Índia aprova acordo de US$4,1 bi para 10 aeronaves Boeing C-17

6 de junho de 2011 Leonardo Souza Defesa, Negócios e serviços 10

http://www.visualintel.net/USAF/Weapon-Systems/C-17-Globemaster-III/090520-f-5985c-239/653727822_VA3bV-L.jpg

O governo da Índia aprovou o plano para adquirir até 10 aeronaves de transporte militar Boeing C-17 Globemaster III para a Força Aérea da Índia. O acordo também inclui a opção de compra para mais seis aeronaves C-17. As aeronaves serão adquiridas via FMS, exigido para maioria das exportações de defesa dos EUA.

http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/06/2699.jpgO comitê do gabinete de segurança, num encontro com o Primeiro Ministro Manmohan Singh, deu o aval para equipar a Força Aérea da Índia (IAF) com essas aeronaves. A compra está avaliada em aproximadamente US$4,1 bilhões.

A liberação vem apenas seis meses depois da visita oficial do Presidente dos EUA Barack Obama na Índia, e anunciado quase dois meses após a Boeing e a Lockheed Martin não terem sido selecionadas como finalistas no programa MMRCA de US$10,4 bilhões para 126 aeronaves de combate para Força Aérea da Índia.

O Congresso dos EUA havia aprovado a venda de todas aeronaves via FMS em junho de 2010. Mesmo sem ter ainda assinado o contrato com os EUA, as aeronaves deverão vir sem a instalação de alguns equipamentos de comunicação especiais. Para isso, a Índia precisa assinar um acordo com os EUA para transferência de equipamentos de alta tecnologia militar para países aliados.

De acordo com o Governo dos EUA, a compra de todas aeronaves C-17 pela Índia vai gerar 22.000 empregos nos EUA.

Até o momento, a Força Aérea da Índia possui cerca de 12 aeronaves IL-76 ‘Gajraj’ para as tarefas de transporte pesado e uma frota de aproximadamente 100 aeronaves An-32 para a tarefa de transporte médio.

Fonte: Cavok

10 Comentários

  3. Caro E.M.Pinto,

    desculpe-me pelo off-topic, mas seria bom um post p/ lembrar o que representa na História o dia 06 de Junho de 1944 – o Dia D.
    Sei que o blog tem muitos acessos – muitos desses por jovens que não dão a devida importância p/ a História – por isso pensei que não poderíamos deixar passar sem destaque um dos eventos mais importantes do século xx.
    Abs.

  5. Indianos ignorante, Enquanto investe no seu exercito … Sua população sofre! Hehe ….Quem irá com isso tudo é os EUA com seus 22 mil empregos direto / Indireto ..

  7. Gallito errado! O brasil não deveria nem ter 10 e nem ter uns desses… Este avião é cargeuiro, nós ja temos o KC 390 que será entrege em breve, o melhor cargueiro do mundo…

    MARCIO COSTA concordo em parte, a india é na frente do Brasil, mas pode ter certeza que em territorio nacional eles n vencem depois da chegada de nossos Subs, Guarani, nossos novos satelites, astros, e muito mais… O projeot FX2…

    André Luiz correto. Mas ai poderia ser o Brasil se nossos amigos deputados fossem mais rapidos em aprovar o Kc 390 e a embraer fosse tmb mais rapida.

    Fenerich prefiro o KC 390

  8. Conselho Permanente da ONU a vista. Tem que ter equipamento moderno. Andar por ai com fAL-73 nao vai dar em nada.

  9. Uma aeronave como esta deveria sim ser considerada pela FAB por N razões.
    Capacidade de carga completando so KC 390, possibilidade de ser convertida em um KC, substituindo os KC 137, e ainda dando ao exército uma real capacidade de mobilidade, quem pensa em mandar encomenda a conta gotas deveria pensar que em uma cituação real a urgência e a emergência é quem dita as regras.
    Olha o exemplo do HAiti, que tivemos que pegar carona no Cavour.
    O Brasil quer se meter em operações internacionais no Líbano e Haiti e não dispõe de um comando logístico adequadamente equipado.
    Finalizo com a minha opinião pessoal, a FAB errou em requere o KCX 2 com o 767 e KC 45, ela deveria considerar uma aeronave maior o C 17 e o Il476 deveriam ser estas aeronaves pois matavam dois coelhos em uma cajadada só.
    O custo de um KC 45 não será muito menor do que um destes aviões que ainda serviriam ara múltiplas funções quenão apenas reabastecer e carregar cargas que só podem operar em aeroportos de são paulo e Rio ( para exagerar).
    O C17 Pousaria na amazõnia em pistas curtas e não preparadas.
    o cobertor é curto e ainda usam ele para cobrir a mesa, talvez por isso é que nem temos isso nem aquilo…
    sds
    E.M.Pinto

Comentários não permitidos.