Na Rússia foi criado um revestimento único, que protege a cabina do piloto contra as ondas de rádio e contra a radiação solar, especialmente para os aviões da quinta geração T – 50. Graças a este revestimento, o sinal do radar da defesa antiaérea inimiga não se reflete da cabina do avião, e os aparelhos instalados dentro dela resultam invisíveis para o reconhecimento eletrônico.
O segredo principal do revestimento, que tinha sido elaborado por especialistas da companhia “Tecnologia” da cidade de pesquisas científicas Obninsk, situada na região de Kaluga, parte central da Rússia, consiste em que na pulverização são utilizados vários metais – o ouro, índio e estanho. A espessura de uma só camada não ultrapassa 20 nanômetros e a espessura de toda a película, não chega a 90 nanômetros. Um nanômetro é bilionésima partícula do metro. Por isso, este invólucro não pode ser visto a olho desarmado. A pulverização é feita com ajuda de um dispositivo especial que permite conseguir o revestimento uniforme de todo o vidro da cabina do avião. O revestimento de um só avião requer aproximadamente dois gramas de ouro. O piloto de provas russo Magomed Tolboiev aponta que muitos países desenvolvem de há muito os revestimentos, destinados a diminuir a visibilidade de navios aéreos e marítimos.
“Os americanos desenvolviam semelhantes revestimentos ainda na década de 80. Eu, pessoalmente, testei o avião MiG – 23 com revestimento, destinado a reter os raios de rádio. Quando um avião é exposto à radiação de um sistema radioeletrônico, o mais importante é que o sinal refletido seja menor do que a aeronave, o que se consegue mediante a modificação da estrutura do avião, isto é, a alteração dos ângulos dos defletores ou mediante o uso de uma tinta diferente. Cada um destes métodos permite diminuir a visibilidade da aeronave na tela do radar. O objetivo principal da invisibilidade é diminuir as dimensões do avião na tela do radar”.
A tarefa básica que se tem em vista no processo de desenvolvimento dos aviões da quinta geração é tornar o equipamento da cabina invisível para os radares. As asas e a fuselagem estão cobertas por painéis de compósitos, que como que “escondem” o avião, mas os meios modernos de defesa antiaérea podem descobrir a aeronave através da sua cabina. A combinação de ouro, índio e estanho no nanorevestimento novo foi escolhida mediante a seleção de espectros de diversos materiais, o que levou vários anos. Este desenvolvimento moderno de especialistas russos vai aumentar a capacidade de combate do avião T – 50, – aponta o dirigente do portal de internet “avia.ru” Roman Gussarov.
“A criação deste revestimento para os elementos transparentes da estrutura sem diminuir, ao mesmo tempo, a transparência dos vidros da cabina, é uma tarefa bastante difícil. Trata-se, portanto, de um passo muito importante no ulterior desenvolvimento da tecnologia e na elevação da invisibilidade de aeronaves”.
O novo revestimento será aplicado nos caças da quinta geração T – 50 depois de testes de vôo. Espera-se que a produção em série desta aeronave comece em 2015.
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revelando tecnologia ???
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falar algo que todo mundo vera .. o canopy será dourado … é uma coisa..
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agora ter o magnetron e a técnica a vácuo para se fazer o revestimento é outra completamente diferente….
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Xtreme.
Magnetron para sputtering, há uns 5 só an UNICAMP, o problema não é a técnica em si, mas sim o domínio da tecnologia para deposição de filmes com estas propriedades.
Ouro? eu diria que não, mas sim depósitos de compostos de terras raras.
Depósitos de filmes de ouro temos nos canopis dos AMX.
Sds
E.M.Pinto
evolução natural, os russos não começaram a fazer caças ontem.
E so arrancar os filmes das telas dos televisores plasma e aplicar em aeronaves.
“Os americanos desenvolviam semelhantes revestimentos ainda na década de 80.”
Admissão explícita de que os americanos estão na frente.
“Os americanos desenvolviam semelhantes revestimentos ainda na década de 80.”
Estamos em 2012 só agora os Americanos querem por isso nos seus caças de forma completa é não como caça especial.
Já os Russos em poco tempo estão pondo em pratica.
Felipe, os Americanos já empregam estas tecnologias desde os finais de anos 70, em escala de produção desde o início dos anos 80.
o black Bird já usava este tipo de material, não com os mesmos metais, mas comtecnologia semelhante.
sds
E.M.Pinto
E.M.Pinto
Foi justamente isso que quis dizer quando falei caças especiais,black Bird eu conheço mais ele assim como qualquer aeronave Americana não foram construídos em larga escala como esta sendo feito com os F22 F35.
Eu sei que tem caças Americanos que já tem por seu Design uma naturalidade para enganar Radares mais não foram todos feitos com essas tintas é materiais,sabemos que até Na Segunda Guerra já tinha projetos que tentavam fazer esse tipo de engano nos Radares.
Os americanos sempre estão na vanguarda e os outros acabam copiando suas tecnologias,mas gosto também dos engenheiros russos com suas soluções engenhosas e criativas e com preço baixo.
E pensar que o cientistas nazi, absorvidos pelos States e Russos, deram inicio a todas essas revoluções tecnologicas.
Essa notícia é meio desapontadora. Só agora com o PAKFA os russos estão introduzindo essa tecnologia?? Um tanto quanto atrasados.
[]’s
Nem sempre os americanos estão na vanguarda, quem foi que colocou o primeiro satélite no espaço? e o primeiro homem no espaço? quem copiou quem?
Novo Brazuk disse:
27/03/2012 às 12:49
“… Os americanos sempre estão na vanguarda e os outros acabam copiando suas tecnologias,mas gosto também dos engenheiros russos com suas soluções engenhosas e criativas e com preço baixo. …”=== Até os ianks gostam da tecnológia Rússa, compram de espingardas a Hellis…so os n milicos atrasados e retrogados ñ aceitam o Su-35″S” na n FAB…trágico e p omtem.