Tradução e adaptação: E.M.Pinto
A dominância aérea inquestionável da Força Aérea dos Estados Unidos não sai barato. Para seus 10 aviões mais caros, os custos operacionais por hora de voo começam em nada menos que US $ 58.059. O gráfico a seguir, apresenta os valores com base no custo estimado por hora de voo das aeronaves da Força Aérea e lista os 10 aviões mais caros para se operar em ordem decrescente:
Mike Nudelman / Business Insider
O E-4 Nightwatch é o avião militar mais caro para Força Aérea operar. O Nightwatch é uma aeronave de comando e controle que é feito para servir como uma base para o presidente dos EUA e os membros do gabinete em caso de um desastre nacional. Projetado para um eventual “plano do fim do mundo”, o Nightwatch é caro para operar por causa de seu tamanho e habilidades técnicas. O avião é projetado especialmente para sobreviver à pulsos eletromagnéticos, com blindagem térmica e nuclear adicional. Ele também pode reabastecer em voo e transporta até 112 passageiros.
Surpreendentemente, o severamente difamado F-35 é apenas o sétimo avião mais caro de operar. Seus custos são em parte devido à falta de uma cadeia de abastecimento eficiente para a aeronave, algo que deve ser resolvido nos próximos anos. Entre o avião mais barato que a Força Aérea opera estão os drones Predator e o venerável A-10 Thunderbolt II. Estas aeronaves custam cerca de US $ 1.500 e US $ 11.500 por hora respectivamente.
Seria interessante comparar com a China e a Russia para termos uma ideia do valor real do gasto militar de cada pais.
Não há dados e/ou não são/serão divulgados nunca…
Mas uma coisa sabemos com certeza: os motores russos são notoriamente menos eficientes que os “ocidentais”, em geral consumindo mais tanto em combustível como em horas-homem pós-vôo.
Não sai barato, mas deve-se notar que os cavalos de batalha de verdade F15 e F16 não estão na lista, e seus custos são bem inferiores. É bem provável que o custo do F35 caia com o tempo, e no mais as aeronaves mais caras tem “poucas” unidades operando, acho que o maior numero é o de F22.
Sds
O F-35 nem está operacional ainda na USAF e já está sendo colocado entre as aeronaves que estão operacionais. Isso é um erro: quando ele estiver operacional e a cadeia logística se estabilizar certamente seu custo de manutenção irá cair drasticamente.
Escala é tudo em termos de custo. O F-22 e o B-2 pagam o preço de sua baixa escala.
Caro Vader, Não há erros na matéria senão pela consideração do custo Hora de voo do F 35B o mias caro de todos por questões óbvias.. Na verdade já esquadrões operacionais sim.
Creioq ue a matéria pautou-se no F 35B a versão masi cara de oeprar que além de ser naval é a VSTOL. Certamente a hora de voo do F35C será menor que este e a versão A, a mais barata de todas. Ainda sim surpreende-me o custo do F22 frente aos demais.
Segue link da declaração de operacionalidade dos F35.
https://www.flightglobal.com/news/articles/first-operational-f-35-squadron-declared-ready-for-c-415284/
SDS
Prezado Edilson, é que no gráfico postado consta expressamente a informação F-35 “A”.
Se for o “B” de fato, seus custos são superiores.
Sds.
Putz, um Osprey é caro demais para manter, o F-22 consegue ser mais barato.
custa quantos F-5em br para colocar por em operação 1 F-22?
Tássius,
Já li que um F-5M, somados todos os custos, chegava a custar algo como US$ 10.000 a hora voada… Mas confesso não saber se é esse mesmo o valor.
viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiixe
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kd o vaderuxo? vaderuxo dizia que tudo que era frances ou russo era caro pra manter?
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kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
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rapaz…. é a decadencia da militancia sustentada com PÃO E CARNE DE MINHOCA DO MCDONALDs\
\vaderuxo não engana mais ninguem viu,,,, nem com ajuda de Hollywood
O F-18 E/F, oferecido no FX-2, tinha um custo operacional, na época no início do processo, de cerca de, se não me engano, uns US$ 24.000 dólares por hora voada ( somados todos os custos )… A proposta da Boeing estava orçada em até US$ 6 bilhões…
Na mesma época ( isso lá por 2009/2010 ) o Rafale custava algo como 30.000 Euros por hora voada, com uma proposta inicial de mais de US$ 8 bilhões… De longe, o mais caro do processo…
Quanto a qualquer aeronave russa equivalente, é improvável que, na prática, custasse muito menos pra operar… Duvido que um Su-30 ( que é o atual cavalo de batalha russo ) tenha custo operacional inferior a um F-16 block 60 ou a um F-18 E/F…
“_RR_
Hoje 14:52
Quanto a qualquer aeronave russa equivalente, é improvável que, na prática, custasse muito menos pra operar… Duvido que um Su-30 ( que é o atual cavalo de batalha russo ) tenha custo operacional inferior a um F-16 block 60”
mais uma vez crítica política ideológica travestida de crítica técnica…lá vem vc de novo querendo comparar jaca com banana..o Su-30 pertence a uma categoria/classe de caças totalmente diferente do f-16…o Su-30 é um caça pesado bimotor de alto desempenho…..enquanto o f-16 é um caça médio monomotor….
“Quando uma pessoa mente para justificar seu ponto de vista fica evidente que o ponto de vista no mínimo está errado.”
Carl_Carl
“Quando a pessoa mente”?
Então, máquina Troll, explica aí sobre o dia em você conheceu hittler???
Ou sobre o piloto de PAK-FA que desafiou um piloto de Raptor????
Explica pra gente essas suas mentiras??????????
Custo vai muito além de “categoria”…
Complexidade de sistemas embarcados, escala, facilidades logísticas… tudo isso entra na conta… Logo, esse seu raciocínio linear não funciona…
“…os 36 caças Gripen totalizam um investimento de cerca de 4,5 bilhões de euros (R$ 12,7 bilhões), enquanto o pacote inicial pelos caças franceses chegou a US$ 8 bilhões (R$ 19 bilhões).”
http://memoria.ebc.com.br/agenciabrasil/noticia/2013-12-20/presidente-frances-diz-que-caca-rafale-e-melhor-aviao-para-brasil
Onde foi que eu menti, caríssimo…?
Quanto a comparação do Flanker com o Viper, é pura especulação mesmo… Me embasei no fato da eletrônica do block 60 estar um passo a frente, com radar AESA, cockpit digital, e sistemas defensivos no “estado da arte” ( uma eletrônica muito mais cara de comprar e manter ), ao passo que o Su-30 é um Flanker simplificado ( porém conservando as dimensões de seus anteriores, com os respectivos custos envolvidos ). Por isso acredito que estão muito próximos em custo.
Ora pois… Se fosse levar o seu raciocínio ao pé da letra, então o Flanker grandalhão bimotor custaria automaticamente mais que o F-16 monomotor… Mas não é assim… O Su-30 tem um preço ‘fly away’ médio de US$ 70 milhões. O F-16 block 60, até onde já li, já vai pra mais de US$ 80 milhões…
“mais uma vez crítica política ideológica travestida de crítica técnica…”
Me poupe…
“_RR_
7 de março de 2016 18:52”
https://www.youtube.com/watch?v=rWEM5T67jA8
O Viper realmenteé o caça que os EUA deveriam prestar atenção, até mesmo por conta dos problemas do F-35. O Viper tem capacidades comparadas ao NG, e no Oriente estaria equiparado ao Su-30SM, e pra mim, seria uma escolha muito melhor um Viper que o NG, que terá custos na casa dos 100 M, algo tão lastimável que colocará o NG com o mesmo custo de aquisição que um T-50.
Quanto ao Rafale, a França teve tempo de reduzir esse custo escroto de produção, agora é tarde, pois temos no mercado Viper, Su-30SM e Su-35 que por certo dominarão o mercado dos 4G.
ARC,
Aí é que está… O F-16, tal como outros de sua geração, já se encontram no limite evolutivo. A geração 4.5 já está além do Viper.
Não nego que, para o que se espera na América Latina, ele é bom o bastante ( e o será por um bom tempo ). Mas se pensarmos em um cenário mais complexo, envolvendo armas SAM de ultima geração ( com sistemas de localização mais aprimorados ) e aplicação dos princípios de guerra centrada em redes, então logo ele não poderá ser mais considerado um meio apropriado para “o primeiro dia da guerra”, função essa que invariavelmente passará para uma aeronave de geração posterior, que, pela lógica corrente, será menos vulnerável…
Até se pode considerar o Viper para compor a espinha dorsal de uma força aérea. Mas ainda assim, entendo que haverá a necessidade de uma “bala de prata”, que garanta a dominância em cenários mais abrangentes. Caso contrário, deverão haver Vipers em números realmente grandes para dissuadir; logo a ponto de representar um custo/benefício ruim…
O Rafale, hoje, está na casa dos US$ 120 milhões, com um custo operacional que não deve ser superior aos 18000 Euros… Mas somente é assim por conta da produção limitada ( poucos exemplares sendo produzidos por ano ) e da cadeia logística de pouca penetração ( atende a um número muito limitado de exemplares ). Houvessem mais números, e esses custos certamente poderiam chegar a ser uns 10 a 15% menores…
“_RR_
7 de março de 2016 18:52”
S-88
9 de março de 2016 10:37″
Errado…o SU-30 é conhecido pela sua excelente manobrabilidade…mesmo tendo grandes dimensões é um dos melhores caças neste quesito…graças a recursos como empuxo vetorado e canards….o que o faz pensar que um F-16 block 60 tenha desempenho ou nível tecnológico superior a de um SU-30?!..só porque é ocidental?!…crítica política ideológica travestida de crítica técnica….de novo querendo comparar jaca com banana..o Su-30 pertence a uma categoria/classe de caças totalmente diferente do f-16…pra começar o Su-30 é um caça pesado bimotor de alto desempenho…..enquanto o f-16 é um caça médio monomotor….o SU-30 já utiliza o novo radar AESA NIIP N001VE que pode emitir em 2 frequências e eletrônica de varredura com múltiplas antenas agrupados em uma forma circular sobre uma superfície plana….detecta um alvo do tamanho de um caminhão de 100 km e um grupo de tanques a 75 km de distância para missões de ataque ao solo disparando mísseis de cruzeiro ar-terra de longa distância….o IRST/Laser OEPS-27 dele pode fazer detecção e acompanhamento de alvos aéreos a 90 km de distancia…canhões, bombas e mísseis a 10 km de distância….pode realizar missões de ataque naval com voos de baixo nível sobre o mar iguais às missões de aviões de ataque Super Etendard que revolucionou o combate naval moderno na Guerra das Malvinas….é capaz de realizar manobras mais avançadas como o Cobra Pugachev e o Tailslide…. no “Índia Cup” realizado anos atrás os super fantásticos f-15 C/D estadunidenses foram sumariamente derrotados num exercício conjunto de jogos de guerra contra caças SU-30 MKI indianos….tudo foi oficialmente declarado em entrevista publicada na revista “US Today”….onde foi confirmado que o caça SU-30MKI da Índia havia superado completamente o f-15 C/D em 90% dos duelos simulados….Yeah To Troll, Bitch!…
Meu caro “Máquina Troll” o F-16 é um caça médio monomotor, de alto desempenho, com 74 vitórias em combate, e que no Red Flag em Nellis junto com os F-15 triturou os Su-30 indianos…..
Ô Rafalixo, concentre-se em ganhar seu bolsa-comentário sem atacar ninguém…
Até porque eu, você e até a Velhinha de Taubaté sabemos que o Dassault Rafale escolhido “etilicamente” pelo seu ex-presidente-quase-presidiário é o CAÇA de 4a geração mais caro do mundo tanto para adquirir quanto para operar…
Sr. Vader, o governo Lula retirou 50 milhões de pessoas da pobreza, vc vai criticar isso também?
Verdade, tirou sim: ele agora chama todo mundo que ganha salário mínimo de classe média… 🙂
E se ganhar acima disso é rico ou milionário… 🙂
Seu desgoverno do PT é uma piada, cidadão…
Estava demorando para o aludido docente apelar para o velho proselitismo de que “U Lula i u petê tirô 50 milhão da pobreza i botô na crasse média”, algo muito fácil de fazer quando se considera como classe média quem ganha salário mínimo…
Contudo, após 14 de condução irresponsável na economia e corrupção desenfreada, praticada em escala industrial, estamos assistindo ao triste retorno dessa “classe média” à pobreza…
Meu caro, você acha que é barato manter voando o posto de comando aéreo do Putin, montado em um IL-96, especialmente quando a gente sabe que as turbinas do mesmo, as PS-90, são menos eficientes e possuem bem menos escala que as CF6-80 do E-4B? E o que dizer da aeronave open Skies russa, que usa a plataforma do ultra vetusto Tu-154? Isso sem falar nos aviônicos do mesmo, cuja confiabilidade é sabidamente inferior à ocidental. E o que dizer dos Tu-95 e seus beberrões motores turboprop, o mesmo podendo se dizer dos motores do Tu-160?
Interessante saber que o aviao presidencial e o mais custoso de toda essa lista
Rogério,
Creio que se refere ao E-4, no topo da lista…
Este, na verdade, é um posto de comando aéreo, e não o Air Force One.
Foi projetado para ser um centro nervoso das funções de comando, coordenando as forças de defesa americanas em caso de guerra. Tem sistemas de comunicação avançadíssimos, além de elevada proteção contra pulsos eletromagnéticos e defesas EW.
Ele realmente abriga o presidente americano e outros grandes chefes, mas isso o seria em uma emergência nacional.
Fora isso, é realmente a aeronave mais cara no inventário americano; mais cara até que o avião presidencial…
O atual Air Force One é o VC-25.
No fim das contas não é tão relevante: quantos desses há na USAF? O problema são os aviões numerosos e caros.
Amigos,
Há anos que se vem falando acerca dos custos crescentes da USAF. E não é somente pelo fato das novas aeronaves serem mais caras…
Como já debati algumas vezes, a maior parte da frota da USAF é geriátrica… E isso implica em custos…
No que diz respeito a aeronaves de caça, os F-15C mesmo tem idade média de 30 anos. A força de F-16 tem mais de 20 anos em média… Isso se traduz em custos mais elevados com o tempo, em modernizações e revitalizações… Fora o fato de que lá, os pilotos não tem dó do equipamento…
A única aeronave de caça da USAF cujo custo operacional vai eventualmente diminuir é o F-35, cuja escala de produção ainda é baixa e existem menos de 200 em serviço…
Tem esse link com informações sobre custos cujos valores batem bastante com a matéria:
http://nation.time.com/2013/04/02/costly-flight-hours/