PENTÁGONO ACERTA PREÇO

F 35Roberto Pereira

O Pentágono e a Lockheed Martin acertaram os valores para a produção do oitavo lote de jatos de ataque F-35 pelo valor de US$ 94,8 milhões por aeronave da versão F-35A. O custo de cada F-35B foi calculado em US$ 102 milhões, enquanto a versão embarcada da aeronave foi estimada em US$ 115,7 milhões cada exemplar.

Fonte: Aerobusiness

29 Comentários

    • Kkkkkkkkkkk,camarada nao fale besteira , quem morre por inaniçao sao as empresas de medio e grande porte brasileiras , kkkkk, se esforce e pense , NAO HA UTILIDADE ATUALMENTE PARA 180 caças F22 , nao ha inimigos no nivel dele (ainda) , pra que entao adquirir os 2000 planejados se o inimigo que seria combatido ficou pra tras antes da criatura entrar em serviço, entao nao entre na onda , pergunte a qualquer general russo e a putin oque eles mais queriam no momento , a primeira coisa seria o fim dos embargos , a segunda seria a chance de por as maos na tecnologia que o F22 carrega ,o resto eh torcidinha de anti-americano!

    • Colega por que o f-22 estaria morto.

      E se estive sofrendo de inanição provaria que os americanos estavam certos em cortar a produção pois isso indica que nenhum inimigo a altura apareceu para justificar o uso do F-22.

      Por essa teoria o Mig-31,Tu-160 e o S-300 também estariam morrendo por inanição simplesmente porque nunca foram usados em combates reais. Inclusive o f-22 já foi utilizado em algumas missões verdadeiras enquanto o mig-31 não foi.

  1. giancarlos,

    O F-22 nasceu dentro de um contexto diferente do F-35.

    O novo caça se destina não apenas a substituir uma parte dos caças americanos, mas sim a vanguarda da aviação de caça ocidental, com muitos operadores já assegurados…

    Em suma, estamos falando de uma aeronave que certamente passará dos mil exemplares produzidos, em três versões distintas…

  2. só uma correção..os F-35s não se enquadram como caças de quinta geração…não se enquadram na classe de caças Stealth..pois não são caças Full Stealth ou Stealth All Aspect…o F-35 teve sua exigência de furtividade reduzida desde os requisitos…o programa F-35 esta dentro da mesma classe dos Silent Eagles como caças Semi Stealths ou de quarta geração com alguns + a mais…Sua furtividade esta dentro do mesmo nível dos Silent Eagles e Su-35s…é de conhecimento geral que o tratamento dado ao revestimento da aeronave furtiva demanda caros e complexos investimentos…o que faz dos caças de quarta geração ainda a espinha dorsal ou os principais meios das forças pelo o mundo…o único caça furtivo de fato em operação hoje é apenas o F-22 mas com sua linha de produção já encerrada e com apenas algumas pouquíssimas centenas de unidades feitas..

    • de fato todos os caças estadunidenses estão hoje obsoletos…o motivo do cancelamento da linha de produção do F-22 se deu ao fato de seus rivais terem conseguido desenvolverem seus próprios meios de quinta geração como Rússia e China..por isso estão correndo para desenvolverem os programas de sexta geração…por isso deixaram os programas de quinta geração de lado para se dedicarem/voltarem aos programas de sexta geração…

    • Maquina,

      O F-35 tem todos os elementos que o colocam dentro da quinta geração…

      As técnicas de forma aplicadas no F-35 o colocam a uma imensa distância do F-15 e do Su-35, que são projetos que começaram a ser elaborados nos anos 60. E as técnicas de forma são responsáveis pela maior parte da furtividade de uma aeronave. Realmente, não há qualquer comparação cabível…

      A razão do F-22 ter sua linha de produção encerrada deve-se unicamente a falta de justificativa para manter uma aeronave tão avançada em numeros maiores, ainda mais em tempos cuja ameaça maior se constitui em grupos que lutam de forma assimétrica ( e contra os quais o Raptor é absolutamente desnecessário ). Não fosse isso, os F-15 já seriam peças de museu nos EUA…

      Quanto a geração 4.5, somente existem hoje três aeronaves em serviço que podem ser realmente classificadas como tal: Typhoon, Rafale e F-18 E/F ( em que pese este ultimo ser um descendente do F-18 legacy, recebeu consideráveis alterações em desenho, recebendo considerável ganho em furtividade; ao nível dos demais citados ).

      Sobre sexta geração, tudo o que se tem hoje é um vislumbre dela… Ninguém sabe ao certo ainda o que ela será de fato… Até agora, somente existem demonstradores de conceitos de aeronaves que PODEM vir a ser a sexta geração. Não existem ainda aeronaves que se configurem como sexta geração… Mas seja como for, o que já é certo nessa história é que ela igualmente aplicará conceitos derivados da quinta geração. De fato, não creio que haverá sexta geração sem uma experiência maior com a quinta geração…

      • caros senhores RR e Deagol…nos embasemos em fatos concretos e não em paixões/ufanismos político ideológicos..picuinhas, birras e torcidas infantis em nada acrescentam ao debate…Ter não significa operar..Vide o F-22 mal lançado e já fora de linha/aposentado e o F-35 já garantido o maior fracasso/fiasco da historia da aviação militar daquele pais…

        Há outros fatores importantes como a resposta operacional e o custo..tanto de aquisição como o de operação durante o ciclo de vida..De nada adianta ter vetores de alta capacidade e tecnologia…super fantásticos…se os custos de desenvolvimento, aquisição e operação tornam o programa militar impraticável e inviável… a historia militar é cheia de exemplos assim…..

        o programa F-35 ainda tem um longo percurso a fazer para entrar em operação..esta muito longe ainda pelo o que vemos de ser operacional e funcional..ignorar falhas graves, percalços e erros táticos de projeto que levaram estes programas a se tornarem impraticáveis e inviáveis operacionalmente não muda fatos…não muda a realidade..

        não adianta se falar em escala em tempos de crise global e vacas magras….para se ter escala é preciso compradores…clientes… vendas..coisas difíceis em tempos de crise econômica ocidental que assola e afeta o mundo..vários pretendentes clientes desistiram ou reduziram seus pedidos drasticamente devido a situação sócio econômica ocidental…são poucos os países do ocidente que se mantém firmes e fortes..como a Alemanha por ex…..os chineses e russos terão sucesso em seus programas pois escolheram sabiamente direcionar seus projetos de forma conservadora …não investindo em programas demasiadamente mirabolantes, caros, complexos e refinados..não cometendo erros como os
        da bombardier por ex….

      • em relação ao f-35 abacaxi vemos países fantoches sendo forçados politicamente a comprar uma aeronave com projeto 20 anos mais novo que o f-22 e de semelhante custo unitário mas de desempenho amplamente inferior…comparável em alguns aspectos a aeronaves de 4 geração… caças como esse f-35 foram projetados para entrar em conflito contra adversários do “naipe” da Líbia, Afeganistão ou Iraque…

        onde já se viu caças terem que ter motores poucos potentes porque se esquentar muito derrete o tal do revestimento furtivo..isso só pode ser piada….tanto o f-22 quanto o f-35 se constituíram uma das maiores trapalhadas da historia da aviação de combate até hoje…o fracasso do f-22…os seus erros de projetos… obrigaram a sua linha de produção ser encerrada compulsoriamente……por isso estão correndo pra desenvolver e colocar em operação os caças sexta geração …

        apenas algumas poucas centenas de f-22 foram encomendadas…todas com erros de projetos assim como o f-35…lembrando que este f-35 nem full stelti é..não é furtivo em determinadas seções/áreas/ângulos…..criticamente limitado seja em desempenho, capacidades ou tecnologias……devido a cortes de investimentos e recursos …

      • “o fracasso do f-22”

        Que bobagem, o f-22 não foi cancelado por erros de projeto. As encomendas já haviam sido reduzidas antes de qulauqer defeiro aparecer.

        “f-35 foram projetados para entrar em conflito contra adversários do “naipe” da Líbia, Afeganistão ou Iraque…’

        Outra grande bobagem. o F-35 possui grande furtividade e a mais mais alta capacidade de guera eletrônica já colacada em um caça. Visto de frente ele foi feito para enfrentar os mais modernos radares russos e chineses.

        O F-35 pode pefeitamente enfrentar qualquer caça russo comvantagem.

        De onde que você tira essas concluões?

      • O F-22 foi aposentado?

        O F-35 nem entrou em serviço e já é um fracasso?

        “picuinhas, birras e torcidas infantis em nada acrescentam ao debate…”

        Por favor, cara. Bem menos.

      • Pois é…
        Que eu saiba o batismo de fogo oficial do F 22 foi recente contra o ISIL. o F 22 vai ser o caça da USAF até 2040 e o F35 bem dito tem mais de 100 exemplares na usaf em esquadrões que agora estão se tornando operacionais e que igualmente serão a espinha dorsal da USAF e USNAVY até mais que 2040.

      • Caro E.M.Pinto.

        Talvez o colega acima esteja certo em dizer que o F-35 é um fracasso do ponto de vista financeiro e administrativo e tenha alguns de seus requisitos diminídos.
        Mas penso que só poderemos considerá-lo um fracasso como projeto se ele não for capaz de cumprir as missões para as quais for designado.

        Também é certo que o f-35, embora tenha menos furtividade na parte traseira, foi projetado para enfrentar as mais modernas ameaçadas que uitlizam radares inclusive as russas.
        Se irá conseguir já é outra história.

        Quanto ao f-22 ainda não vi nenhuma grande ameaça que justificasse seu uso, os altos custos de opereção e os riscos de perder tecnologia para outros países.
        Acho que a USAF faz muito bem em restringir a exposição do Raptor em situações desnecessárias.

        Sabemos que em exercícios ele obteve quase sempre um excelente performance a longas e médias distâncias. E seus possíveis adversários como russos e chineses demonstram bastante respeito por suas capcidades.

        Sds.

    • F-15s foram excelentes vetores mas estão obsoletos..o fato de serem modernizados não mudara este fato/quadro..seguindo esta lógica se pegarmos um F-86 sabre e moderniza-lo ele ficara em pé de igualdade com algum Su-35 ou Rafale?!…claro que não..o tempo destes caças se foram e estão programados para serem aposentados..suas linhas de produção estão programadas pare serem encerradas devido a sua obsolescência..assim como as do F-18s e F-16s..

      • Maquina,

        A obsolescência não é o único fator a encerrar uma linha de produção. Somente se encerra uma linha de produção na certeza de que há um susbstituto viável. No caso dos americanos, o F-35 desponta com tal…

        No meu entender, um dos parâmetros para os russos manterem a produção do Flanker pelo potencial dessa aeronave para atender ao mercado de exportação; o que não é o mesmo com o F-15, que é uma aeronave muito mais cara…

    • Su-35s pertencem a uma categoria/classe diferente dos F-22s..F-22s são caças de quinta geração enquanto os Su-35s são caças de quarta geração…Su-35s não foram desenvolvidos para lidar contra ameaças de quinta geração e sim contra ameaças de sua mesma geração como F-18s , F-15s e F-35s…apesar dos F-15s já serem obsoletos como os Migs-29s…

      • O F-35 é altamente furtivo e possui a melhor capacidade de guerra eletrônica entre todos os caças. Além disso, é único que possui a capacidade de rastraer alvos em 360 graus.

        Comparar a furtividade do Su-35( que não chega nem perto de ser futivo) com o silente Eagle e principalmente o f-35 é um grande erro.

      • Maquina,

        O Su-35 é um aperfeiçoamento do Flanker… Está virtualmente no mesmo patamar do F-15 SA, mesmo que o caça americano empregue tecnologias mais próximas do estado da arte, com um radar AESA funcional.

        Flanker e F-15 são praticamente contemporâneos e tecnologicamente muito próximos, assim como o Mig-29… O fato do Mig ser de categoria diferente, não muda o fato de que os três são desenhos do mesmo período, e tem muitos conceitos em comum… Em ultima analise, pode-se dizer que todos estão próximos da obsolescência, em que pese receberem tecnologias mais avançadas…

        E quanto ao F-35, repito: técnicas de forma somados ao material RAM o colocam na quinta geração.

  3. Maquina ( 22 de dezembro de 2014 at 20:25 ),

    Realmente. Devemos nos ater aos fatos.

    O F-35 já tem mais de 1500 unidades encomendadas só para a USAF. Somados todos os pedidos, a carteira já passa dos 1700, e apenas para o modelo “A”, com mais de 100 unidades já entregues ( os primeiros exemplares para o Reino Unido inclusos )… E não há razão para acreditar que não se chegue a essa meta, posto que a aeronave deverá substituir uma parte dos F-15 e praticamente toda a frota de caças F-16, que já é antiga. E pelo menos para a USAF, não há outro substituto que não o F-35… Veja, portanto, que não há “plano B”. Vai ter que ser o F-35… Produzir novas variantes de F-16 seria, a essa altura, algo impraticável diante do que já foi investido e das ameaças que a USAF projeta enfrentar…

    Em verdade, creio que mesmo esse número já não seria o suficiente para substituir tudo o que a USAF tem hoje na proporção de 1×1. Muito provavelmente, mesmo com essa aquisição de F-35, a USAF vai encolher…

    As falhas realmente existem, mas elas estão sendo lentamente corrigidas. Os americanos estão realmente trabalhando com afinco nisso… Histórias também não faltam de aeronaves que começaram suas carreiras com problemas consideráveis e, após resolvidos os problemas, se tornaram inegáveis sucessos operacionais ( vide Mig-31, F-14, etc ). Toda a grande inovação não se dá sem quebra de paradigmas. E o F-35 é uma quebra de paradigma em si, pois trata-se de uma aeronave que obedece requisitos das três forças do ar americanas que vão opera-la. Juntar tudo isso numa célula comum ( mesmo que no final se tenham três variantes com alguma distinção entre si ) é extremamente difícil…

    Seja como for, ainda está cedo para considerar esse caça um “fracasso”… Apenas será possível apontar isso quando o caça estiver operacional a nível de esquadrão, o que é coisa para a década que vem.

    Quanto a custos, salvo engano, o F-22 custava cerca de 150 milhões de dólares no final dos anos 90. Se considerarmos isso em valores atuais, esse preço pode chegar a mais que o dobro… Já o F-35, segundo a projeção da própria LM, vai custar pouco menos de 100 milhões, conforme atesta a reportagem; muito embora acredite que esse seja apenas o custo fly away. Mas tudo isso resultado da economia de escala…

    Quanto a produção do F-22, pense da seguinte forma: como justificar ao contribuinte americano uma aeronave que custa 50000 dólares por hora voada, quando os principais adversários usam rifles e lança rojões…? Por isso disse que falta justificativa para manter a produção… Ademais, o próprio investimento que se faz necessário para substituição de outros meios inviabiliza a aquisição de mais aeronaves F-22… Afinal de contas, mesmo para os americanos o dinheiro é limitado…

  4. Maquina (22 de dezembro de 2014 at 20:55 ),

    O F-35 não está sendo pensado para enfrentar um país em si, mas equipamentos de defesa com tecnologias oriundas do inicio dos anos 2000, que é o que irá se constituir como padrão pelas próximas décadas. Ou seja, o F-35 visa enfrentar sistemas como TOR, Pantsir, Buk, Vityaz e novas variantes do S-300.

    Uma motorização muito potente realmente pode causar danos diversos… Um exemplo que me vem agora é o do F-100 Super Sabre, cuja utilização da pós-combustão por um período muito longo podia até mesmo derreter a fiação que passava ao longo da fuselagem!

    E sobre material RAM, ele pode ser um material composto ou até mesmo uma pintura específica que pode ser aplicada a fuselagem do caça. E isso pode sim sofrer desgaste com a utilização e o tempo. E esse desgaste pode ser consideravelmente aumentado, dependendo da utilização…

    Por fim, tamanha foi a quebra de paradigma causada pelo F-22 e o F-35, que chineses, russos e quem mais tiver dinheiro, correm para ter os seus projetos funcionais no menor tempo possível…

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