Informações: Dragão Vermelho- Taiwan
Texto E.M.Pinto
https://www.youtube.com/watch?v=3tTAZWN7-Xc
Segundo informações do colaborador “Dragão vermelho” a Força Aérea Nigeriana escolheu o caça Chinês JF-17 Thunder para equipar os seus esquadrões de aeronaves de ataque.
O contrato cujo valor não foi revelado contempla a aquisição de 25 caças do modelo JF-17 Block II bem como serviços de manutenção e opções de compras de outros 15 aviões perfazendo 40 unidades.
A Variante Block II difere substancialmente do seu predecessor por possuir inúmeros refinamentos aerodinâmicos, menor RCS e sistemas eletrônicos mais atualizados.
Esta variante está customizada para operar armas BVR e WVR de última geração produzidas pelos fabricantes chineses. Não há informações sobre o interesse da Nigéria por mísseis anti radar, porém ressalta-se que o JF-17 B2 já possui integrado aos seus sistemas de armas inúmeros modelos de armas ocidentais dentre as quais supõe-se a sua capacidade em operar os Misseis anti radar MECTRON MAR-1 de produção brasileira.
Segundo os críticos de defesa, o JH-17B2 é uma aeronave de caça que em nada deixa a desejar aos caças Mirage 200 -9 e F16 Block 52,SAAB Gripen CD, F 18 CD, MIG 29 SM e HAL Tejas. A aeronave supera com folga as capacidades dos caças de terceira geração Chengdu F-7 Airguard igualmente procedentes da China e que estão em seu inventário.
Ao firmar este importante contrato com este país africano a China se emplaca como um importante player no continente, países como Egito, Sudão, Líbia entre outros podem seguir a Nigéria na aquisição de sistemas de armas de procedência chinesa, ampliando a atuação da pujante indústria de defesa da nação asiática que começa a despontar entre os players mundiais exportadores de sofisticados sistemas de defesa.
Além do MAR-1, o JF-17 opera também com o MAA-1 Piranha.
Se o JF-17 Block II, já se equipara ao Gripen C/D, creio que a nova versão, prevista para 2016, o F-17 Block III (com um novo motor), se igualará ou superará o Gripen NG, previsto para 2019…
Alvez8O,
Resposta abaixo.
Meu caro RR ainda acho que
JF-17 Block II
Nao fica nada longe do do Gripen
Aja vista que o Gripen e o mais fraco da 4 plus plus Geracao
Atras do Su 35- Rafale – Typhoon – Mig 35 ,e o Velho Dino F 18 .
KLM,
Haja visto as tecnologias empregadas no Gripen NG e as modificações que ocorrerão no projeto, este pode se colocar perfeitamente na geração 4.5.
Ao contrário, Su-35 e o Mig-35 são baseados no Flanker e no Fulcrum, que são desenhos anteriores ao Gripen, e estão limitados a conceitos de sua época. Podem até ser dotados de alta tecnologia, mas o desenho do Gripen remete a uma época posterior, que emprega conceitos muito mais avançados.
Vale lembrar que o Gripen é praticamente um contemporâneo do Rafale e do Typhoon; todos nascendo quase na mesma época, nos anos 80… Aliás, a configuração deles é a mesma; o delta com canard… Fora isso, ha a racionalidade de manutenção e outras características específicas.
Meu Nobre RR
Su-35 e o Mig-35 , verdadeiramente sao
Porem eles tem Ultimos upgrades a frente do Segundo colocado se, falar no poderoso Radar PESA Russo ,
que seria o Rafale , que Possivelmente con entrada do Su PAKF . sera o Melhor 4 plus plus Pois Rafale e mult task provado
Haja vista que Thales AESA ja vai para segundo upgrade tbm
em quanto o Typhoon ainda ta em desenvolvimento,
Na guerra da Libia o Typhoon preciso do velho tornado. no auxilio do bombardeio la , contrario do Rafale segundo colacado nos 4 plu plus G que fez tudo sozinho
Quanto o Gripen, capacidade de armamento embarcado e pequeno perto do Su -35 e Rafale. outro fato
desde 2008 Selex galileu
ven desenvolvendo o AESA para o gripen porem em quanto a Thales
Francesa vai para segundo Upgrade a Selex ainda vai dar os olhos para Gripen pois nao tem AESA ,
outro fato que Gripen e indiscultivelmente o mais fraco mesmo com quela propaganda aberrante da saab contra o Su-35 , e que o Gripen
so tem 1 so turbina da GE.
Perto dos tops Su -35 – Rafale- Typhoon- Mig 35 e o Dino f 18
sem falar que Gripen foi desenhando para atender a nescesidade de um pais menor que o estado do Para ou da republica do Chile
Final devo lhe dizer meu nobre RR QUE VC PUXA MUITA SARDINHA para lado dos Yanks e Inglese,
Contrario que vc me dise que era amante da aviacao ,
e aviancao nao se restringe so com Yankes e Ingleses
porem lembre se que o Primero voo foi na Franca pelo 14 bis ao redor da Eifel Tower
nao la nas quebradas de Ohio pelos Brothers Wrights
Saudacoes meu nobre RR
KLM
Resposta abaixo
Nada mais natural visto que os nigerianos já operam há tempos com alguns F-7.
JF-17 Block III,
está aí um bom caça para equipar a Força Aérea Argentina, livre de embargos e custos acessíveis com um desempenho que possibilitará encarar os Typhoon ingleses. Já os futuros F-35 é outra história…
Alvez8O,
Resposta abaixo.
Quando penso que antes era tudo mercado de uns poucos donos ocidentais, rsrsrs.
Na Nigéria mesmo não Júlio! O único aparelho ocidental que esses caras usaram foi o SEPECAT Jaguar, e por pouco tempo. Eles sempre foram tradicionais operadores de caças russos
Uma boa escolha…Sds. 😉
então né….parece que algumas previsões de alguns foristas daqui não se realizaram né….
Agora conta uma novidade meu caro M.Troll.
😀
Quem perde mercado é a Rússia.
Nem tanto. O motor é Russo.
Por enquanto.
Não exatamente, já que ele ira substituir uma aeronave de procedência chinesa e já obsoleta operada pela aquela força aérea.
Alvez8O ( 21 de dezembro de 2014 at 16:10 ) ( 21 de dezembro de 2014 at 16:17 ),
O Gripen é um delta com canard de estabilidade relaxada e fly-by-wire pleno ( no caso do JF-17, o FBW engloba apenas o controle de arfagem )… Em termos de desenho e conceitos, o Gripen está praticamente uma geração a frente do caça sino-paquistanês, sendo uma altêntica aeronave de quarta geração. E em desempenho, o caça sueco está praticamente em outra categoria… De fato, não há comparação cabível…
O Typhoon tranche 3, quando ficar pronto, será provavelmente a melhor aeronave de geração 4.5 disponível no mercado, detendo muitas tecnologias de quinta geração. A combinação de sistemas eletrônicos no estado da arte e mísseis de desempenho superior ( ASRAAM e Meteor ), dará a essa aeronave uma vantagem descomunal em combate aéreo… O JF-17 somente seria uma ameaça ao Typhoon se fosse adquirido em boa quantidade.
O JF-17 é excelente para o que foi concebido; isto é, uma aeronave de defesa aérea com capacidade de ataque. Não é uma aeronave para conquistar e manter a superioridade aérea, como o Typhoon…
De qual JF-17 você está falando? Do Block I, BlockII, ou do futuro Block III?
Porque conforme a configuração de sensores, aviônicos, armamentos, apoio e estratégia de uso de um caça, tudo pode mudar…Tanto para o Typhoon, como para o JF-17, porque são muitas variáveis e entre o futuro JF-17 Block III e o Typhoon, não creio que se poderá simplesmente jogar “super trunfo”.
Em relação ao desempenho das aeronaves em sí, Gripen C/D vs JF-17, o que noto de mais significativo é a maior capacidade de carga útil do Gripen, diferença que o novo motor do JF-17 Block III provavelmente eliminará.
Alvez8O,
Em qualquer versão, o desenho e a configuração do JF-17 não remete a nada da categoria do Gripen… A própria configuração delta com canard é mais avançada em sua própria natureza, permitindo um desempenho diferenciado, e mesmo superior em certos parâmetros ( tais como a operação em pistas curtas )…
Enfim, o Gripen nasceu como um conceito mais avançado como um todo…
vossa excelência RR… são equivocadas suas pretensões de tentar comparar JF-17 com gripphem ou mesmo com Typhoon pois o JF-17 pertence a uma classe diferente a destes caças….o JF-17 é um caça leve enquanto os outros citados por ti são caças médios..também são equivocadas suas insinuações de que o programa JF-17 seja estabelecidamente gerações atrás de caças ocidentais pois a China PRC hoje é a segunda nação no mundo onde se mais investe em defesa e P&D nesta área…como a matéria mesma demonstra, a variante Block II do JF-17 difere substancialmente do seu predecessor por possuir inúmeros refinamentos aerodinâmicos, menor RCS e sistemas eletrônicos mais atualizados…. concretamente em poucas décadas a tecnologia e indústria militar deste pais estará no mesmo nível e capacidade de seus rivais ocidentais…seus sensores , eletrônicos, radares e armas estarão seguramente no mesmo patamar de seus rivais ocidentais…a evolução descomunal com que a defesa deste pais evolui é absurda e irrefutável…… este projeto JF-17 foi destinado para ter o potencial de exportação como uma alternativa rentável e competitiva para lutadores ocidentais mais caros… foi concebido para reconhecimento aéreo , ataque ao solo e interceptação de aeronaves e não para superioridade aérea como vc equivocadamente tenta abordar/discutir aqui…
a Argentina é uma cliente certa deste caça JF-17 dada sua situação de crise geral e suas aproximações, relações, acordos, parcerias e alianças com a China hoje… os argentinos aprenderam da pior forma que equipamentos chipados ocidentais não são confiáveis …não irão passar mais por estas situações criticas tão cedo… tanto a China quanto a Argentina nutrem uma posição/postura/sentimento em comum em relação a Inglaterra ….ambas nações sofreram nas mãos desta gente no passado e não hesitarão em se apoiarem mutuamente em qualquer causa contra esta gente…a Argentina tem certeza de que os misseis chineses não estarão chipados e funcionarão plenamente contra alvos ingleses e ocidentais…o interesse da Argentina em se aliar aos Brics não é por acaso….
Plano Brasil…parabéns pela matéria…
um verdadeiro TAPA na cara da concorrência … 🙂
Máquina.
Leia o meu comentário:
“”E em desempenho, o caça sueco está praticamente em outra categoria… De fato, não há comparação cabível…””
“”O JF-17 é excelente para o que foi concebido; isto é, uma aeronave de defesa aérea com capacidade de ataque. Não é uma aeronave para conquistar e manter a superioridade aérea, como o Typhoon…””
Deixei claro que as aeronaves são distintas entre si, e que não pertencem a mesma categoria… E o meu comentário, ao contrário, visa justamente diferencia-los…
Como já disse ao Alvez, o conceito de delta com canard se constitui por si só em um conceito muito mais avançado. Tanto que os chineses ( e eu nunca disse que eles não evoluíram; e esta a seguir é a prova maior ), o aplicaram no J-10…
Aliás, é lógico supor que a razão de ser da configuração simples do JF-17 é se constituir em algo mais barato, visando justamente a exportação para países com orçamentos mais modestos…
Na sua categoria ,folha de serviços e preço ,este caça nao possue adversarii , as opçoes que teriam as mesmas cobdiçoes atrativas seriam os F16 recalchutados ou o Tejas , a china conquistando mercados e mantendo aqueles clientes mais antigos , natural e compreencivel !
Que é um bom avião não duvido, agora comparar ao Mirage-2000 ou F-16 block 52 me parece um pouco de exagero. Colocar esse avião contra um Typhoon ou Rafale é crueldade com o pobre piloto. Porém, como é relativamente barato o cliente pode adquirir esse avião em grande quantidade. E aí sim mora o perigo. Imaginem 300 aviões desses armados com (por exemplo) R-77 e Python-5 apoiados por aviões de alerta antecipados e radares no solo. Isso representaria um grave risco para qualquer força aérea do planeta.
Discordo: “e caça que em nada deixa a desejar aos caças Mirage 200 -9 e F16 Block 52,SAAB Gripen CD, F 18 CD, MIG 29 SM” de resto… q bom pro paquistão eu diria
Segundo os pilotos paquistaneses o JF-17 manobra melhor que o F-16…
E os chineses preparam um radar AESA para o JF-17.
No tocante ao Gripen E, não deixa de ser interessante saber que ele, hoje, está gordo, com 8 tons vazio. 7,2 tons vazio apenas nos panfletos da SAAB… Com isso, ele exibe uma carga paga menor que o seu antecessor, Gripen “C”, anulando o ganho de 20% em potência ofertado pela GE F-414… A razão exibida é de 0,6 – portanto, inferior a do F-16C… Ou seja, para quem chamava o Rafale de “jaca”, não deixa de ser interessante ver que teremos a nossa “jaca voadora”, todavia, monomotora…
O JF-17 é uma escolha interessante. De longe uma das melhores escolhas em termos de custo/benefício existente no mercado…
Ilya,
Em uma configuração de defesa aérea ( aeronave carregada e com dois mísseis WVR ), e motores em potencia militar, tanto o Gripen C quanto o F-16 tem praticamente a mesma relação peso/potência ( mais ou menos 0,6 ).
A do Gripen NG, considerando o aumento de peso, ficará pouca coisa inferior… Considerando um peso carregado de 10500kg para o novo caça, a relação peso potência tende a ficar próxima de 0,55…
Quanto ao JF-17, é como já disse ao Alvez8O: o delta com canard, aplicado no Rafale, Gripen, Typhoon e J-10, é um conceito mais avançado por si mesmo. Mas é inegável que é uma escolha interessante pra quem tem um orçamento mais modesto…
Ai o Rasputin coça a cabeça e diz : -Precisamos muito do apoio economico deles mas quando de vendermos vetores e motores-turbina avançados se tornarão grande exportadores de aviões de caça.
É inevitavel a Russia negar-lhes acesso então que condicionem a compras vultuosas com algum condicionamento.
A espérança deles era vender conseções de caças,satelites militares e defesa aeroespacial ao Brasil que respeitaria a propriedade intelectual deles e com eles desenvolveria variantes.
Me chamou a atenção o caça fazendo um lançamento de teste e abaixo ( na foto) tem uma comunidade.. No Paquistão as normas são menos rígidas.
Ao meu ver a imagem do lançamento do míssil é uma foto montagem, algo meramente ilustrativo e que não deve ser considerando como uma possível tática ou forma de doutrina para o lançamento de armamento real por parte da Força Aérea do Paquistão, não acredito que a foto seja verdadeira.
KLM,
Já disse e repito: acredito que todos os fabricantes possam propor soluções interessantes. O Flanker foi realmente um desenho genial na sua época. Contudo, está claro que o próximo passo russo não será com a família Flanker, e sim com o PAK FA ( que visa uma aeronave de quinta geração, e não de quarta )…
Flanker e Fulcrum são projetos dos anos 60, e já estão no limite de evolução de seus conceitos, assim como F-15 e F-16. Portanto, logo não serão bons o bastante diante das ameaças projetadas para esse primeiro terço de século. E não será um radar mais poderoso ou um alcance maior que sanarão essa questão, posto que se trata da eminente obsolescência da célula em si.
O que está em desenvolvimento do Typhoon é a sua variante Tranche 3, que irá incorporar todos os desenvolvimentos mais recentes. Quando esta variante estiver operacional, muito provavelmente ele tornar-se-á a melhor aeronave de geração 4.5 do mercado.
Quando o radar AESA RAVEN estiver pronto, será tecnologicamente tão avançado quanto seus congêneres, sendo até mesmo mais avançado em muitos aspectos. Salvo engano, o protótipo já foi entregue, e as unidades de série tem previsão de entregas para 2018.
O fato de ser monoturbina ou biturbina é irrelevante em se tratando de aeronaves de médio porte… O que conta é a relação peso potência; e hoje já existem motores potentes o bastante para fazer o trabalho de dois nessa categoria. Dupla motorização é coisa para aeronaves grandes, que desejam compensar o enorme peso de suas células ( caso do Flanker, do F-15… ).