Defesa & Geopolítica

COMAC inicia montagem do 1º C-919

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COMAC C 919 (5)

E.M.Pinto

Chineses iniciam a montagem da primeira aeronave civil  COMAC C919.

O C 919  é um Projeto de uma aeronave civil de transporte de passageiros cuja família entra no mercado internacional para competir com as gigantes Airbus e Boeing no segmento de transporte de 168-190 passageiros em aeronaves de fuselagem estreita diretamente na linha do Airbus A320 e o Boeing 737 MAX.

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O programa vem sendo desenvolvido pela empresa Chinesa COMAC e trata-se do maior avião comercial projetado e construído na China desde o extinto programa  Shanghai Y-10.

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Em junho de 2011 a COMAC assinou um contrato coma  companhia aérea irlandesa de baixo custo Ryanair  que contempla a cooperação no desenvolvimento do C919. Em 24 de novembro de 2011 a COMAC anunciou a conclusão da fase de definição conjunta, que marcou o fim da fase de projeto preliminar para o C919.

Com um custo de desenvolvimento estimado em US $ 8,3 bilhões, A COMAC planeja produzir entre 5-10 aviões por ano a partir de 2016 e 2017 aumentando a  escla de produção ao longo dos anos até atingir a faixa de mercado de 2.300 aeronaves desse tipo.

O C919 tinha seu voo inaugural previsto para ocorrer ainda em 2014 porém atrasos no programa retardaram o seu primeiro voo para o ano de 2015.

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As entregas das aeronaves para seus clientes estão programadas para ocorrerem em 2017-2018.

 Ficha Técnica


C919-
C919-All ECO C919 de alta densidade
Tripulação Cockpit 2
Capacidade de assentos 156 (2 classes) 168 (1-classe) 174 (1-classe)
Comprimento 38,9 m
Envergadura 35,8 m
Superfície alar 129,15 m2
Altura 11,95 m
Largura da cabine 3,9 m
Altura da cabine 2,25 m
O peso máximo de decolagem 77.300 kg
Alcance Totalmente carregado 4075 km 5.555 km
Max. velocidade de operação Mach 0,785  ou 900 km
Velocidade de cruzeiro 834 km
Teto de serviço 12.100 m
Propulsores (2x) CFM International LEAP 1C
Potencia dos motores 110,000-130,000 N

 

 

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O Comac C919 destina-se a competir por um novo nicho de operadores no mercado de aviões comerciais. O aumentos de preços de combustível que assolou as empresas de aviação civil nos últimos anos ainda se sustenta e os efeitos são prejudiciais para as empresas de baixo custo, razão principal pela qual a  Ryanair lançou-se como parceira no projeto.

Concorrente direto da nova família Boeing 737, o C 919 terá um custo unitário inferior à US$ 32,90 milhões.

Alguns especialistas acreditam que a C919 não será competitivo tecnologicamente ou comercialmente quando entrar em serviço, dada a forte dependência do avião de fornecedores estrangeiros.

Em particular , o preço dos motores é um dos principais fatores no custo de fabricação de aeronaves. O COMAC 919 provavelmente será equipado com motores ocidentais da CFM International Inc (LEAP – X1C ), a mesma empresa fornecedora do CFM International CFM56 utilizados pelos seus concorrentes diretos.

c919-v2

É porém que os chineses trabaham numa alternativa local para a propulsão da aaeronave, estão desenvolvendo um motor próprio cuja fase de desenvolvimento é ainda inicial e indica a necessidade de pelo menos 10 -15 anos para amadurecer a ponto de fazer frente aos concorrentes internacionais nos quesitos confiabilidade e segurança.

Entretanto a China Pretende tornar-se independente neste quesito e o programa certamente será amparado por apoio estatal ao longo da próxima década.

Lista de Encomenda e interessados

 

Cliente

Encomendas

ABC Financial Leasing

45

Air China

20

BOC Aviation

20

BOCOMM Leasing

30

CCB Financial Leasing

50

CDB Leasing Company

10

China Aircraft Leasing Company (CALC)

20

China Eastern Airlines

20

China Southern Airlines

20

GECAS (General Electric Capital Aviation Services) 20
Hainan Airlines 20
Hebei Airlines 20
ICBC Leasing 45
Banco Industrial Leasing Financeiro Co Ltd 20
Joy Air 20
Sichuan Airlines 20
Total 400

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