Tradução e adaptação:E.M.Pinto
(Fonte: China Militar Online) 2014/03/05
PEQUIM , 4 de março ( ChinaMil ) – O avião de transporte Y -20 está em fase de teste de voo e sua freqüência e tempo de voo de teste já estabeleceu novos recordes na história da aviação chinesa, de acordo com o relatório de Tang Changhong , designer-chefe da aeronave de transporte pesado Y -20, 3 de março de 2014, em Pequim.
Embora o tempo de comissionamento para a Y -20 não possa ser divulgado, Tang disse Changhong espera que ele possa ser encomendado o mais cedo possível. No entanto, é importante assegurar que não haverá qualquer risco de falha durante os testes da aeronaves e a aeronave só pode ser colocada em uso em condições muito precisas . O teste até o momento está a passar muito bem. Ele revelou que o treinamento dos pilotos de vôo de teste para grandes aviões de transporte está em andamento.
Tang Changhong afirmou que todos os objetivos esperados foram alcançados, e os objetivos originais de design para alguns requisitos limite incluindo o teto de vôo e velocidade de vôo, especialmente os requisitos que a aeronave deve possuir para lograr um bom desempenho anti- colizão e ser mais confortável também foram alcançados .
O avião de transporte pesado Y- 20 é o avião de transporte militar de nova geração, desenvolvido de forma independente pela Xi’an Aircraft Industry do grupo Aviation Industry Corporation of China ( AVIC ). Seu peso máximo de decolagem é estimada em 220 toneladas, e sua carga útil máxima é de 66 toneladas , o que o coloca entre aeronaves mais poderosas do mundo em capacidade de transporte .
A China declarou lançar o seu grande projeto de desenvolvimento de aeronaves em março de 2007. E o Y -20 decolou pela primeira vez a partir da base de Yanliang da China às 14:00 em 26 janeiro de 2013 por um período de vôo de uma hora. O primeiro vôo bem-sucedido do Y -20 é um marco na aviação chinesa e declara que China pode produzir os seus próprios aviões de grande porte.
De acordo com a estimativa da imprensa estrangeira, a China precisa de pelo menos 300 aeronaves Y- 20 e, ao mesmo tempo, a China também espera poder exportar o Y -20.
A este respeito, Tang Changhong disse que a Rússia fez mais de 800 aeronaves IL- 76, e o número de aeronaves de grande porte nos EUA também é muito grande. Mas diferentes países têm diferentes condições nacionais, o transporte de aviação civil e militar da China está apenas em seu estágio inicial, o seu sistema de transporte perfeito ainda não está operacional e por hora está muito defasado em relação aos países desenvolvidos. ” Por isso, acredito que através do trabalho efetuado no Y-20, a China terá um grande espaço para o desenvolvimento no futuro. Esperamos, também estabelecer relações de cooperação com outros países “, disse Tang .
Quanto à suposição de que a China vai desenvolver um cargueiro ainda maior que o Y -20, Tang Changhong expressou que a China não possui atualmente nenhum plano desse tipo. Ele ressaltou que a partir da perspectiva de design, o emergir de grandes aviões de transporte , não só representa um modelo de aeronave, mas o mais importante, representa o acúmulo de um lote de tecnologias básicas, capacidades de design e capacidades de produção. Na verdade, é uma melhoria do nível industrial , o que tornará mais contribuições para a China .
Quando é que a aeronave de série será lançada? Tang Changhong respondeu que: ” O trabalho principal ainda é realizar o vôo de teste sobre a estabilidade básica do Y -20, a aeronave de série ainda não é considerada. Alguns planos de grandes aviões de transporte da China ainda estão em discussão, que não podem ser divulgados. “
Tang Changhong expressou que o Y -20 com uma carga máxima de 66 toneladas e um peso máximo de decolagem de 220 toneladas é um grande avião de transporte pesado. Ele tomou o exemplo dos grande de aviões dos EUA e disse que a aeronave de transporte dos EUA têm desempenhado um papel muito importante na indústria Americana, portanto, Y- 20 não só visa a aplicação militar , mas também mais focos em aplicações civis, incluindo material de construção e equipamentos de transporte e resgate de emergência .
” O desempenho de Y – 20 é muito alto . Ele pode se adaptar às condições relativamente difíceis e pode pousar em pequenos aeroportos em zonas de montanha. Na sua concepção, as condições climáticas adversas da zona gelada, área de alta temperatura e planalto, bem como a situação de pista estão totalmente considerados no projeto ” , disse ele.
Tang Changhong, um nativo de Xi’a , formou-se em aerodinâmica na Universidade Politécnica do Noroeste em 1982. Ele participou sucessivamente no desenvolvimento dos modelos de aeronaves , incluindo o caça “Flying Leopard” , Y7 -200A , MPC -75 e AE- 100. Ele agora é o designer-chefe do Primeiro Instituto de Design de Aeronaves sob a primeira empresa do Grupo AVIC é um acadêmico da Academia Chinesa de Engenharia (CAE) .
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