Embraer internacionaliza produção para crescer na aviação executiva

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No ano passado, empresa se tornou a terceira maior do mundo nesse setor, atrás apenas da Bombardier e da Cessna

GENEBRA – A Embraer tem avançado a passos largos no mercado global de aviação executiva. A fabricante brasileira já é a terceira maior do mundo nesse segmento, dominado há décadas por empresas europeias e da América do Norte. Em 2010, um a cada cinco aviões vendidos no mundo foi fabricado pela empresa brasileira e o jato Phenom 100 passou a ser o aparelho mais vendido do mundo.

Para conquistar uma fatia ainda maior do mercado e se transformar em líder até 2015, a empresa já transfere para os Estados Unidos e China parte de sua produção, para estar mais próxima do mercado consumidor, e internacionaliza sua cúpula, até hoje dominada por executivos nacionais. Além disso, US$ 100 milhões ainda estão sendo investidos para montar centros de atendimento para os donos desses jatos em todo o mundo.

Há quinze dias, o americano Ernest Edwards, que era responsável pela área de vendas da empresa na América do Norte e Caribe, assumiu a vice-presidência para o Mercado de Aviação Executiva, substituindo a Luis Carlos Affonso.

Com sete jatos executivos em seu portfólio, a Embraer não disfarça a dificuldade do período de crise. Na empresa, todos admitem que a crise não acabou e que uma recuperação de vendas ocorrerá apenas a partir de 2012.

Mas a companhia destaca que ganhou uma nova parcela do mercado nos últimos anos. Em 2005, quando vendeu seu primeiro avião executivo de pequeno porte – o Phenom -, a Embraer tinha apenas 2,5% do mercado mundial no setor. Cinco anos depois, já são 200 Phenoms em operações, além de 99 Legacys.

Participação maior. No total, 19% de todas as vendas de aviões executivos no mundo em 2010 foram abocanhados pela Embraer. O Phenom 100 ainda foi o jato mais vendido do mundo no ano, com cem unidades, cada uma no valor de tabela de US$ 3,9 milhões.

O bom desempenho do modelo permitiu que um total de 146 jatos da empresa fossem entregues em 2010. No ano, apenas a Bombardier (com 24% do mercado) e a Cesna (com 21%) mantiveram vendas superiores às da empresa brasileira.

Para este ano, a Embraer projeta a entrega de um número menor – 118 aviões. Mas a companhia aposta em sua estratégia de internacionalização como forma de estar mais próxima ao cliente.

“O plano é de trazer a Embraer aos mercados consumidores”, explicou Edwards, sobre sua estratégia. Para isso, a divisão de jatos executivos estará baseada na Flórida, Estado que concedeu subsídios à empresa brasileira para instalar uma fábrica nos Estados Unidos, inaugurada este ano. Outros quatro Estados norte-americanos foram consultados sobre as facilidades que dariam à empresa.

A planta na cidade de Melbourne, na Flórida, deve montar seu primeiro Phenom até o final do ano. Com 200 empregados, ela contou com investimentos de US$ 50 milhões. “O nosso centro de gravidade vai para Melbourne”, disse Edwards.

A aposta é de que, ao trazer a Embraer para mais perto do maior mercado consumidor do mundo, a empresa possa ter facilidades em mostrar seus jatos aos potenciais compradores, sem ter de trazê-los ao Brasil.

A empresa garante que os aviões continuarão a ser fabricados no Brasil em sua grande maioria, e que a Flórida seria apenas um local de montagem. Os componentes também continuariam a ser enviados das instalações brasileiras.

Fonte: O Estado de São Paulo

7 Comentários

  1. Òtimo, mt bom,+, qdo a n EMBRAER vai produzir, e ou montar um caça p as dimensões do BRASIL multitudo!?! Mercado existe, o do n país e mt outros…ousem ,coragem,.é o certificado de maturidade. P Ontem.

  2. Nós temos que criar a Embraer Militar Estatal urgentemente.
    Esqueça o nome Embraer. Poderá ser Milibraer.

  3. E quando os Legacy 500 e 450 entrarem no jogo, o 500 já voa este ano, ela passa pra primeiro nos executivos! quem viver verá…

  4. Embraer deveria abrir um ramo de produção de motores turbo-jatos. Com alianças com empresas nacionais, e instituições de defesa nacionais. Até os testes! de motores aeronáuticos da GE são sigilosos tamanha a importância e valor deste mercado. Teria a longo prazo baixíssimo custo e excelente qualidade de suas aeronaves. Considero um investimento alto mas de enorme potencial de retorno, dito que china.. india.. russia.. estão se encaminhando para comercialização de jatos executivos de pequeno e médio porte.

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