonte: TASS

 

 

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Aviação Sistemas de Armas Tecnologia Traduções-Plano Brasil

Conheça os 5 piores caças americanos de todos os tempos (SIM, O F-35 ESTÁ NA LISTA)

Tradução e edição: ARC / Plano Brasil

Autor: David Majumdar / National Interest

     PREFÁCIO

 Os Estados Unidos construíram muitos grandes lutadores ao longo dos anos. O P-51 Mustang, o F4U Corsair, o F-86 Sabre, o F-15 Eagle, o F-16 Fighting Falcon e o F-22 estão entre os melhores aviões de guerra já produzidos neste país. Este artigo não é sobre essas máquinas.Houve muitas vezes em que a ingenuidade americana os fizeram cair de cara no chão. Este artigo é sobre os projetos de aviões de guerra dos EUA – os piores dos piores. Mas a partir de cada um desses fracassos, podemos aprender algo e garantir que isso nunca aconteça novamente. “É apenas uma falha se você não aprender algo com isso”.

Bell P-59 Airacomet

O P-59 Airacomet da Bell foi a primeira tentativa da América de construir um caça a jato. No entanto, em comparação com seus homólogos britânicos e alemães – o Gloster Meteor e o Messerschmitt Me 262 – o P-59 foi um fracasso abissal.

 

Bell P-59 Airacomet. Fonte: Pinterest

De fato, durante os testes contra o Lockheed P-38 Lightnings, o Republic P-47 Thunderbolts e um Mitsubishi Zero capturado, descobriu-se que o P-59 não oferecia nenhuma vantagem sobre os convencionais caças a motor a pistão da época. Além disso, em muitos casos, os caças a motor de pistão superavam o novo jato.

A P-59 tinha uma velocidade máxima de apenas 413 milhas por hora – aproximadamente equivalente ao P-38. Em última análise, o P-59 provou ser de pouca utilidade, exceto como veículo de teste, mas preparou o terreno para projetos posteriores e mais bem sucedidos.

Vought F7U Cutlass

A Marinha dos EUA não teve facilidade em introduzir jatos no convés de seus transportadores. Um dos primeiros esforços foi o Vought F7U Cutlass – conhecido irracionalmente por seus pilotos como o “Cutelo cego”. O Cutlass não só era severamente desprovido de força com seu par de turbojatos Westinghouse J46-WE-8B; também sofria de sistemas imaturos – especialmente sua hidráulica problemática.

F7U Cutlass. Fonte: Tacairnet

De fato, o ex-almirante aposentado da Marinha dos EUA Edward Lewis “Whitey” Feightner – um ex-Blue angel – disse à revista Air & Space and Magazine do Smithsonian que ele ofereceu sua renúncia no local quando foi informado que a equipe pilotaria o Cutlass. “O Cutlass pode ser transformado em uma boa máquina voadora com algumas modificações”, escreveu o piloto da F7U-3, John Moore, em The Wrong Stuff, Air & Space. “Como uma cauda convencional, triplicando o empuxo, cortando a roda do nariz ao meio, refazendo completamente o sistema de controle de voo e conseguindo outra pessoa para pilotá-lo.”

 Grumman F-11 Tiger:

A Grumman é famosa por construir alguns dos melhores aviões de guerra da Marinha, mas o F-11 Tiger não era um desses. Na verdade, o F-11 é uma das poucas aeronaves da história que conseguiu se derrubar – literalmente. Durante um voo de teste, um piloto de testes de Grumman, que estava testando o canhão de 20 mm do jato conseguiu ser atingido pelos próprios projéteis que ele havia disparado.

Grumman F-11 Tiger. Fonte: Blueangels

O problema com o F-11 estava relacionado mais com os motores. Os motores Wright J65-W-14 da aeronave não eram confiáveis e queimavam combustível a uma taxa anormal. Como resultado, a Marinha não ficou feliz com o Tiger. Aeronaves navais – por causa do implacável ambiente marítimo – devem ter boa autonomia e motores altamente confiáveis.

O Tiger foi retirado de serviço depois de servir por apenas 13 anos.

Convair F-102 Delta Dagger

O Convair F-102 Delta Dagger foi originalmente projetado para ser um interceptador em grandes altitudes em alta velocidade, com o intuito de destruir as hordas de bombardeiros soviéticos que se esperava que atacassem os Estados Unidos, isso claro, no caso da Guerra Fria esquentar.

Os projetistas construíram um jato de asa no formato em delta em torno de um poderoso turbojato de pós-combustão Pratt & Whitney J57-P-25, um avançado sistema de controle de incêndio e uma baia de armas interna. Todas as indicações iniciais mostraram que o jato deveria ter um desempenho espetacular – até que ele voasse. O protótipo não conseguiu nem quebrar o Mach 1.0.

Convair F-102A (S/N 55-3372) in flight. (U.S. Air Force photo)

O Delta Dagger havia encontrado o que era então um fenômeno recém-descoberto chamado arrasto de ondas transônicas. A aeronave teve que ser completamente reprojetada usando a regra  de Whitcomb, que basicamente afirma que uma aeronave deve ter uma distribuição de área transversal longitudinal uniforme, para minimizar o arrasto transônico. O F-102 redesenhado tinha uma configuração de “garrafa de Coca”. Algumas versões da história sugerem que o novo design da fuselagem do jato foi realmente inspirado pela figura da atriz Marilyn Monroe, em vez de uma garrafa de Coca-Cola.

O F-102 reconfigurado poderia eventualmente atingir velocidades de Mach 1.22, mas o jato nunca atingiu as expectativas. Eventualmente, foi completamente reprojetado em uma configuração que resultou no muito bem sucedido F-106 Delta Dart.

F-35 Joint Strike Fighter

O Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter não é necessariamente um avião ruim – no entanto, está anos atrasado, grotescamente acima do orçamento, e a aeronave provavelmente nunca entregará o que seus projetistas originalmente prometeram. O F-35 é um caso de ambição maciça de desenvolver uma estrutura de base que pode ser adaptada para substituir meia dúzia de jatos especializados. O resultado é um “pau pra toda obra” caro, mas um mestre de nada.

U.S. Air Force F-35A Lightning II Joint Strike Fighters. Fonte: (U.S. Air Force photo by Master Sgt. Donald R. Allen/Released), Dvidshub.

Além disso, os requisitos para o F-35 foram definidos em um momento em que as futuras ameaças não eram claras. Os requisitos foram estabelecidos para lutar em um ambiente que era menos intenso do que se poderia esperar, logo após o colapso da União Soviética, mas também se tornou extenuante para conflitos de baixa renda, o  como hoje tem ocorrido na Síria ou no Iraque. Aqueles que definiram os requisitos não previram o ressurgimento da China como superpotência ou as ameaças de negação de acesso – área que os EUA estão agora começando a enfrentar mais intensamente.

O resultado é uma aeronave que não é ideal para enfrentar os desafios emergentes que a nação enfrenta no Pacífico Ocidental.

 

 

 

 

 

 

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Defesa Destaques Meios Navais Mísseis Rússia Traduções-Plano Brasil

Drone submarino Poseidon terá velocidade superior a 200 km/h.

Tradução e Adaptação: AR Plano Brasil

Informações-MOSCOU, 04 de janeiro. / TASS /. 

O veículo subaquático russo não tripulado “Poseidon”, cuja criação foi anunciada em março pelo presidente russo Vladimir Putin, terá velocidade de deslocamento superior a 200 km / h. 

Isto foi relatado pelo canal de notícias TASS, na sexta-feira, por uma fonte anônima do complexo militar-industrial.

Imagem conceitual do drone russo capaz de portar até duas ogivas nucleares.

“O drone, que é lançado por um submarino, percorrerá o trajeto até o alvo a uma profundidade de mais de 1 km, a uma velocidade de 200 km/ h ou mais (cerca de 110 nós)”, disse a fonte para a agência TASS. Ele esclareceu que, como no caso do torpedo Squall (VA-111 “Shkval”) o drone Poseidon se moverá nesta velocidade usando o processo de supercavitação”. 

Como acrescentou a fonte, “no caminho para o “gol”, o drone é capaz de manobrar continuamente ao longo do percurso que, tendo em conta a velocidade e profundidade de mais e 1 km que o drone alcança, impossibilita a interceptação do drone pelos atuais meios de defesa dos potenciais adversários”.

   O canal de notícias TASS não tem confirmação oficial fornecida pela fonte sobre esta informação.

 

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Aviação Defesa Defesa Anti Aérea Rússia Síria Sistemas de Armas Traduções-Plano Brasil

Aviação russa recebe proteção avançada para seus caças

Tradução e versão: ARC – Plano Brasil

A aviação russa terá uma proteção melhor contra os radares e mísseis inimigos. O Ministério da Defesa da Federação Russa recebeu complexos modernizados do sistema EW (Eletronic Warfare) “Khibiny”, modificados após os resultados obtidos no emprego da aviação em combates na Síria. Agora, esse sistema é capaz de proteger de mísseis antiaéreos não apenas a aeronave que o transporta, mas também um pequeno grupo aéreo que a acompanha. “Khibiny” também ensinou a encontrar e suprimir os canais de comunicação de rádio.

Os primeiros sistemas “Khibiny” modernizados já entraram em operação nos regimentos que estão operando na Síria. Isto foi revelado ao canal de notícia Izvestia pelo representante do Estado Maior das Forças Armadas e Espaciais. Esse sistema está sendo utilizado como parte de um programa de grande escala para modernização e reequipamento de uma grande frota de aviação e combate.

Os pods de interferência ativa de proteção individual foram desenvolvidos pelo Kaluga Research Radio Engineering Institute.O equipamento está localizado em dois pods suspensos, instalados nas asas da aeronave. Um deles é um receptor, que detrmina a frequência do sinal de rádio do inimigo. O segundo, é um dispositivo de memória digital com um transmissor para gerar um sinal de interferência em resposta.

L-265M10-02 Khibiny-M EW system at MAKS 2017
L-265M10-02 Khibiny-M EW system at MAKS 2017

O sistema analisa de forma independente a radiação dos meios radioeletrônicos e de radar do inimigo e, por um algoritmo especial, decide que tipo de interferência aplicar. A interferência pode ser um ruído poderoso – entupindo toda a faixa de rádio. O sistema também pode criar uma oportunidade de fuga para a aeronave que está sob a interferência inimiga, criando muitos objetivos falsos, entre os quais os aviões reais serão perdidos.

Na versão atualizada do sistema, uma terceira unidade apareceu, que é anexada sob a fuselagem. Nesta unidade foram instalados novos hardwares, o que amplia significativamente as capacidades do complexo principal.

O pod auxiliar é colocado adicionalmente na aeronave principal, quando uma missão de combate é realizada por um grupo. Com ele, este lutador pode cobrir com interferência de rádio todo o grupo operando em uma formação de combate.

Ao modernizar o sistema “Khibiny”, foram aplicados os mais avançados conhecimentos em radioeletrônica. A nova versão do complexo será capaz de interceptar sinais de aviões AWACS e sistemas de defesa aérea baseados em terra, com a finalidade de realizar reconhecimento radioeletrônico. Além disso, poderá encontrar canais comunicação inimiga e interrompê-las.

Os modernos sistemas aumentarão repetidamente a capacidade de sobrevivência dos combatentes que operam em zonas de combates repletas de sistemas antiaéreos, disse o especialista militar Aleksey Leonkov ao Izvestia.

Os pods “Khibiny” das versões anteriores foram inicialmente colocados no Su-34, Su-35 e executavam – e executam – tarefas de proteção exclusivamente individual. Mas, neste caso último caso, a carga útil, incluindo a quantidade de munição que a aeronave pode elevar, é significativamente reduzida. É mais racional usar uma aeronave do grupamento aéreo dotada do novo sistema EW  para que outras possam operar com carga máxima de armamentos. A idéia de defesa do grupo utilizada nesta nova modernização é emprestada da doutrina norte americana que usam a aeronave Boeing EA-18 Growler para cobrir os combatentes.

Su-34 - Sistema L-265M10-02 Khibiny-M EW Khibiny
Su-34 – Sistema L-265M10-02 Khibiny-M EW Khibiny

O “Khibiny” modernizado excluirá a possibilidade de aeronaves do grupamento de serem alvos de mísseis que utilizem emissões de radar (qualquer uma) sejam esses mísseis oriundos de outras aeronaves ou de sistemas em terra. O complexo forma um forte de sinal que distorce a “imagem” no radar, ocultando a verdadeira posição dos lutadores.

Além disso, torna-se impossível determinar que tipo de aeronave está sob proteção, ocultando a identidade das aeronaves do grupamento aéreo. O inimigo não conseguirá ver qual aeronave está se aproximando – seja o grupo como um todo ou caças individualmente. Isso reduz a capacidade que o inimigo possui em escolher suas armas, já que a posição e identidade real do inimigo são distorcidas, ou mesmo ocultadas.

De acordo com o Ministério da Defesa, a parcela da guerra eletrônica moderna nas Forças Armadas da Rússia até 2020 pode chegar a 80-90%. Os militares  russos confirmaram alta eficiência na Síria e o sistema é considerado como arma assimétrica para guerras de uma nova geração.

Fonte: Izvestia

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Defesa Navios Rússia Sistemas Navais Traduções-Plano Brasil Uncategorized

Novo porta-aviões para a Rússia: USC apresentará projetos até o final do ano.

Tradução AR.

Até o final de 2018, a United Shipbuilding Corporation (USC) apresentará, para consideração do Ministério da Defesa da Federação Russa, algumas minutas finalizadas de um novo porta-aviões nacional. No caso de uma decisão positiva sobre uma das opções, o trabalho de desenvolvimento do navio poderá começar em 2019, disse uma fonte da indústria de defesa.

“A USC foi instruída para até o até o final deste para apresentar suas propostas refinadas para o Ministério da Defesa da Federação Russa Uma das opções, em particular, envolve a construção de porta-aviões com um deslocamento de 75 mil toneladas …”  disse a fonte.

A fonte explicou que, “no caso de uma decisão positiva sobre um dos projetos, a etapa de desenvolvimento de engenharia do navio e preparação de documentação de projeto poderá começar com 2019. Otransportador pode ser incorporada entre 2021-2022, a sua construção, de acordo com estimativas preliminares, vai durar cerca de 10 anos “. O interlocutor acrescentou que o programa estadual de armamentos para 2018-2027 prevê “financiamento inicial” sob o programa de um novo porta-aviões.

A USC não comentou as informações do canal de notícias TASS fornecidas pela fonte anônima.

Atualmente, a Marinha da Rússia tem um único porta-aviões de tamanho médio não nuclear, o almirante Kuznetsov (de acordo com a classificação russa, um avião de transporte pesado). Como foi referido anteriormente pela força, a Marinha russa espera receber um porta-aviões promissor com uma usina de energia nuclear até o final de 2030, um novo deslocamento de porta-aviões deve ser inferior a 70 thous. Toneladas.

 

Concepção do porta-aviões Shtorm – Projeto 23000 – Repare que a bordo existem alguns caças Su-57, que segundo o MD russo, terá uma versão naval.
O Centro de Pesquisa do Estado de Krylov desenvolveu e apresentou ao público em geral um projeto de porta-aviões para clientes estrangeiros, que também foi oferecido para a frota nacional. O projeto 23000 foi chamado de “tempestade”. O esboço assume que o navio terá um deslocamento de 80-90 mil toneladas, será equipado com uma usina de energia combinada (um reator atômico e um motor de turbina a gás), o grupo de ar do navio deve ser de até 60 aeronaves.
Fonte: Defence/Alexander Kurokhtin
 
Imagens: Sputniknews e Defence

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Aviação Negócios e serviços Rússia Traduções-Plano Brasil

Irã fecha acordo de US$ 2 bilhões para jatos de passageiros russos.

Duas companhias aéreas iranianas assinaram acordos para comprar 40 aviões de passageiros da Sukhoi Civil Aircraft Company, da Rússia, em meio a um lento progresso nas encomendas de aviões fabricados no Ocidente.

A Aseman Airlines concordou em comprar 20 dos aviões Sukhoi SuperJet 100, enquanto a Iran Air Tours, uma subsidiária da transportadora aérea nacional Iran Air, também encomendou 20 dos aviões. Com um preço médio de lista de US $ 50,5 milhões cada, os pedidos têm um valor total de pouco mais de US $ 2 bilhões.

Sukhoi Superjet 100

Os diretores-gerentes das duas empresas iranianas assinaram memorandos de entendimento com a Sukhoi no Eurasia Airshow 2018, no Aeroporto Internacional de Antalya, na Turquia, em 25 de abril, na presença do vice-ministro da Indústria e Comércio da Rússia, Oleg Bocharov.

O SuperJet é uma aeronave regional de 100 assentos projetada e construída pela Sukhoi em parceria com a italiana Finmeccanica-Alenia Aermacch. O primeiro voo do avião foi realizado em maio de 2008. A versão mais recente tem uma faixa de operação de pouco mais de 4.500 km, colocando grande parte da Europa, norte e leste da África e sul e centro da Ásia dentro do alcance de voos de Teerã.

A assinatura dos memorandos sugere que um recente impulso de marketing da empresa russa foi um sucesso. Um Sukhoi Superjet 100 visitou o aeroporto internacional Mehrabad, em fevereiro, em uma tentativa da empresa de garantir os pedidos do jato.

Infografico Sukhoi Superjet 100

De acordo com relatos da mídia iraniana, a Iran Air Tours espera receber os primeiros aviões da Rússia “dentro de um ano”.
Os acordos de financiamento por trás dos acordos com Aseman e Iran Air Tours não foram revelados. No entanto, é provável que seja mais fácil arranjar termos com a empresa russa do que com a Airbus ou a Boeing – algo que parece estar por trás dos atrasos nas entregas das empresas ocidentais.
Moscou iniciou recentemente discussões com o Irã e a Turquia para encorajar mais comércio usando moedas locais, em vez de dólares dos EUA – até agora as negociações se concentraram nas vendas de petróleo, mas é possível que se estendam a outras áreas.
Fonte: Forbes

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Defesa Rússia Tecnologia Traduções-Plano Brasil

Não, o Su-57 não é um ‘lixo’.

Tradução e adaptação: AR

O avião de combate de 5ª geração da Rússia, anteriormente conhecido como T-50 e agora oficialmente chamado de Su-57, tem estado nos noticiários ultimamente. A decisão da Índia de finalmente se afastar do programa conjunto pode ser um golpe catastrófico para o futuro do jato. A incapacidade da Rússia de fornecer lotes de produção com um volume aceitável dos novos jatos e a saga contínua de motores da aeronave também complicaram seu programa. Acima de tudo, as capacidades furtivas (stealth) da aeronave tem sido questionadas há muito tempo, já que faltavam muitas das principais características que definem os modernos caças furtivos. Mas nada disso define que o Su-57 não tem algumas qualidades e recursos que merecem ser destacadas.

Até certo ponto, o T-50 / Su-57 é uma aeronave mal compreendida. A falta de características furtivas – ou design e ângulos característicos de um caça furtivo –  e “baixo” desempenho do jato não significa que seja irrelevante ou mesmo ineficaz. Os projetistas da Sukhoi adotaram uma abordagem equilibrada para a baixa observabilidade, em que a assinatura de radar reduzida da aeronave em certos aspectos torna-se apenas uma outra característica a ser ponderada em relação a outras prioridades de projeto. Isso muito bem pode ter sido uma necessidade devido à falta de ciência de materiais furtivos, fabricação e experiência em design, mas, no entanto, o resultado é o mesmo.

Em termos de discrição sozinho, considerado também como as forças armadas da Rússia são organizadas e a doutrina de batalha por trás dessa organização, ser capaz de penetrar profundamente nas mais sofisticadas redes de defesa aérea integrada durante algum tipo de operação expedicionária, não é uma prioridade máxima.

Me perguntam muito sobre o nível de furtividade do Su-57 em comparação com outros aviões de combate. Depois de anos olhando para isso, e conversando com inúmeras pessoas no campo de defesa aeroespacial sobre seus pensamentos sobre o projeto, eu deixaria o Su-57 como algo entre um Silent Eagle/Super Hornet e o J-20 da China. Mas, mais uma vez, a furtividade é apenas um ingrediente de um coquetel complexo que compõe o conjunto de capacidades gerais de um lutador avançado e a capacidade de sobreviver em várias situações de combate.

Com tudo isso em mente, aqui estão cinco recursos que gosto no Su-57, alguns dos quais são adaptados para ajudar a superar sua menor capacidade furtiva, pelo menos até certo ponto.

Radares montados na “bochecha”

O Su-57 tem um recurso que foi prometido há muito tempo para o F-22, mas que até agora nunca foi entregue – radares nas laterais, montados sob o cockpit, nas “bochechas” da aeronave. Esses radares de banda X ativamente rastreados eletronicamente (AESA) complementam o  radar AESA da aeronave X-band N036 Byelka (Squirrel), montado principalmente no nariz . Supostamente, esses radares secundários têm aproximadamente um terço dos módulos de transmissão-recepção como o radar principal do jato.

Su-57 com um dos radares instalados nas laterais, o radar AESA X-band N036 1-01 Byelka.

À primeira vista, a utilidade desses radares é clara – eles fornecem um campo de visão muito maior e, assim, aprimoram o conhecimento da situação do piloto do Su-57. Mas além disso, a mais básica das vantagens, eles permitem que o piloto Su-57 execute uma tática-chave melhor do que qualquer outro caça ao redor. Essa tática costuma ser chamada de “irradiação”.

Irradiação é quando um caça gira a 90°(perpendicular) para o radar de pulso doppler inimigo. Esses radares comumente utilizam o desvio doppler para medir a velocidade relativa de um alvo e , como tal, filtrar objetos de velocidade relativamente baixa, como a interferência no solo, se o caça emissor está se aproximando ou se afastando muito do doppler do radar inimigo.

Radar Byelka N036L 1-01. Esse radar é situado nas asas da aeronave, um em cada asa.

Este ponto cego é onde o portão de velocidade do radar, que age como um filtro, vê um alvo com movimento baixo o suficiente a partir de sua perspectiva que o desconta. Assim, mesmo que o caça esteja se movendo a 500 mph, o ângulo certo para o radar faz com que ele detecte apenas pequenas quantidades de fechamento. Como resultado, ele lança informação como se fosse uma montanha. Essa é uma tática especialmente útil quando o radar é posicionado em uma altitude maior que a da aeronave radiante, e tenta bloquear seu alvo em um cenário onde a aeronave está olhando para baixo, onde a desordem no solo é predominante.

A questão é que, com um radar AESA tipicamente fixo ou um array varrido mecanicamente, a manobra de irradiação significa que o caça, ao fazer isso, perderá sua imagem de radar do inimigo que está tentando escapar. Sem sensores de terceiros que forneçam esses dados ao transmissor via link de dados, o piloto ficará cego para a situação tática quando for mais importante. Mas o pior é que qualquer míssil guiado por radar que tenha sido disparado do caça agora não será capaz de receber atualizações no meio do caminho, e assim a probabilidade desses mísseis acertarem o alvo irá cair, especialmente se for disparado inicialmente a longa distância.

Sistemas embarcados no Su-57

Assim, caças sem matrizes, ou modelos novos como aqueles encontrados no Gripen JAS-39E/F da SAAB e, eventualmente no Typhoon, e ausência de pistas de qualidade de engajamento fornecidas por sensores de terceiros via data link de dados, o caça de lançamento também tem que ter um ângulo mais agudo e menos efetivo para continuar atualizando seus mísseis com seu radar, ou eles terão que esquecer de atualizá-los completamente.

Os radares AESA avançados, que são altamente sensíveis e executam softwares complexos, diminuíram o impacto de transferência como uma tática em um grau limitado. Mas ainda é considerado relevante, especialmente contra oponentes sem capacidades avançadas de suporte a redes de vigilância.

Considerando as debilidades furtivas do Su-57, você pode ver porque ter matrizes nas laterais dedicadas pode ser muito útil, pois pode diminuir sua detectabilidade usando táticas extremas, especialmente em longas distâncias enquanto ainda direciona ativamente seus mísseis para seu alvo.

Radar N036 1-01, AESA X-Band Su-57

Mais uma vez, os recursos avançados da rede, especialmente aqueles usados pelos EUA e seus aliados, podem diminuir a eficácia de irradiação em um espaço de batalha fortemente vigiado que inclui a presença de aeronaves de alerta antecipado no ar, radares de superfície e terrestres onde toda a alimentação de suas informações em uma imagem comum que é distribuída através de link de dados. A Rússia não se beneficia deste nível de conectividade dinâmica, nem muitos de seus potenciais adversários. Então, incluir matrizes montadas nas laterais para que ele possa manter a consciência situacional e as capacidades de direcionamento, enquanto irradia sem ajuda externa faz muito sentido.

O Su-57 também incorpora matrizes de radar de banda L. Esses radares são mais para discriminação e identificação de alvos do que qualquer outra coisa, A aeronave também possui outro radar de banda X “stinger” em sua cauda para manter uma melhor consciência situacional e, possivelmente, para futuras metas com mísseis extremamente ágeis após o lançamento.

PESQUISA E RASTREAMENTO POR INFRAVERMELHO

O Su-57 ostenta um avançado sensor de rastreio 101l Atoll na posição tradicional dos caças russos, instalado no topo do nariz da aeronave, próximo ao para-brisa. Embora esta colocação prejudique a assinatura de radar do Su-57 onde é mais importante – no hemisfério dianteiro – um IRST está entre as melhores tecnologias disponíveis para detectar e envolver alvos furtivos de longe, Eu recomendo que você leia tudo sobre IRSTs  e como eles são usados em combate aéreo, neste meu último recurso para obter uma compreensão mais saudável das capacidades únicas que eles trazem para um combate aéreo.

Sukhoi PAK-FA T-50 – Su 57 com IRST na frente do canopy.

Um IRST pode ser usado para fornecer informações de alvos para os mísseis de um caça em vôo. Acima de tudo, ele permite que o Su-57 opere e persiga alvos enquanto permanece eletromagneticamente silencioso (sem emissões de rádio) o que é tão difícil hoje em dia quanto é difícil de detectar no radar, Também é imune aos efeitos da guerra eletrônica.

Aviões de combate modernos têm a capacidade de detectar, classificar e até mesmo localizar geograficamente as emissões inimigas. Baixa probabilidade de interceptar (LPI) modos de radar podem ajudar drasticamente permanecendo untrackable enquanto ainda estiver desprendendo algumas emissões, mas LPI é um termo largo e nem todas as aeronaves com radares de LPI têm as mesmas habilidades para permanecer indetectáveis enquanto também estiverem usando ativamente esses radares em situações de combate.

Mas um sistema de busca e rastreamento de infravermelho pode permitir que táticas criativas sejam usadas para surpreender o inimigo e explorar buracos em seus planos de combate. Mas, mais uma vez, acima de tudo, isso dá ao Su-57 alguma capacidade de detectar o inimigo e até mesmo envolver as aeronaves mais furtivas, mesmo quando elas não estão irradiando emissões de rádio. Embora chegar perto o suficiente para fazê-lo antes de ser morto por um míssil ar-ar de longo alcance ainda é um grande fator limitante desses sistemas, pois eles têm alcance limitado e são afetados pelas condições atmosféricas. É importante notar também que este sistema também pode fornecer uma imagem da aeronave além do alcance visual, o que pode ajudar a ser capaz de dar o primeiro tiro sob rígidas regras de engajamento.

Um avançado IRST também foi prometido para o F-22 como parte do programa avançado de caça tático, mas foi eliminado devido a medidas de redução de custos conforme o programa foi movido de protótipo para uma configuração de produção. Hoje, a marinha e a USAF estão a beira de adquirir sistemas IRST para seus caças de 4° geração. O F-35 pode usar seu sistema de alvo eletro-óptico (EOTS) para identificação de aeronaves de longo alcance e algumas funções limitadas a IRST, mas não é comparável a um sensor dedicado.

SISTEMA DE CONTRAMEDIDAS INFRAVERMELHO DIRECIONAL

Como o F-22, o Su-57 tem um número de aberturas de detectores de lançamento de mísseis espalhados pela aeronave, mas o Su-57 também tem torres que disparam feixes de laser modulados no buscador de mísseis que o cegam e o jogam fora do curso. O sistema russo usado no Su-57 é parte da maior suíte eletro-ótica N101KS que inclui os sistemas de detecção de lançamento de mísseis, IRST e as torres DIRCM montadas dorsalmente atrás da cabine e ventralmente sob o cockpit.

Este sistema de soft-kill foi visto montado em um número de protótipos Su-57, e se funcionar como anunciado, pode ser um bom caminho para defender a aeronave contra o homing infravermelho avançado – também conhecido como “busca de calor” – de mísseis. Isso inclui a variedade de sistemas de defesa antiaérea portáteis (MANDPAD) e uma variedade de vetores ar-ar.

Sistema EO 101KS-0

Os sistemas DIRCM, que estão em uso pelos militares dos Estados Unidos e seus aliados há quase duas décadas, são amplamente entendidos como mais eficazes contra os avançados usuários de imagens infravermelhas do que contramedidas dispensáveis ​​como foguetes ou iscas de BOL-IR .

A Rússia instalou sistemas DIRCM bastante desajeitados em alguns de seus helicópteros e na sua frota de transporte aéreo, mas nada tão miniaturizado quanto o visto no Su-57, que rivaliza com os sistemas dos EUA em sua compacidade. Mas na Síria, em particular, o medo da Rússia de MANPADs é grande, e com razão.

Ter um sistema DIRCM em um caça a jato é em grande parte sem precedentes. O conceito certamente existe, mas atualmente, essas suítes de autoproteção são amplamente instaladas em aeronaves de transporte e helicópteros como defesas contra os MANPADs, não contra mísseis ar-ar. E negar ataques de mísseis ar-ar é definitivamente uma intenção do sistema DIRCM do Su-57, já que, mais uma vez, tem uma torre no topo do jato. Portanto, nesse sentido, o Su-57 é algo pioneiro nesse sentido e esse tipo de sistema também é uma proteção contra futuros mísseis ar-ar guiados por infravermelho de longo alcance e modelos duplos .

AERÓDROMOS AUSTEROS SÃO BEM VINDOS

Lutadores russos, até avançados e furtivos aparentemente, são projetados para ter robustez. Além de oferecer trem de pouso para serviço pesado e pneus grandes, além de guarda-lamas sobre as rodas do nariz, os derivados MiG-29 ainda têm portas de admissão que fecham o fluxo de ar diretamente na frente e abaixo do jato durante as operações de taxiamento. Alguns Su-27 tinham telas que funcionavam de maneira semelhante. O Su-57 não tem nenhuma barreira de entrada que vimos, mas tem o trem de pouso robusto, incluindo o guarda-lamas, que é uma reminiscência de seus predecessores.

Se você já viu aeródromos russos – pelo menos alguns deles – a necessidade de trem de aterrissagem não é surpreendente. Mas isso também pode ser muito útil ao executar operações dispersas em aeródromos e rodovias que não têm o luxo de um pequeno exército de veículos varredores.

A este respeito, muitos aviões americanos ficam aquém do esperado, e isso é um problema, considerando que o Pentágono está cada vez mais focado em operações de aeronaves austeras e altamente distribuídas em todo o Pacífico durante uma crise. E essa iniciativa inclui empurrar jatos mais frágeis, como o Raptor, e até os drones Reaper , em pequenos grupos, para pistas de pouso de ilhas longínquas.

VETORIZAÇÃO DE EMPUXO 3D

Discutimos como a vetorização de empuxo tem utilidade limitada na maior parte do envelope de vôo de um caça – sendo mais útil em altas altitudes e velocidades , ou no regime próximo ou pós-estol, mas ainda é um recurso interessante, especialmente se outras vantagens permanecem fora do alcance tecnológico.

Novo motor projetado para o Su-57 – Izdelie 30
Izdelie 30

Considerando os trade-offs em design e capacidades que o Su-57 apresenta, ser capaz de manobrar diante do inimigo dentro do alcance visual ainda é positivo, especialmente considerando que ele pode não ser capaz de evitar uma luta como algumas de suas contrapartes mais furtivas. A vetorização de empuxo em 3D em velocidades e altitudes mais baixas permite incríveis façanhas acrobáticas, mas na verdade ele tem retornos drasticamente decrescentes e pode até ser perigoso utilizá-lo totalmente em qualquer situação, exceto em combate individual na luta visual. Terminar em um estado de energia totalmente esgotado pode causar a morte, mas se outros lutadores estiverem por perto, e geralmente estão, provavelmente significa que você também morrerá. No entanto, está lá no Su-57 e é a primeira vez que o vector de empuxo 3D foi integrado em um caça furtivo.

CONFIGURAÇÃO EXCLUSIVA DE BAIAS INTERNAS

O Su-57 tem um compartimento de armas duplo. Ainda não sabemos muito sobre isso de forma conclusiva, mas parece que quatro a seis mísseis ar-ar de médio alcance podem ser transportados de uma só vez internamente. Dependendo da profundidade das baias, é possível que menos armas maiores sejam carregadas – como bombas guiadas ou mísseis ar-terra -, mas teremos que esperar por mais informações oficiais e provas de fotos para discutir isso com mais com confiança.

O jato também supostamente possui um par de baias de mísseis ar-ar de curto alcance localizadas sob suas raízes. Diz-se que estas estruturas triangulares tipo canoa se abrem como uma concha para expor o míssil no interior durante o combate. Mais uma vez, para nosso conhecimento, não há fotos reais deste sistema sendo usado, e é um pouco intrigante tentar descobrir como um míssil como o R-73 poderia se encaixar lá. Talvez um míssil especializado com um perfil de diâmetro menor seja destinado a esses compartimentos em algum momento no futuro.

No final, está claro que a Rússia fez o melhor que pôde quando se trata de compensar as limitações do know-how, adicionando outras capacidades que ajudariam o Su-57 a sobreviver em uma luta. E como sempre gostamos de enfatizar, a discrição é apenas uma parte de uma série de medidas que podem coletivamente significar a diferença entre a vida e a morte na arena de combate aéreo. A guerra eletrônica, especialmente quando combinada com baixa observabilidade, está se tornando mais um fator a se considerar do que nunca no combate moderno.

E lembre-se, quando falamos de discrição, mesmo que somente o espectro de rádio-frequência, estamos falando sobre o quão longe um alvo pode ser detectado e até onde ele pode ser usado atrelado a um radar operando em uma determinada banda, enquanto visualiza um alvo em um aspecto particular.

Dado o mesmo radar Doppler de banda X, talvez (apenas hipoteticamente) um Su-27 possa ser detectado de frente a 90 milhas, enquanto um Su-57 pode ser detectado a 35 milhas enquanto o F-22 pode ser detectado em menos de dez milhas. Claro que é uma grande disparidade de desempenho, mas isso é apenas um aspecto de uma equação de combate aéreo muito complexa. Mais uma vez, isso inclui o trabalho em rede, a sensibilidade dos sensores passivos a bordo, desempenho de armas, graus de baixa observabilidade de vários aspectos, guerra eletrônica, táticas, velocidade, alcance, aeronaves de apoio persistentes como aeronaves de alerta e controle muito mais. O custo da própria aeronave e a vantagem quantitativa que pode acompanhá-la também não podem ser negligenciados.

Não sabemos a qualidade exata e o nível de integração dos sensores e sistemas de missão do Su-57, mas no papel, pelo menos, não, o Su-57 não é um ‘lixo’. Ele representa uma combinação bastante inteligente de recursos adaptados à doutrina de batalha aérea mais austera e menos em rede da Rússia, e é mais do que capaz de enfrentar os inimigos com maior probabilidade de lutar do que uma guerra do Armagedom com os Estados Unidos. Dito isto, com regras rígidas de engajamento, como as da Síria, muitas das habilidades do seu oponente mais capaz se tornam neutras de qualquer maneira. Assim, se a Rússia puder continuar a financiá-lo e resolver seus problemas de motores, o Su-57 deverá se tornar um caça altamente valorizado e capaz, que é melhor do que qualquer outra coisa no inventário da Força Aérea Russa.

Mas é um F-22? Não é não. 

E esse é o problema – claramente, não é para ser. No entanto, parece que as autoridades russas e a imprensa russa afirmam constantemente o contrário. Isso é como afirmar que um Super Hornet é tão capaz em certos aspectos quanto um F-35, simplesmente não é exato e não é realmente uma comparação justa para se fazer em primeiro lugar.

Acima de tudo, você tem que dar aos russos algum crédito por assumir novos riscos com seu design e incorporar conceitos inovadores a ele, mesmo se isso ocorrer como resultado da falta de conhecimento em projetos de baixa observabilidade e capacidade de fabricação.

Fonte: Thedrive

 

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As implicações do S-300 na Síria

ARC- Plano Brasil

 

Prefácio

O último ataque contra posições do governo da Síria ocorrido no dia 13 de Abril ainda está repercutindo por todo o mundo. O ataque, que para a maioria dos especialistas, não passou de uma “demonstração de força” dos países ocidentais, provocou poucos danos as estruturas do Exército Sírio, mesmo assim, o Governo Sírio percebeu a necessidade de obter sistemas mais modernos, capazes de fazer frente aos mísseis e aeronaves que tem atuado impunemente e alvejado seu território.

Poucos dias após o ataque, alguns sites especializados de dentro e fora da Rússia levantaram a questão do fornecimento dos sistemas ao Governo Sírio, sistemas estes que poderiam sair dos estoques da Rússia ( A Rússia vem substituindo o S-300 pelo S-400) e que poderiam fortalecer as defesas Sírias.

Sistema S-300 – Rússia

É importante trazer a memória que a Rússia já havia levantado a questão do fornecimento destes sistemas  ao governo sírio, mas não julgou ser necessário até o último episódio.

Repercussão na Rússia

Alguns deputados russos apoiaram a ideia levantada pela mídia e por alguns especialistas do seguimento militar e inclusive, teve o apoio de Aleksander Sherin, vice-presidente do Comitê de Defesa da Duma, câmara baixa do parlamento russo. Segundo Aleksander, uma vez que sejam repassados esses sistemas ao Exército Sírio,  seria possível criar um sistema escalonado na Síria, capaz de atuar contra qualquer ameaça aos interesses do governo local e do governo russo.

Vale lembrar, que todas as decisões relacionadas a Síria, são muito complexas de serem tomadas pelo governo russo. Manter o apoio do publico interno tem sido a estratégia do Kremlim para alavancar os projetos de dentro e de fora do país. Alinhar essa estratégia com a manutenção da posição da Rússia como potencia global no cenário internacional, não é uma tarefa fácil, por isso, cada decisão é pensada, repensada, e pensada novamente antes de ser implementada, pois um erro pode por a perder todas as vitórias conquistadas até então pelo governo de Vladmir Putin.

Vladimir Putin – Presidente da Rússia

Apesar de toda a repercussão, o governo russo se calou durante algum tempo, não dando qualquer nota e somente depois de alguns dias, deram uma declaração sucinta e até vaga, no que cerne ao fornecimento dos sistemas ao governo da Síria ao declarar que não foi decidido nenhum repasse até então, porém, não negaram a possibilidade  da venda – ou doação – dos sistemas estocados para os sírios, deixando no ar a possibilidade do fornecimento.

Inquietação Israelita 

Tal possibilidade de fornecimento dos sistemas S-300 gerou inquietação dentro do governo de Israel, que já não andava muito satisfeito com a capacidade dos sírios em negar o espaço aéreo aos caças israelenses, que vale ressaltar, teve em seu último episódio, a perda de um F-16I alvejado por uma bateria do sistema S-200.

O Ministro da Defesa Israelense Avigdor Lieberman, ressaltou que se forem fornecidos estes sistemas ao governo sírio, as forças israelenses se verão obrigadas a destruí-los, haja visto que os mesmos tem a capacidade de dificultar ainda mais a capacidade operacional da força aérea de Israel no país árabe.

Benjamin Netanyahu e Vladmir Putin.

O temor por parte do governo de Israel no repasse desses sistemas, se deve as capacidades únicas deste SAM, pois algumas unidades deste sistema seriam suficientes para criar um “guarda chuva” de proteção sobre o governo sírio, e também sobre os combatentes do exército iraniano que tem atuado dentro do território do país aliado, e que de acordo com Tel Aviv, estariam repassando armamento para o Hezbollah (organização com atuação política e paramilitar fundamentalista islâmica xiita sediada no Líbano) e que poderiam ser usados contra Israel no futuro.

Resumo

Diante desse imbróglio, fica difícil prever se a Rússia fornecerá ou não os sistemas para os sírios, pois tal posição colocaria russos e israelenses em dois lados antagônicos, sendo as duas nações parceiras de longa data, mas ao mesmo tempo, permitir que o governo Sírio seja golpeado sequencialmente sem a atuação de Moscou pode enfraquecer os interesses do Kremlim no país árabe e tal possibilidade não está na agenda de Putin. Resta-nos esperar as cenas dos próximos capítulos…

 

 

 

 

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"A França perdeu sua soberania para os EUA", denuncia um ex-DGSE

Tradução e adaptação: ARC

“Não podemos mais fabricar um submarino atômico na França sem autorização americana”, disse Alain Juillet , ex-membro da Service Action (SA) e diretor de inteligência da Direção Geral de Segurança , a um comitê da Assembléia Nacional. ( DGSE ).

Citando o exemplo dos caças Rafale que a França não pôde mais entregar ao Egito por causa da legislação ITAR que proíbe a exportação de componentes tecnológicos dos EUA sem autorização do governo dos EUA , segundo Alain Juillet, a venda da Alstom a General Electric (GE) para o qual o atual presidente Emmanuel Macron foi decisivo, gerou um grande prejuízo a estratégia nacional francesa, colocando em risco a soberania nacional sobre os meios estratégicos. Alain Juillet também citou sobre uma transferência da produção de turbinas de submarinos franceses com propulsão nuclear para os EUA .

“É uma perda de soberania absoluta , essa é a realidade”, afirma o ex-alto funcionário da inteligência econômica francesa ao primeiro-ministro. “Enquanto a produção estiver na França, ainda podemos negociar, mas não podemos vender um único submarino no exterior sem a luz verde americana se usarmos as famosas turbinas”, acrescenta.

A venda da Alstom em 2014 provocou fortes protestos entre as forças armadas e os serviços de inteligência franceses, considerando-a um sério ataque ao princípio da independência e da soberania nacional. A França ainda é hoje a terceira potência nuclear do mundo depois dos Estados Unidos e da Rússia.

 

Fonte: Réseau International

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A resposta da Rússia: Duro discurso de Vladmir Putin expõe a nova posição russa e suas novas armas

Tradução e adaptação: ARC

Em uma mensagem à Assembleia Federal Russa, o presidente  Vladmir Putin surpreendeu a plateia e aos jornalistas do mundo com o seu discurso inusitado. Todos os presentes aguardavam um discurso sobre as propostas para o seu mandato na tradicional conferência que antecede as eleições russas.

Entretanto, Putin chocou o público  ao anunciar os mais novos avanços em armas do arsenal russo. Vladimir Putin, apresentou o novo sistemas de mísseis intercontinentais estratégicos “Sarmat”, um míssil de alcance global capaz de atingir a qualquer posição do planeta e que segundo Putin é invulnerável a qualquer sistema de defesa atual ou em desenvolvimento.

Além do Sarmat Putin falou de uma nova e temida arma, um drone submarino movido a energia nuclear o qual possui alcance igualmente irrestrito capaz de implantar armas nucleares e atacar frotas de navios invasores. O Público tomou conhecimento também de uma nova arma hipersônica denominada “Dagger” e um sistema de laser de combate dentre outros. falando para o Público num duo discurso, Putin alertou aqueles que que querem criar problemas para a Rússia de que estes terão uma resposta imediata…

 

 

 

“Por quê?”

Talvez, essa seja a pergunta fundamental para tantos leitores e espectadores que assistiram a  conferência,  por que a Rússia investe tanto em armamentos com o intuito  de subjugar os sistemas de defesa norte americanos? Para respondê-la é necessário analisar os acontecimentos dos últimos anos, nesta artigo que condensa alguams informações divulgadas pela rede russa RT, são apresentados alguns detalhes sobre a ótica do canal de televisão e mídia digital russa.

Guerra fria – Parte II

Durante anos, a comunidade global assistiu inerte aos avanços da estratégia norte americana de criar um sistema de contenção para os mísseis nucleares da Rússia. Justificativas maltrapilhas fizeram parte dos discursos, que buscavam dar legitimidade ao projeto de Washington. Foram realizados diversas reuniões com o propósito de alavancar o projeto, como também foram “costuradas” alianças com diversos países pelo mundo especialmente na região circundante da Rússia.

Diversas autoridades estadunidenses estiveram à frente deste projeto o qual usou de muitas desculpa para tirar o foco do motivo real da implantação de seus sistemas de defesa. O Irã foi usado também como justificativa, que segundo os EUA, possuíam um  “avançado” arsenal balístico crescente, que seria capaz de alvejar a Europa em poucos anos…o que é bastante contestado e mesmo refutado nos dias de hoje, o que dizer de 10 anos atrás quando o assunto estave em pauta.

Diante dessas e de outras justificativas, foram vistos nos últimos anos, diversos sistemas de defesa anti aérea dos EUA (DAM) avançando para perto das fronteiras da Rússia, tanto no flanco leste como no oeste, e tais medidas foram diversas vezes questionadas por Moscou, que via e vê o acordo de equilíbrio de forças sendo minado pelo ocidente, sob alegações infundadas.

Vale ressaltar que o Kremlim tentou diversas vezes buscar uma aproximação para solucionar o caso iraniano, oferecendo inclusive, um sistema de defesa conjunto, com a finalidade de trazer segurança para ambas as partes, e liquidar as desconfianças referentes ao propósito de tais sistemas, mas mais uma vez, os EUA não aceitaram um diálogo sobre o tema, sobre a afirmativa de que os sistemas nada tinham a ver com a Rússia.

Passado alguns anos, os EUA deram passos mais incisivos rumo ao objetivo de conter a Rússia e dessa vez a justificativa não era mais o Irã ou Coréia do Norte – que inclusive tornou-se o bode expiatório para a implantação dos sistemas THAAD na Coréia do Sul – mas a própria Rússia, que segundo o ocidente, havia “agredido” a soberania ucraniana, tomando parte de seu território, conhecido como Crimeia comprovou através de plebicito realizado na península, a intenção de seus populares (maioria russa) de pertencer a federação dos estados russos e não ao que sobrou da Ucrânia cujo produto interno bruto desmorona sem apoio russo, seu mairo parceiro comercial de outrora. A esmagadora parcela da população votou a favor da anexação, na da menos de  97%  dos eleitores.

O primeiro ministro romeno Dacian Ciolos e oficiais dos EUA participam de inauguração do sistema antimíssil americano de Deveselu na Romênia.

Diante desse novo discurso, os EUA avançou, e implantou na Romênia um sistema AEGIS Ashore Missile Defense System (AAMDS), sistema este, capaz de conter grande parte do arsenal balístico russo, jogando por terra toda a capacidade de reação da Rússia à um eventual ataque. Depois da Romênia, a Polônia que também teve início a implantação do  mesmo sistema e por último, o Japão, que também aderiu a implantação do equipamento norte americano.

Moscou Never Sleeps

Observando tais acontecimentos e juntando essas e outras peças do quebra cabeças, era esperada uma resposta da parte russa em relação aos último avanços de seu adversário ocidental.

A resposta foi progressiva, começou com um elaborado programa de modernização da tríade nuclear russa, que ficou defasada por conta do colapso da extinta URSS, gerando um gap tecnológico entre os equipamentos usados na Rússia em relação aos seus potenciais adversários.

O submarino nuclear multipropósito “Severodvinsk” apoiado sobre a sua plataforma durante o lançamento no estaleiro Sevmash em 15 junho de 2010 na cidade russa de Severodvinsk em Arkhanguelsk.

Nestes programas foram projetados e construídos novos submarinos, como também foram  modernizados bombardeiros, mísseis balísticos, desenvolvidos novos sistemas de contra medidas, etc. Foram muitos os avanços no decorrer desses últimos anos e ainda hoje, os programas de modernização da tríade nuclear continuam ativos, sendo uma clara resposta ao flanqueamento realizado pelos EUA…mas não acabou por aí…

A revelação de Putin

Diante de uma platéia que esperava ouvir suas metas como candidato a presidência, Vladimir Putin surpreendeu a todos, dentro e fora do país, com um discurso agressivo, no qual anunciou que a Rússia havia desenvolvido com sucesso diversos sistemas de armas, que ultrapassam as capacidades de defesa criadas pelos americanos.

O presidente russo acusou os EUA de arrogância, dizendo que pensavam que a Rússia não seria capaz de se recuperar logo após o colapso da União Soviética e que seus interesses simplesmente poderiam ser ignorados. Um movimento particular – a retirada de George W Bush do Tratado de Misil Antibalístico (ABM) em 2002 – resultou no início da contenção aprimorada da Rússia, que passou a estar cada vez mais cercada por sistemas americanos, o que prejudicava a dissuasão nuclear do país.

Vladimir Putin – Presidente da Rússia

Sem uma dissuasão nuclear, a Rússia seria exposta à pressão militar dos EUA e não poderia prosseguir com uma política soberana, disse Putin. O presidente advertiu já em 2004 que a Rússia não ficaria ociosa e que responderia a essa ameaça ao desenvolver novos sistemas de armas.

“No final, se não houvesse nada, nenhuma ameaça de fato, isso tornaria o potencial nuclear russo inútil…    Eles poderiam simplesmente interceptar tudo”.disse Putin

O mundo assistiu surpreso, ao posicionamento mais incisivo por parte da Rússia com relação aos seus interesses soberanos, deixando claro que Moscou não somente rejeitará sistemas que busquem conter a capacidade militar russa como também destruirá tais sistemas se assim for necessário.

A ponta da lança eslava

A Rússia já fez isso, de acordo com Putin, que passou a apresentar uma série de novos sistemas, alguns dos quais ainda não têm nomes mas que segundo o discurso são todos destinados a contrariar sistemas ABM atuais e futuros. Seu discurso foi acompanhado por uma série de videoclipes mostrando esses novos sistemas, parcialmente, como filmagens de testes de alguns elementos e com imagens mostrando suas capacidades.

Um desses sistemas é o novo Míssil Balístico Intercontinental (ICBM) chamado Sarmat (RS-28), O qual já é bem conhecido, porém, Putin ressaltou que o seu maior alcance permite que o míssil atinja o território dos EUA da Rússia através de uma rota do Pólo Sul. Os EUA têm dezenas de mísseis interceptores implantados no Alasca sob a presunção de que os ICBM da Rússia se aproximariam dessa direção, o que não seria o caso do Sarmat o qual pode operar por uma rota alternativa circundado regiões desprotegidas impunimente.

https://www.youtube.com/watch?v=fcpSzX9a7HY

 

 

“Nós dissemos aos nossos parceiros várias vezes que teríamos tomado medidas em resposta à colocação de sistema antimísses norte-americanos. Apesar de todos os problemas que enfrentamos, a Rússia era e continua sendo uma potência nuclear, mas ninguém nos ouviu, então nos ouça agora”, ressaltou Putin.

Putin passou então a apresentação de sistemas de armas que não eram conhecidos pelo público. Um deles é um míssil de cruzeiro que ainda não possui nome, com um alcance muito superior aos atuais mísseis operados no mundo. Segundo ele, isto é conseguido graças ao reator nuclear miniaturizado que impulsiona o míssil. Tal míssil pode voar baixo o suficiente para evitar a detecção antecipada e pode mudar a rota para evitar sistemas antimíssil inimigos ao longo de seu caminho, além de manobrar para transpor os sistemas antiaéreos que protegem seu alvo.

A idéia de um sistema destes movidos à energia nuclear não é nova. Os EUA tentaram desenvolver um como parte do Projeto Plutão no início da década de 1960, mas abandonaram-no, uma vez que mísseis estratégicos com propelentes químicos provaram ser uma alternativa mais viável. A Rússia ao contrário, deu continuidade e avançou nesta tecnologia, tornando-se a primeira nação a alcançá-la.

Putin também disse que a miniaturização de um reator nuclear deu à Rússia outro sistema avançado de armas sob a forma de um drone submarino de longo alcance. O drone pode mergulhar a profundidades inalcançáveis até então e, viajar entre continentes a uma velocidade várias vezes superior a de um submarino ou mesmo um navio de superfície, disse ele.

De acordo com o presidente, tais drones podem atacar grupos navais e porta aviões inimigos, defesas ou infra-estrutura costeira e não podem ser combatidos por nenhum sistema de defesa do mundo que operam atualmente. Ambas as versões, convencionais e nuclear podem ser feitas, disse ele.

Em dezembro de 2017, a Rússia completou os ensaios de um reator nuclear que oferece aos drones tais recursos. O reator é “100 vezes menor” do que os usados ​​por submarinos de propulsão nuclear e são mais eficientes, além de poderem alcançar seu pico de potência 200 vezes mais rápido do que uma usina nuclear convencional.

O vídeo mostrado para este sistema de armas não incluiu nenhum teste real, mas presumivelmente a miniaturização reivindicada de um reator nuclear, que foi usado para o mísseis de cruzeiro, também pode funcionar para uma embarcação.

Putin apresentou duas variantes de um sistema de armas hipersônicas já desenvolvido pela Rússia. Um é um veículo lançado pelo ar que atualmente realiza os testes de comabate no sul da Rússia.

O projétil viaja a uma velocidade de Mach-10 e tem um alcance de cerca de 2.000 km (1.240 milhas). A arma, chamada Kinzhal, “adaga” ou “punhal” (“Dagger”). A arma está disponível em formas convencionais e nucleares, disse Putin. Num vídeo mostrado ao público incluiu o momento em que a arma foi lançada  por um avião de combate em seus testes.

Outra arma que está sendo desenvolvida, mas que não teve foto ou vídeo divulgado, está sendo testada, se trata de uma ogiva implantada em um planador hipersônico. A Rússia primeiro a testou em 2004 e fez progressos significativos desde então, disse o presidente. O planador pode voar na atmosfera a velocidades de mais de Mach-20 e pode suportar um calor de até 2.000C° (3.632F°). O sistema, segundo Putin, está em produção em série e é chamado Avangard (“Avanço” em russo).

O último sistema de armas apresentado por Putin durante seu discurso foi um sistema de defesa antimíssil à laser, que segtundo ele já começou a ser introduzido no arsenal das forças russa em 2017. Um pequeno videoclipe mostrou o que presumivelmente é um sistema de laser antiaéreo, mas nenhuma filmagem de teste foi mostrada.

 

O Desfecho 

Putin enfatizou que a Rússia não precisaria de todas essas novas armas se suas preocupações legítimas não fossem ignoradas pelos EUA e seus aliados.

 “Ninguém queria falar conosco sobre o coração dos problemas. Ninguém nos ouviu. Agora vocês escutarão”.

Ele sugeriu que os EUA abandonassem seus planos hostis e onerosos contra a Rússia e começassem a negociar um acordo de segurança que levaria em conta os interesses de Moscou.

 

Os presidentes Vladimir Putin e Trump

Na sua fala mais dura, Putin encerrou o discurso, evocando as razões que responde a pergunta fundamental, o porque de tudo isso? relembrando que a Rússia não esteve dormindo, que sabe se defender e atacará quando se sentir ameaçada.

“Para aqueles que nos últimos 15 anos tentaram começar uma corrida armamentista e que conseguiram uma vantagem unilateral contra a Rússia, especialmente pela imposição de sanções ilegais do ponto de vista do direito internacional e que visam apenas conter o desenvolvimento do nosso país, seja no teatro civil seja na área militar, eu tenho uma coisa a dizer: Tudo aquilo que vocês tentaram suprimir e evitar através das suas políticas, já aconteceram, seu esforço foi em vão. Vocês não conseguiram, a Rússia está de volta “, disse Putin.

O chefe de Estado da Rússia ainda garantiu que em caso de ataques ao seu país, a resposta será imediata.

“Qualquer uso de armas nucleares contra a Rússia, ou seus aliados, de pequeno, médio ou qualquer outro poder, será percebido como um ataque nuclear. A resposta será imediata e com todas as consequências óbvias”.

No entanto, ele enfatizou que seu país não quer o confronto.

“Não pretendemos atacar a ninguém, não devemos criar novas ameaças para o mundo, mas sim sentar na mesa de negociações, elaborar propostas para renovar o futuro sistema de segurança internacional”. …”A Rússia será sensível se conversarmos como parceiros, de igual para igual… 

Porém Putin desafiou a comunidade internacional a reconhecer que suas palavras não são vazias como os discursos que ele atacou.

“Agora vocês tem que reconhecer essa realidade, confirmar que tudo o que eu disse não é um blefe – o que não é – pensem por algum tempo, envie para a aposentadoria as pessoas presas no passado e incapazes de olhar para o futuro, [e] parem de balançar o barco em que todos nós estamos antes que ele afunde, este barco se  chama planeta Terra “ , disse ele. 

Putin declarou que a Rússia necessita resolver questões internas e crescer como nação, ele relembrou que a expectativa de vida da Rússia deve ultrapassar  8 anos a mais até o final da próxima década. A expectativa de vida cresceu ao longo dos sete anos e agora é de 73 anos, e que segundo ele não é suficiente e finalizando declarou:

Temos que resolver uma das principais questões para a próxima década: garantir um crescimento confiável a longo prazo nos rendimentos reais dos nossos cidadãos”, 

Fonte: Informações RT

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Rumores do envio de dois caças Su-57 (PAK FA) para a Síria

Tradução e aptação: ARC- Plano Brasil

Moscou. 22 de fevereiro. INTERFAX – Dois caças de quinta geração da Rússia, o caça Su-57 (T-50, PAK FA) foram transferidos para a Síria, informaram fontes internas do canal de notícias Interfax nesta quinta-feira.

“Eles realmente estão lá”, disse uma fonte, comentando relatórios sobre a chegada de dois Su-57 na base aérea de Khmeymim.

https://twitter.com/_/status/966456661308248065

Os interlocutores da agência não especificaram o propósito de deslocar estes protótipos para a Síria. No entanto, uma das fontes lembrou que o avião realiza neste momento os testes de armamentos, assumindo entre outras justificativas, que pode se tratar de um teste de armas.

O Presidente do Comitê de Defesa e Segurança do Conselho da Federação, Viktor Bondarev, disse na quinta-feira que não tem conhecimento da informação do envio dos Su-57 para a Síria.

 “Não fomos informados a respeito disso”, disse Bondarev aos jornalistas, respondendo a uma pergunta da Interfax até recentemente.

A informação de que dois caças SU-57 foram mobilizados para a Síria gerou um alvoroço mundial, sobre os reais propósitos deste remanejamento.

A busca por confirmações começou após publicações na internet, de fotos e vídeo de um alegado amador da chegada dos dois Su-57 junto a quatro caças Su-35, quatro Su-25, além de uma avião AWACS A-50U à base russa na Síria.

Esta informação também foi confirmada ao notícias Kommersant, pelo gerente superior de uma das empresas do setor de defesa, bem como uma fonte nas agências militares. Conforme relatado, os militares russos transferiram os protótipos para dar continuidade aos testes. Vale lembrar que o décimo protótipo Su-57 decolou pela primeira vez em 23 de Dezembro de 2017, já portando o novo motor até então chamado Izdelie-30.

Em fevereiro, o vice ministro da Defesa, Yury Borisov, disse aos repórteres sobre o início dos testes operacionais e de combate do Su-57. Em 24 de janeiro, o diretor-geral da Tactical Missile Armament Corporation (KTRV) Boris Obnosov disse em uma entrevista à Interfax que, em um futuro próximo, as armas para o PAK FA seriam testadas.

Anteriormente,  Obnosov informou que, novos mísseis e armas inteligentes estavam sendo desenvolvidas para o caça de quinta geração. 
“O T-50 receberá seis mísseis totalmente novos em 2017 e mais seis em 2020. O Su-57 é um caçar russo multifuncional da quinta geração, desenvolvido pelo Sukhoi Design Bureau. O primeiro voo da PAK FA ocorreu em 29 de janeiro de 2010 em Komsomolsk-on-Amur.Outra possível justificativa do envio do caça para a região, seria o de testa-lo no clima típico da região.
Alguns leitores perguntaram o que um protótipo estaria fazendo numa zona de conflito, a pergunta é realmente muito pertinente porém, cabe relembrar que a URSS e a Rússia já enviaram protótipos para serem avaliados em regiões de conflito no passado. Inicialmente o Protótipo do SU 25 foi testado no Afeganistão e os protótipos do Ka-50 e SU-34 no conflito da Chechênia.

Até a publicação desta matéria, o Ministério da defesa não havia confirmado o envio dos protótipos do caça Su-57 à Síria.

 

Observação: os destaques em negrito são de responsabilidade do editor desta matéria.

Fonte: Interfax e Kommersant

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As primeiras “batalhas” do J-20

Tradução e adaptação: ARC- Plano Brasil.


A Força Aérea chinesa anunciou oficialmente a entrada em operação do caça de quinta geração J-20 e muitos estão se perguntando se outras aeronaves da Força Aérea chinesa já tiveram a oportunidade de testar o que o J-20 tem “na barriga”.

De acordo com as entrevistas públicas de pilotos do J-20 em diversos canais chineses, e dos pilotos do caça J-11B , a resposta parece ser bastante clara, a aeronave é a última joia do exército chinês e realmente “conheceu” o outros caças da linha de frente, durante os vários exercícios aéreos em 2017 (se não antes). Não é, no entanto, surpreendente que nenhum resultado tenha sido comunicado publicamente, dada a natureza sensível e confidencial deste avião chinês.

Depois de ter atravessado várias versões e filtrado apenas fontes que parecem ter demonstrado sua credibilidade por alguns anos, o especialista em assuntos militares da China, Henry Kenhmann, relatou em seu site esboços destes exercícios nos quais foram empregados o J-20. Segundo o especialista, é possível desenhar o esboço dos cenários que teriam sido utilizados e ter os resultados obtidos pelo J-20 durante essas simulações de combate aéreo, embora, por enquanto, tudo isso ainda deve ser tomado com duvidoso, carecendo de relatos institucionais para confirmar ou negar.

J-20

Diante dos dados, foi considerado que o J-20 teria participado em pelo menos  dois tipos de cenários de combate. O primeiro para avaliar a capacidade da aeronave de conduzir o combate aéreo como uma caça de superioridade aérea, em face de adversários singulares ou reforçados pela multiplicação de meios no ar e com apoio terrestre.

Para isso, vários cenários teriam sido realizados, nos quais o J-20 sempre interveio em pares. Por exemplo, há o caso de dois J-20 em BVR contra um número desconhecido de J-10B e J-10C que foram apoiados por um AWACS KJ-500, no qual um dos dois J-20 teria conseguido abater o AWACS de surpresa, graças a sua furtividade e alcance do seu novo míssil ar-ar, enquanto o outro estava ocupado “entretendo” e perseguindo um aparelho que acompanhava a aeronave.

Um J-20 foi abatido por um dos J-10C com radar de varredura ativa (AESA), que foi capaz de localizar e bloquear o lutador furtivo por uma distância relativamente curta, dentro de 18 km, enquanto todos os J-10 versão A e B e metade dos J-10C teriam sido abatidos no exercício.

Outros casos foram mencionados, como a luta WVR entre dois J-20 e caças J-10B e J-10C, e estes últimos estavam em superioridade numérica, mas não é possível dar crédito a essa hipótese, nem mesmo relevar seus resultados, pelo menos por enquanto.

O último cenário consistiria em uma série de interceptadores J-10 (versão desconhecida), AWACS e aeronaves de guerra eletrônica (EW), bem como unidades de radar em terra e sistemas de defesa anti aérea de tipo S-300 (PMU1 ou PMU2).

Neste cenário, o J-20 forneceu apoio com seus sensores embarcados, em posição avançada, para guiar os mísseis ar-ar lançados pelos caças aliados, mas não se sabe ao certo quais caças foram utilizados junto ao J-20 neste cenário, acredita-se que tenha sido o J-16, e ambos tiveram como alvo outros caças e aviões de diversos AWACS.

Dois J-20 fotografados por um piloto J-16 (Imagem CCTV)

O cenário teria encerrado com uma grande perda de unidades terrestres e unidades anti aéreas do exército inimigo, e especialmente o alcance de alvos sensíveis pela aeronave OPFOR (aviação inimiga), um cenário que sugeriria a existência de um possível conflito entre China e Taiwan, onde este será apoiado por militares dos EUA com os caças F-22 e F-35, por exemplo. É necessário ressaltar que ainda não é conhecido como tal exercício simulou um caça 5G adversário, deixando diversas hipóteses na mesa, inclusive a utilização de outro(s) caça(s) J-20 como agressores.

É compreensível que toda uma base de defesa aérea chinesa, bem como as proteções da força aérea, tenham sido “eliminadas” em um confronto hipotético com os esquadrões de Taiwan e dos EUA neste cenário, o que explicaria a implantação dos primeiros J-20 operacionais no leste da China, enquanto os caças Su-35 foram alocados para uma base no sul.

Caças J-20 e J-16

 Resumo da ópera 

Se nesses rumores, as versões não sofrerem variações bruscas, é possível dizer que a introdução do J-20 dentro das forças aéreas chinesas geraram um “choque” e especialmente uma “desilusão”, que permitiu que os comandantes das unidades terrestres, aéreas e antiaéreas se conscientizassem da “dura realidade” que é o confronto com caças de última geração (4º na China, 5º nos EUA e na Rússia) além de gerar um sigilo quanto a efetividade e complexidade nas táticas contra esses dispositivos, que segundo os rumores, são “ineficazes” e “inoperantes”.

É necessário cautela com tais rumores, que apesar de terem uma aparente pauta realística, podem carregar sofismas, devemos esperar que outras fontes oficiais verifiquem essas afirmações. Uma coisa é certa, a Força Aérea chinesa ainda está iniciando suas operações com seu caça de quinta geração, e também está desenvolvendo e refinando suas doutrinas de emprego de uma aeronave furtiva como o J-20, e também vem desenvolvendo meios adequados para contrariar esse tipo de ameaça de forma concreta.

 

OBSERVAÇÃO: Os textos em negrito são acréscimos do autor deste texto, e não representa o texto original da matéria.

 

Fonte:Eastpendulum.com