A Antonov apresentou nesta segunda-feira, dia 15 de Junho, no primeiro dia do salão aeronáutico de Le Bourget, em Paris, o seu novo avião cargueiro AN-178. O aparelho, que estará disponível nas versões civil e militar, realizou com sucesso o seu primeiro voo no passado dia 7 de Maio, um mês após o roll-out (16 de Abril de 2015) e apenas três anos depois do anúncio do lançamento. “O AN-178 foi desenvolvido em tempo recorde, o que demonstra bem as capacidades da Antonov, agora integrada no grupo Ukroboronprom”, salientou Dmytro Kiva, responsável máximo pelo design do construtor ucraniano. Tanto mais que a Ucrânia passa por um período de conflito militar com a Rússia, que levou ao rompimento de todos os programas de cooperação militar entre os dois países, “embora mantendo em atividade outros programas na aviação civil”, esclareceu o mesmo responsável, que não deixou de exprimir o desejo de que “a guerra tem de parar imediatamente!”
Na prática, o AN-178 é um avião concebido para se posicionar acima do Airbus Military C-295 e do C-27 J, abaixo do C-130J-30 e em concorrência direta com o novo cargueiro militar da Embraer, o KC-390, que fez igualmente o seu primeiro voo este ano, no dia 3 de Fevereiro. Os dois aparelhos apresentam dimensões praticamente idênticas – 32,23 m de comprimento para o AN-178 e 35,20 m para o KC-390; uma envergadura de 30,57 m para o Antonov, contra 35,05 m do Embraer; e uma altura de 9,57 m para o avião ucraniano, versus 11,84 m para o brasileiro –, com vantagem para o Embraer no peso máximo à descolagem (67 t contra 52,4 t) e no payload (23 t contra 18 t).
O Antonov tem um tecto de operação máximo de 12.200 metros, face aos 11.000 do modelo brasileiro, e também pode transportar mais soldados (90 contra 80) e pára quedistas (70 contra 64). Mas o KC-390 é mais rápido: 870 km/h contra 825 km/h do AN-178, para um raio de acção máximo de 2.560 km com a carga útil máxima, face aos 2.500 km do seu rival ucraniano em idêntica situação.
Além do AN-178 e do nova geração do AN-132, a Antonov anunciou igualmente o lançamento do AN-188, um avião que terá por base o AN-70, mas que será dotado de quatro reatores de fabrico ocidental, assim como de modernos aviónicos. Com um peso máximo à descolagem de 140 toneladas e um payload de 40 toneladas, o futuro AN-188 deverá posicionar-se acima do C-130J e abaixo do C-17A. Roman Romanov, presidente da Ukroboronprom, realçou a importância da Antonov para a defesa e desenvolvimento do país, nomeadamente, no apoio aos militares ucranianos ao actual esforço de guerra, mas afirmou que a empresa vai aumentar a produção de aviões e estreitar os laços de cooperação com outros países.
Fonte: NewsAvia
Será que a Antonov pensa em vender os AN-188 para os “parceiros” da União Europeia?
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
,..Conforme previsto, um concorrente ao n KC-390…outros vão surgir…Sds. 😉
A Embraer pisou na bola com aquela camuflagem de apresentação do KC-390, aquela pintura simplesmente “matou“ a aeronave, escondeu toda a beleza do avião, essa pintura do AN-178, é bem melhor, nela você percebe todo o volume da aeronave !
Nisso vc tem razão.
Colocaram uma camuflagem para vender o avião?
Deve ser um analfabeto funcional quem decidiu.
Pinte de laranja na próxima. A idéia não é camuflar, é aparecer!
Eu voto laranja e cinza! Lilás, turquesa…qualquer cor que não seja operacional serve.
E que seja uma cor CLARA para que pareça maior.
O problema da Embraer nem é a concorrencia, por que segundo o que dizem os defensores do sistema, hipocritamente claro, a concorrencia é boa para o consumidor, rsrsrs. O problema, o verdadeiro problema, será a duvida se o departamento de estado americano vetará a venda para algum país, desses que eles queiram boicotar. Aí sim reside o problema da Embraer e de seus empregados, não mais do Brasil.. Rsrsrs
“Na prática, o AN-178 é um avião concebido para se posicionar acima do Airbus Military C-295 e do C-27 J, abaixo do C-130J-30 e em concorrência direta com o novo cargueiro militar da Embraer, o KC-390”
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Parece que a Antonov está querendo tirar o deles da reta, porque em termos de capacidade de carga, eles concorrem mais diretamente com o C-130 do que o KC-390.
Cargueiros e seus respectivos pesos máximos de carga:
* C-295 => 9,25 t
* C-27 J => 11,5 t
* AN-178 => 18 t
* C-130J => 19,05 t | C-130J-30 => 19,96 t
* KC-390 => 23 t e 26 t para volume único.
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Além disto, entre o AN-178 e o KC-390, há uma grande diferença no alcance e potência dos motores.
– KC-390: Alcance com carga útil máxima de 23 t => 2.560 km
– AN-178: Alcance com carga útil máxima de 18 t => 1.000 km
Motores
– KC-390: 2 motores com 139.4 kN (cada um)
– AN-178: 2 motores com 75.02 kN (cada um)
Inclusive o motor definitivo do AN-78 ainda não está pronto, feito em parceria com a China, a previsão de sua conclusão é para 2020…Ou seja, a Antonov para não perder mercado para o KC-390, se apressou e lançou o AN-178 com motores menores mesmo, creio que aproveitando a motorização da versão civil de transporte de passageiros, do qual ele deriva…
Será menos capaz…Más sem dúvidas, o AN-178 terá como ponto forte em relação à concorrência com o KC-390, um preço mais econômico, sempre um forte fator na decisão dos compradores…