Defesa & Geopolítica

Turbulência a frente na concorrência dos caças indianos

Posted by

Por Andrew Gilligan

Ao preferir o jato Rafale francês, em vez de o Typhoon britânico, eles rejeitaram, de acordo com o primeiro-ministro, um “excelente aeronave com capacidades muito melhores”.

Como se atrevem, pois  tinha dado a eles R $ 1,2 bilhões em ajuda? Um jornal ainda culpou a decisão sobre a família Gandhi.

A verdade sobre o “fracasso” da Grã-Bretanha para conseguir negócio e os milhares de empregos que irão sustentar – é diferente. O jogo ainda não acabou.

Mas se fizermos perder, ele não terá nada a ver com os Gandhis, ou a ajuda. Será por causa dos nossos próprios erros.

 Especialistas em aviação militar disseram ao The Sunday Telegraph que os cortes britânicas de defesa desempenharam  um papel fundamental na decisão da Índia de preferir a França para o contrato. Mas eles disseram que o acordo ainda pode ser resgatado para o Reino Unido.

 “Para David Cameron dizer que o Typhoon tem capacidades muito melhor é embaraçoso, e digo isso como um forte defensor da aeronave”, disse Jon Lake, defesa editor da revista Arabian Aerospace, e um especialista em aquisição asiática.

 “Teria sido verdade dizer que tem melhor potencial do que o Rafale, mas graças a avareza do nosso Tesouro, e os tesouros das nações de outros parceiros  do Typhoon, que o potencial ainda não foi realizada ainda.”

 A chave para a decisão da Índia, disse uma fonte sênior de defesa em Nova Deli, foi o desejo do país de um radar e um conjunto de armas que já existem no Rafale – mas que não estão presentes na Typhoon.

O jato francês pode lançar um amplo conjunto de armas inteligentes, incluindo, um ar-lançado mísseis de cruzeiro, Exocet, um míssil anti-navio, e AASM, uma bomba guiada com precisão estendida com “stand-off” a capacidade que lhe permite ser descartado de mais longe, reduzindo o risco para o piloto da aeronave.

 Ela também tem um pod de reconhecimento avançado e  o mais recente radar matriz eletrônica digitalizada. Essa combinação de capacidades demonstrou ser altamente eficaz na guerra recente sobre a Líbia.

 Typhoon não tem atualmente nenhuma dessas coisas. A RAF mal quer a aeronave para fazer  sombra com Scalp Storm britânico equivalente – junto com o míssil anti-tanque Brimstone, um pod de reconhecimento, e o radar.

 Esses recursos, além do radar, estão atualmente disponíveis em jatos da RAF Tornado e foram muito usados ​​pelos britânicos na Líbia. Mas sua chegada no Typhoon foi adiada por cortes de defesa.

 “Para os indianos, é tudo sobre a credibilidade”, disse Lake.  “Se eles dissessem-lhes, que, em 2018 o Typhoon fará  tudo o que Rafale faz agora. Mas eles claramente não acreditam, e eu não os culpo, dado o histórico do programa de atrasos e estouros de orçamento.

“No momento, o Typhoon  pode soltar uma bomba guiada a laser, e é isso.  A combinação de Typhoon e Tornado foi bastante eficaz na Líbia. Mas por conta própria, o Typhoon era menos versátil do que o Rafale. “

 Tim Ripley, da Jane’s Defence Weekly, disse: “A RAF estão desesperados por armas adicionais para o Typhoon, mas é algo que o Tesouro vem tentando evitar fazer. Este é um teste crucial da retórica do Governo e sua política de exportação. Os indianos  podem perguntar por que eles deveriam comprar esse kit para o seu próprio caça (Typhoon), se não vamos colocá-lo no nosso “.

 O  Typhoon é construído por um consórcio de quatro nações da Grã-Bretanha, Alemanha, Itália e Espanha. A campanha de marketing indiano foi levado pelos alemães, uma decisão que o Sr. Lake descreve como “claramente louco” dado os laços históricos da Índia com a Grã-Bretanha.

 A cultura e a estrutura da Força Aérea da Índia ainda é fortemente influenciado pelas suas origens britânicas, com fileiras idênticas e quase idênticos uniformes azuis da Força Aérea.

 “Os Typhoon que eles enviaram para a Índia (para  avaliação) eram alemães, pilotado por alemães, mas os alemães têm uma cultura completamente diferente”, disse Lake.

 “Foi ação uma  inepta.”

 A britânica BAE foi mais tarde levado pelo parceiro em reconhecimento evidente do erro.

 Apesar destas falhas, ambas as fontes indianas e britânicas de defesa afirmam que o contrato ainda pode ser resgatado para o Typhoon.

 Um porta-voz da BAE disse: “A avaliação feita na semana passada era basicamente uma visão do Comitê de Precificação. Há um caminho muito longo a percorrer antes que haja  um contrato assinado. Está longe de ser um negócio feito. “

 Embora o Typhoon atualmente menos bem armados do que Rafale, é provavelmente a aeronave mais capaz.

 Especialistas dizem que ele pode oferecer uma maior taxa de destruição  de combate ar-ar do que o jato francês.

 “Se eles pegam o Rafale, os indianos terão de continuar a contar pelos 30 anos com seus Sukhoi  para o domínio do ar”, disse Lake.

 “Está tudo bem se você está lutando no Paquistão. Mas se você está lutando contra a China, que também tem Su-30s, você não vai ganhar. “

 Comercialmente, o Rafale tem um histórico de “ganhar” nesta fase de uma competição.

 A aeronave foi selecionado como concorrente preferencial para uma ordem de 60 caças para os  Emirados Árabes Unidos, mas, então, caiu como “não competitivo e inviável em termos comerciais” pelo cliente, embora existam relatos na semana passada que poderia estar de volta na corrida .

 Typhoon esta  novamente na disputa como fornecedora dos caças para os Emirados Árabes Unidos. Rafale foi preferido pela força aérea suíça, mas o governo suíço escolheu o caça Gripen rival da vez. A suposta compra pelo Brasil também esta longe de se materializar.

 O Rafale foi avaliado pelos indianos  como mais barato que o Typhoon.

 Os preços oferecidos pelos dois candidatos são secretos. Mas os números oficiais relativos aos gastos com a Grã-Bretanha sobre o Typhoon, em comparação com os gastos da França sobre o Rafale, parecem sugerir que o jato britânico é ligeiramente mais barato, embora a ciência é números muito imprecisos e custo para a mesma aeronave pode variar até 40%, dependendo sobre o que está incluído.

 Sr. Lago disse: “Eu desconfio que os indianos  vão  descobrir  que os valores não são satisfatórios e não incluiu as coisas.”

 No entanto, mesmo se o Typhoon vença no final, não será a bonança de empregos para os britânicos.

 Porque o avião é um esforço de quatro nação conjunta, a Grã-Bretanha só tem uma quota de 37 por cento do negócio. E talvez a parte mais importante do negócio para os indianos  é que eles querem mais da metade – e talvez até quatro quintos – da aeronave a ser fabricado na Índia.

 Mesmo sendo os jatos de fabricação indiana, componentes substanciais ainda seriam britânico – mas pode acabar com menos de um quinto do trabalho real.

 Em outras palavras, a Grã-Bretanha pode acabar com menos de 10 por cento do trabalho de produção sobre o negócio.

 Ainda é um bom negócio, diz Tim Ripley.

 “O valor real não está na montagem dos aviões”, diz ele. “Está no envolvimento em seu apoio futuro e desenvolvimento ao longo dos próximos 40 anos, ele está na manutenção  da linha de produção, e está na incorporação por umas das mais importantes econômia e nação do mundo.

  “É o sistema de suporte de vida para a indústria aeroespacial militar britânico. É por isso que é tão importante que nós tenhamos esse direito. “

Fonte: The Telegraph.co

Tradução Plano Brasi

34 Comments

shared on wplocker.com