O LAK-1418 foi o primeiro representante de tração total da gama HPN da Mercedes-Benz e substituiu os raros LA-1314 e LA-1317, AGL Cara-Preta. A propulsão do caminhão ficava a cargo do motor OM-366 A de 5,86 litros e 184 cv, ligado a uma transmissão MB G-3/60-5/7,5 de cinco marchas, ou como opção uma G-3/55-5/8,5, de seis marchas e redução total de 8,47:1.
A caixa de transferência de duas velocidades proporcionava 64% a mais de torque na marcha reduzida. O LAK-1418/51 da foto pesava 5.260 kg em ordem de marcha e podia lidar com 8.240 kg de carga útil, incluindo o implemento, resultando num PBT de 13.500 kg. Em um tempo em que a Mercedes reinava sozinha no segmento de 4×4, o LAK-1418 encontrou moradia nas Forças Armadas e nas Brigadas de Incêndio dos aeroportos, principalmente.
Configuração original de fábrica:
Motor OM-366A turbo de 186 Cv
Câmbio de 5 velocidades G3-60
Caixa de transferência com acionamento eletro-pneumático independente de tração e reduzida.
Diferenciais com relação 43×7
Freios a ar nas 4 rodas com freio estacionário e emergência com molas acumuladoras.
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Quase não sai do atoleiro… mas saiu!
a logística é o santo grau militar, ter muitos caminhões é essencial, isso mesmo que em guerra caminhões civis seriam requisitados.
valeu, bom produto da mercedes!
,..N velha e conhecida M.Benz, + esse parece-me ainda melhor, apesar do susto..Sds. 😉