legal esse video, o Brasil deveria comprar uns 20 desses para o adestramento dos pilotos, quando o fx chegasse ja estariam preparados..
a parte do simulador de voo e’ legal , a FAB poderia economizar com isso tambem..
faz uma propagando igual ou melhor como essa sobre o amx reformulado e manda la para russia e aposto que vai ter russo falando que seria melhor comprar os amx brasileiros do que esse ai.
Será? os caras Usam Prancheta e lápis grafite pra anotar alguma coisa, será que é uma nova tecnologia Russa o Lápis e uma papel? hahaha !
Para começar é bi-turbina.
E o painel de instrumentos…..
e um belo avião mas melhor que o AMX depois de modernizado eu que não e não !
MESMO SENDO FABRICADOS A POUCO TEMPO OS T50, MB300 E ALGUMA COISA E OS YAK 130, TEM PRATICAMENTE OS MESMOS DESEMPENHOS DO AMX DO BRASIL E COM ALGUMAS DESFANTAGENS COMO POR EXEMPLO A CARGA DE MISSEIS, POIS OS MESMOS ESTRANGEIROS SÃO MAIS PARA TREINAMENTO DO Q PARA ATAKES PROPRIAMENTE DITOS, ENTÃO O NIVEL DOS AMX AINDA SÃO SUPERIORES, MESMO COM A S MODERNIZAÇÕES !
É assim que deveria ser o nosso ST.
Vamos comprar uns 20 desse aí, pra ver come é.
O Brasil tem que acabar com o preconceito contra o material bélico russo.Idiotice.
Os baba ovo dos EUA e d Israel estão com inveja. Estão tentando ridicularização essa obrima da Russia.
Se a inveja matasse…
Meu deus do céu, pessoal parem de comparar um Ovo com um pintinho, O AMX já é um projeto antigo logo vai fazer 30 anos, enquanto o YAK-130 tá começando a ser produzido agora duvido se tivessem colocado o M-346 Master não iam tá babando Ovo por que e italiano, ocidental e tudo mais, o M-346 o Yak-130 e o L-15 chinês são os mesmos com poucas modificações entre si principalmente em relação a parte da aviônica e a motorização, a versão russa pode usar tanto motores subsônicos como motores Supersônicos, coisa que o AMX só tem um motor subsônico apático, colocaram a questão dos armamentos, a gama de armas que a aeronave russa possui ao seu dispor e muito mais eficiente que o AMX possui atualmente, além do YAK possuir sistemas fly-by-ware.
Vamos ver depois das atualizações do AMX o quão bom ele vai ficar que por enquanto o YAK-130 e bem mais moderno e eficaz que ele.
[b] AMX:
Características
Projecção ortográfica do AMXTripulantes: 1 – AMX, 2 – AMX-T (Versão biplace de treinamento/operacional)
Comprimento: 13,23 m
Envergadura: 8,87 m
Altura: 4,55 m
Peso vazio: 6.730 kg
Peso carregado: 10.750 kg
Peso máximo: 13.000 kg
Motor: um turbofan Rolls-Royce Spey 807
Empuxo: 4994 kgf (11.000 lbf)
Desempenho
Velocidade máxima: 1.020 km/h
Alcance: 3.330 km
Teto de serviço: 13.000 m (42.600 pés)
Razão de ascensão: 10.240 pés/min
Relação empuxo/peso: 0,47
Armamento
1 canhão rotativo de 20 mm M61 Vulcan (aviões italianos) ou
2 canhões de 30 mm DEFA 554 (aviões brasileiros)
2 mísseis ar-ar AIM-9 Sidewinder ou MAA-1 Piranha nos trilhos das pontas das asas
3.800 kg de carga bélica em 5 pontos duros, incluindo bombas de emprego geral e bombas guiadas por laser, mísseis ar-superfície, foguetes e pods de reconhecimento.
.
Agora Nosso querido yak 130:
.
Características gerais
.
Grupo: 2 pilotos
Comprimento: 11.49 m (37 ft 8 dentro)
Wingspan: 9.72 m (31 ft 10 dentro)
Altura: 4.76 m (15 ft 7 dentro)
Área da asa: ² de 23.52 m (253.2 ft sq)
Peso vazio: 4.600 quilogramas (10.141 libras)
Peso carregado: 6.350 quilogramas (14.000 libras)
Peso de decolagem máximo: 6.500 quilogramas (14.330 libras)
Powerplant: 2× Klimov RD-35 turbofan, kN 21.58 (4.852 lbf) cada um
Desempenho
Velocidade máxima: 1.037 km/h (644 mph)
Velocidade do cruzeiro: 887 km/h (mph)
Velocidade da tenda: 165 km/h (103 mph)
Escala: 2.546 quilômetros (1.582 milhas)
Preste serviços de manutenção ao teto 13.000 m (42.660 ft)
Taxa da escalada: 50 m/s (10.000 ft/min)
Carregamento da asa: ² de 276.4 kg/m (56.60 lb/sq ft)
Pressão/peso: 0.68 [/b]
.
[b]Como pode ver xtreme e Uitinã Suas informações não procedem![/b]
A FAB poderia comprar a dupla Yak-130/Su-35.
Sou mais o Centaurinho e lamento neste pais não se dar prosseguimento nos projetos.O Amx poderia ser melhorado muito com um motor mais potente.Nas mãoes de nossos pilotos ele torna-se letal mesmo com todas suas limitações.Uma versão mais veloz e versatil apliaria suas qualificações alem de ser tambem excelente treinador mas isso a nossos padrões torna-se dispendioso dentro de nossa cultura.
–
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deve ser melhor que um AMX “modernizado”…
legal esse video, o Brasil deveria comprar uns 20 desses para o adestramento dos pilotos, quando o fx chegasse ja estariam preparados..
a parte do simulador de voo e’ legal , a FAB poderia economizar com isso tambem..
faz uma propagando igual ou melhor como essa sobre o amx reformulado e manda la para russia e aposto que vai ter russo falando que seria melhor comprar os amx brasileiros do que esse ai.
Será? os caras Usam Prancheta e lápis grafite pra anotar alguma coisa, será que é uma nova tecnologia Russa o Lápis e uma papel? hahaha !
Para começar é bi-turbina.
E o painel de instrumentos…..
e um belo avião mas melhor que o AMX depois de modernizado eu que não e não !
MESMO SENDO FABRICADOS A POUCO TEMPO OS T50, MB300 E ALGUMA COISA E OS YAK 130, TEM PRATICAMENTE OS MESMOS DESEMPENHOS DO AMX DO BRASIL E COM ALGUMAS DESFANTAGENS COMO POR EXEMPLO A CARGA DE MISSEIS, POIS OS MESMOS ESTRANGEIROS SÃO MAIS PARA TREINAMENTO DO Q PARA ATAKES PROPRIAMENTE DITOS, ENTÃO O NIVEL DOS AMX AINDA SÃO SUPERIORES, MESMO COM A S MODERNIZAÇÕES !
É assim que deveria ser o nosso ST.
Vamos comprar uns 20 desse aí, pra ver come é.
O Brasil tem que acabar com o preconceito contra o material bélico russo.Idiotice.
Os baba ovo dos EUA e d Israel estão com inveja. Estão tentando ridicularização essa obrima da Russia.
Se a inveja matasse…
Meu deus do céu, pessoal parem de comparar um Ovo com um pintinho, O AMX já é um projeto antigo logo vai fazer 30 anos, enquanto o YAK-130 tá começando a ser produzido agora duvido se tivessem colocado o M-346 Master não iam tá babando Ovo por que e italiano, ocidental e tudo mais, o M-346 o Yak-130 e o L-15 chinês são os mesmos com poucas modificações entre si principalmente em relação a parte da aviônica e a motorização, a versão russa pode usar tanto motores subsônicos como motores Supersônicos, coisa que o AMX só tem um motor subsônico apático, colocaram a questão dos armamentos, a gama de armas que a aeronave russa possui ao seu dispor e muito mais eficiente que o AMX possui atualmente, além do YAK possuir sistemas fly-by-ware.
Vamos ver depois das atualizações do AMX o quão bom ele vai ficar que por enquanto o YAK-130 e bem mais moderno e eficaz que ele.
[b] AMX:
Características
Projecção ortográfica do AMXTripulantes: 1 – AMX, 2 – AMX-T (Versão biplace de treinamento/operacional)
Comprimento: 13,23 m
Envergadura: 8,87 m
Altura: 4,55 m
Peso vazio: 6.730 kg
Peso carregado: 10.750 kg
Peso máximo: 13.000 kg
Motor: um turbofan Rolls-Royce Spey 807
Empuxo: 4994 kgf (11.000 lbf)
Desempenho
Velocidade máxima: 1.020 km/h
Alcance: 3.330 km
Teto de serviço: 13.000 m (42.600 pés)
Razão de ascensão: 10.240 pés/min
Relação empuxo/peso: 0,47
Armamento
1 canhão rotativo de 20 mm M61 Vulcan (aviões italianos) ou
2 canhões de 30 mm DEFA 554 (aviões brasileiros)
2 mísseis ar-ar AIM-9 Sidewinder ou MAA-1 Piranha nos trilhos das pontas das asas
3.800 kg de carga bélica em 5 pontos duros, incluindo bombas de emprego geral e bombas guiadas por laser, mísseis ar-superfície, foguetes e pods de reconhecimento.
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Agora Nosso querido yak 130:
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Características gerais
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Grupo: 2 pilotos
Comprimento: 11.49 m (37 ft 8 dentro)
Wingspan: 9.72 m (31 ft 10 dentro)
Altura: 4.76 m (15 ft 7 dentro)
Área da asa: ² de 23.52 m (253.2 ft sq)
Peso vazio: 4.600 quilogramas (10.141 libras)
Peso carregado: 6.350 quilogramas (14.000 libras)
Peso de decolagem máximo: 6.500 quilogramas (14.330 libras)
Powerplant: 2× Klimov RD-35 turbofan, kN 21.58 (4.852 lbf) cada um
Desempenho
Velocidade máxima: 1.037 km/h (644 mph)
Velocidade do cruzeiro: 887 km/h (mph)
Velocidade da tenda: 165 km/h (103 mph)
Escala: 2.546 quilômetros (1.582 milhas)
Preste serviços de manutenção ao teto 13.000 m (42.660 ft)
Taxa da escalada: 50 m/s (10.000 ft/min)
Carregamento da asa: ² de 276.4 kg/m (56.60 lb/sq ft)
Pressão/peso: 0.68 [/b]
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[b]Como pode ver xtreme e Uitinã Suas informações não procedem![/b]
A FAB poderia comprar a dupla Yak-130/Su-35.
Sou mais o Centaurinho e lamento neste pais não se dar prosseguimento nos projetos.O Amx poderia ser melhorado muito com um motor mais potente.Nas mãoes de nossos pilotos ele torna-se letal mesmo com todas suas limitações.Uma versão mais veloz e versatil apliaria suas qualificações alem de ser tambem excelente treinador mas isso a nossos padrões torna-se dispendioso dentro de nossa cultura.