As primeiras fotos do “roll out” do AF–1M da Marinha do Brasil, ocorrido nas instalações da Embraer em Gavião Peixoto, São Paulo.
Esta modernização tem por objetivo atualizar e ampliar a disponibilidade das aeronaves de asas fixas da Marinha do Brasil e, por conseguinte, o pleno restabelecimento operacional do Esquadrão VF-1 (1º Esquadrão de Aviões de Interceptação e Ataque).
A Marinha do Brasil assinou o contrato com a Embraer em 14 de abril de 2009, durante a LAAD 2009, no valor de US$ 140 milhões para a modernização de 12 aeronaves, sendo nove AF-1e três AF-1A.
A versão modernizada do Falcão (A-4KU Skyhawk II) receberá a designação de AF-1B (monoplace) e AF-1C (biplace) na Aviação Naval.
Fonte: Defesa Aérea & Naval (DAN)
Os Chip Fooses da Embraer são fodas, o bicho parece ter ficado zerinho, rsrsrs, bom trabalho, ainda mais agora que o revanchismo governamental esta proibindo ate exercicio militar, vão ser uteis, pois coisa nova nas FAAs com a gerentona, só quando nevar no Piauí.
Kkkkkk “Chip Fooses!” Booa!
Manter a doutrina!… A Marinha realmente acha que o Brasil está em pé de continuar com o seu sonho de futuros porta-aviões!… Tomara que vire realidade.
http://www.youtube.com/watch?v=d_T4rqEjUhc
O A 4 é melhor que o A1 (AMX) ?
Todos dois são porcaria, sem nenhuma demagogia as duas aeronaves sao obsoletas ultrapassadas nao sao mais produzidas a mais de vinte anos so por ai vc pode imaginar so o brasil msm ainda por cima so pra dizer que tem porta avioes compra um monte de ferro velho da franca e poe doze A4 com um incrivel custo de manutecao sem avioes de
de vigilancia aerea (AWE&C) simplesmente nao serve pra nada.
Na verdade o custo de manutenção até hoje é ridículo para um porta-aviões, se o Brasil ficar gastando micharia jamais poderá operar um navio dessa classe. Não existe magica, o porta-aviões é uma arma incrível mas muio caro! Nessa horas é que sabemos quem ta disposto a possuir forças armadas ou “foças” armadas.
Quanto aos A-1 e A-4 não são ruins, mas são apenas aviões de ataque e não se pode esperar muito deles. Se o Brasil possuísse alguns caças modernos como Rafale, SH, F-15, Su-35 os A-1 e A-4 seriam uma ótima solução e não o problema, veja que os A-10 também são aviões antigos e usados apenas para missões em terreno controlado e nem por isso alguém os critica, isso porque os F-16, F-15 e SH fazem a parte deles e o A-10 fazem a dele.
A-1
Tipo: Caça bombardeiro
Fabricante: Embraer/Aeritalia/Aermacchi
Primeiro voo: 15 maio de 1984
Inicio do serviço: 1989
Status: Em serviço
Primeiros usuários: Brasil e Itália
Producão: 1986 a 1999
Total produzido: cerca de 200
Tripulação: 1/2
Comprimento: 13.23 m
Envergadura: 8.87 m
Altura: 4.55 m
Aréa das asas: 21 m²
Peso vazio: 6,730 kg
Peso carregado: 10,750 kg
Peso máximo de decolagem: 13,000 kg
Motor: 1 turbina Rolls-Royce Spey RB 168 MK 807 desenvolvendo 49,1 kN
Velocidade máxima: 1,160 km/h
Velocidade de cruzeiro: 950 km/h
Raio de alcance: 3,330 km
Altitude de serviço: 13,000 m
Razão de subida: 52 m/s
Armamento: 1 canhão rotativo de 20 mm M61 Vulcan (versão Italiana) e
2 canhões de 30 mm DEFA 544 (versão Brasileira), 2 misseis AIM-9 Sidewinders ou MAA-1 Piranha nas pontas das asas, 3,800 kg de bombas em 5 pontos externos, podendo transportar pods de reconhecimento, pods de iluminadores a laser, bombas guiadas a laser, misseis ar-terra e foguetes.
A-4
Tipo: Caça, ataque ao solo e caça adversário para treinamaneto
País de origem: Estados Unidos
Fabricante: McDonnell Douglas
Primeiro voo: 22 de junho de 1954
Inicio do serviço: outubro de 1956
Retirado des serviço: 2003 na Marinha Americana e 1998 nos Fuzileiros
Status: ainda em serviço entre eles na Marinha do Brasil
Primeiros usuários: Estados Unidos, Israel, Argentina e Singapura
Total produzido: cerca de 2.960
Custo unitário: US$ 860.000 cada para as primeiras 500 unidades
Variantes: Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk e ST Aerospace A-4SU Super Skyhawk
Tripulação: 1 ( 2 nas versões OA-4F, TA-4F, TA-4J)
Comprimento: 12.22 m
Envergadura: 8.38 m
Altura: 4.57 m
Área das asas: 24.15 m²
Peso vazio: 4.750 kg
Peso carregado: 8.318 kg
Peso máximo de decolagem: 11.136 kg
Motor: 1 turbina Pratt & Whitney J52-P8A turbojato
Empuxo: 4.218 kg
Velocidade máxima: 1.077 km/h
Alcance: 3.220 km
Alcance de combate: 1.158 km
altitude de serviço: 12.880 m
Razão de subida: 43 m/s
Armamentos: 2 canhões de 20 mm Colt Mk 12 com 100 cartuchos
Pontos de armamentos: 4 sob as asas, 1 sob a fuselagem com capacidade total de munição 4.490 kg
São muito parecidos principalmente agora que a eletrônica e as armas de ambos os aviões são quase a mesma. Mesmo assim o A-1 é um avião mais novo e deve levar vantagem.
Um foi feito para pousar em porta avioes,A4, e outro e um caca bombardeio da FAB..A1 AMX.
Depois de reformado o A4 so precisara de um porta avioes para pousar. Quando o Sao Paulo passear pela Baia da Guanabara deveriam aproveitar e pousar nele. Para alto mar o Sao Paulo nao vai..esta em reparos reparos reparos.
Que maravilha essa notícia é simplesmente…
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Xenxaxional!!!!!
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Quase 12 milhões para cada um. Isso em 2009, quando a dúzia de ovos estava em R$2,40.
Eita restauração cara.
Ops… modernização!
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Contudo, tal gasto foi importante, pois essas relíquias náuticas irão permitir prontidão operacional. Nossa Marinha poderá afirmar que possui um esquadrão de caças embarcado ativo.
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O termo medíocre nem sempre é legal, concordo, porém mesmo sendo chato, tenho que berrar:
“Quanta Mediocridade!!!!!!!!!!!!!”
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Já para PeTralhada de plantão que vai detestar – a expressão a seguir:
“É Brasil PuTênfia Cheirando a Carro Zero”
Será que que vai vir com plástico os bancos novos do grande e temível guerreiro brasileiro A-4?
É muita emoção (pra baixo)!
Até os banhistas cheios de higiêne (na cabeça deles) do rio Ganges cadavérico fazem e tem coisa melhor.
ViventtBR pó tu não entendeu eles gastaram 12 milhões por cada foi reformado de CABO A RABO O CABO DELES NO NOSSO RARARABO da raiva mas o pior e saber que nossos pilotos vam se ariscar voando nessas velharias .
Um monte de sucata que não serve para nada. Uma humilhação para a sexta economia do planeta. Vamos pagar menos juros, Selic e inflação zero, aí teremos dinheiro para a segurança, educação, infraestrutura e defesa.