Defesa & Geopolítica

Deu no Cavok: Índia decide não suspender operações de seus caças MiG-29K

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Um caça MiG-29KUB da Marinha da Índia durante testes de integração num porta-aviões russo.

Com a Rússia definindo que a queda de um MiG-29K na região de Astrakhan, no dia 23 de junho, acidente no qual morreram os dois tripulantes, não foi devido a qualquer defeito técnico, a Índia não tem mais planos para manter no solo a sua frota de caças navais.

“Nós temos um feedback da Rússia (MiG Corporation) que o acidente se deveu a” erro do piloto “, disse o almirante chefe da Marinha da Índia, Nirmal Verma.

Os pilotos russos esyavam aparentemente levando o MiG-29K, que era de uma versão de treinamento biplace do caça, numa manobra de combate de alta velocidade numa altura de voo menor que o exigido e não conseguiram sair do voo de mergulho a tempo .

A Marinha da Índia já colocou em operação ??11 dos 45 caças MiG-29K encomendas da Rússia num acordo de mais de US$ 2 bilhões, com os primeiros pilotos iniciando o treinamento neles em Goa antes da entrega do porta-aviões de 44.570 toneladas INS Vikramaditya ou do remodelado Almirante Gorshkov no início de 2013.

O MiG-29, que o IAF tem operado por mais de duas décadas, tiveram uma trajetória um pouco irregular. A Rússia, por exemplo, foi forçado a manter fora de operação uma grande parte de sua frota de MiG-29 devido a defeitos estruturais, que incluiu a desintegração dos estabilizadores verticais de sua cauda.

A Força Aérea da Índia já introduziu mais de 70 caças bimotores MiG-29 desde 1986, mas perdeu várias dessas aeronaves em acidentes, ainda que estes caças não sejam tão propensos a acidentes como os modelos MiG-21 ou MiG-23s. Aliás, 63 caças MiG-29 da Força Aérea da Índia estão sendo progressivamente atualizados através de um contrato US$ 964 milhões assinado com a Rússia em março de 2008.

Fonte: Times of India – Tradução: Cavok

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