E.M.Pinto
Sugestão H.M. Pinto
O artigo publicado no site The War Zone (TWZ) (clique ara ler) chama a tenção para os desafios e requisitos relacionados ao reabastecimento aéreo do futuro bombardeiro furtivo B-21 Raider, desenvolvido pela Northrop Grumman para a Força Aérea dos Estados Unidos (USAF).
O texto destaca como as demandas operacionais do B-21 estão influenciando a estratégia de aquisição e modernização da frota de aviões-tanque, especialmente no contexto do Sistema de Reabastecimento Aéreo de Próxima Geração (NGAS).
O B-21 Raider, ainda em fase de desenvolvimento avançado, promete ser uma plataforma de longo alcance, altamente eficiente e furtiva, projetada para missões de penetração em ambientes de alta ameaça. Sua capacidade interna de combustível, combinada com motores avançados e uma fuselagem otimizada, permite operações de resistência extremamente longas. No entanto, essas características também impõem novos desafios logísticos, especialmente no que diz respeito ao reabastecimento aéreo.
Atualmente, os aviões-tanque da USAF, como o KC-46, podem transferir até 1.200 galões por minuto, mas o B-21, com sua capacidade de combustível estimada em torno de dois terços da do B-2 Spirit, pode exigir ajustes nesse processo.
O general Randall Reed, chefe do Comando de Transporte dos EUA (TRANSCOM), destacou em uma audiência no Senado a necessidade de uma frota de reabastecedores adequada para apoiar as operações do B-21. Ele mencionou que o apoio ao bombardeiro exigirá uma capacidade maior de transferência de combustível, o que pode impactar a estratégia de aquisição de novos aviões-tanque.
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Ainda não está claro se essa demanda se refere à taxa de transferência de combustível, à capacidade total de combustível disponível ou a ambos. Atualmente, os aviões-tanque da USAF, como o KC-46, podem transferir até 1200 galões por minuto, mas o B-21, com sua capacidade de combustível estimada em torno de dois terços da do B-2 Spirit exigirá ajustes nesse processo, segundo ele.
Um dos principais desafios é o tempo de reabastecimento, que expõe tanto o bombardeiro quanto o avião-tanque a riscos de detecção e ataque. A furtividade do B-21 reduz parte desse risco, mas a crescente sofisticação das redes de defesa aérea inimigas exige que o reabastecimento ocorra em áreas mais seguras e distantes. Além disso, a quantidade total de combustível que o B-21 pode carregar pode exigir uma frota maior de aviões-tanque, algo que a USAF já vem alertando ser um gargalo em suas operações faz um bom tempo.
O artigo também relata que como o design do B-21 foi otimizado para missões de longo alcance, com compartimentos de armas internos reduzidos para maximizar a capacidade de combustível. Isso reforça a ideia de que o B-21 é, em essência, um “tanque de gasolina voador furtivo”, projetado para operações de resistência extrema, incluindo missões de reconhecimento, suporte de rede e até guerra eletrônica.
A questão do reabastecimento aéreo está diretamente ligada à iniciativa NGAS (Next-Generation Air Refuelling System), que busca modernizar a frota de aviões-tanque da USAF. A possibilidade de desenvolver reabastecedores furtivos tem sido discutida, mas os custos associados a essa modernização são um obstáculo significativo.
A USAF já enfrenta pressões orçamentárias com outros programas de alta prioridade, como o desenvolvimento de caças de sexta geração (NGAD) e drones de combate colaborativos (CCA). A aquisição de aviões-tanque furtivos pode competir por recursos com esses programas, criando um dilema estratégico.
Concepção artística do avião-tanque stealth Next-Generation Air Refuelling System (NGAS).
Além disso, o artigo menciona que o B-21 não é apenas um bombardeiro, mas parte de um ecossistema maior de sistemas de ataque de longo alcance (LRS), que inclui mísseis de cruzeiro furtivos como o Long Range Stand Off (LRSO). Essa integração reforça a importância do B-21 como uma plataforma multifuncional, capaz de executar missões nucleares e convencionais, além de operações de guerra eletrônica.
Em resumo, o artigo do TWZ destaca como o B-21 Raider impacata nas necessidades operacionais da USAF, especialmente no que diz respeito ao reabastecimento aéreo. A plataforma, projetada para missões de longo alcance e alta sobrevivência, exige uma frota de aviões-tanque mais capaz e, possivelmente, furtiva.
No entanto, os desafios orçamentários e as compensações estratégicas envolvidas na modernização da frota de reabastecimento aéreo continuam a ser um ponto de tensão para a USAF. O sucesso do B-21 e de suas missões dependerá não apenas de sua tecnologia avançada, mas também da capacidade logística que o suportará em cenários globais complexos.
Fonte
B-21 Aerial Refueling Demands Further Point To It Being A Stealthy Flying Gas Can,The war Zone, [Link]
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