B-1 Lancer

História de uma aeronave – (2)

Origem: EUA Bombardeiro estratégico
Velocidade máxima: Speed 8716 kt / 825 mph / 1327 km/h
Alcance máximo: 12000 km / 7.455 milhas
Envergadura: (C/ asas de geometria variável) comprimeto 41.67 m / l36 ft 8.5 Largura máxima c/ asa fechada 23.84 m / 78 ft 2.5 asas estendidas 44.81 m / 147 ft 0 in
Altura: 10.36 m / 34 ft
Máx. descolagem: 87.090 kg / max 192 mil libras. descolagem 216,364 kg /  477,000 lb
Turbinas: 4x 13,962 kg (30,780 lb) de impulso afterburning General Electric F101-GE-102 turbofans

Armamento: Três baias internas até 34019 kg (75.000 lb) de armas, além de oito estações sob a fuselagem com uma capacidade de 26762 kg (59.000 Ib), as armas podem incluir AGM-69 SRAM, AGM-868 ALCMs, B-28, B-43, B-61 e B-83 bombas nucleares, e Mk 82 ou Mk 84 bombas convencionais

O bombardeiro B-1B

O B-1 evoluiu de uma série de estudos na década de 1960 de um bombardeiro multi-função convencional de longo alcance.
Com a eleição do Presidente Nixon em 1970 o contrato inicial de desenvolvimento foi atribuído a North American Rockwell com o primeiro dos quatro voos do B-1AS em Dezembro de 1974. Os planos iniciais eram para a produção de 240 da aeronaves. Durante os quatro anos a aeronave de testes B-1A voou a baixa altitude  (200 m) até alta velocidade (Mach 2,2) executou lançamento com a arma principal, SRAM nucleare AGM-69A.

Com a eleição do presidente Carter em 1977 o programa B-1A foi encerrado devido aos custos de desenvolvimento e relacionado com vários outros sistemas de mísseis para cumprir a missão nuclear. Entretanto o teste de voo da aeronave B-1A “quatro” continuou na Edwards Air Force Base, Califórnia, validando o radar de abertura sintética e os sistemas ofensivos e defensivos.

Em 02 de outubro de 1981 o Presidente Reagan anunciou que a Força Aérea iria adquirir 100 B-1B como parte de seu programa de modernização estratégico. O contrato de desenvolvimento foi atribuído a Rockwell International em 20 de janeiro de 1982.

Dois dos B-1A foram convertidos para protótipos B-1B e a primeira produção de B-1B voou em 18 outubro de 1984. O custo de aquisição total do B-1B foi fixado em 20,5 mil milhões de dólares para 100 aeronaves, peças e equipamentos de apoio.

O B-1B é diferente do B-1A em vários pontos, houve uma redução de 2,2 Mach para 1,25, simplificando as entradas e a estrutura das asas a nível de carenagem. O peso máximo bruto de descolagem foi aumentado de 395.000 lb para 477.000 lb e a secção transversal do radar foi reduzido de uma ordem de magnitude.

O primeiro B-1B rolou fora da linha de montagem em Palmdale, Califórnia, em 04 de setembro de 1984 e foi entregue ao Comando Aéreo Estratégico em junho de 1985. A produção do B-1B de “ramp up” para quatro aeronaves por mês até o final de 100 e finalizou em 20 de janeiro de 1988 – sobre o orçamento e antes do previsto.

Em 2001 a USAF decidiu aposentar-se alguns dos B-1B e retirar as aeronaves de Mountain Home, Geórgia e de Ar Kansas bases da Guarda Nacional. As restantes 67 aeronaves estão consolidadas e operam a partir de Dyess AFB, TX,e Ellsworth AFB, SD.

Como a Guerra Fria acabou os B-1B´s foram transferidos para fora da sua missão nuclear, o B-1B era o seu último alerta nuclear em 1997. Em junho de 1994 o B-1B começou uma modernização “Operacional Readiness Assessment” que marcou o início do Programa de munições convencionais.
Este programa foi uma abordagem gradual para converter o bombardeiro nuclear para uma plataforma convencional. Foi dividido em quatro blocos distintos, que incluiu modificações de hardware e software para aumentar a capacidade convencional do B-1B Bloco C, foi a primeira modificação. Em 1995 a Boeing completou melhorias de hardware e software para acomodar uma maior plataforma de armas convencionais, tais como unidades de bombas de fragmentação. É certificada o uso em altitude de 84 bombas Mk82.

Mk82

Bloco D incorporou navegação GPS, Joint Direct Attack Munitions, rádios (JDAM) anti-bloqueio ALE-50 e contramedidas; estado operacional em 1999.

Bloco E incorporou computadores para novas missões como também Wind Compensated Munitions Dispensers (WCMD), the Joint Stand-off Weapon (JSOW) e Joint Air to Surface Stand-off Missile (JASSM). Bloco E também dá ao B-1B flexibilidade única para empregar três tipos de armas em simultâneo. Essa capacidade tornou-se operacional em 2005. Bloco F foi agendada para adicionar um novo receptor de alerta radar e contramedidas, sistema electrónico com fibra óptica permitindo decoy para penetrar em ambientes pós-2010.

Por questões de contenção de despesa outras melhorias ficaram para o futuro, recursos futuros incluem a integração dos novos rádios digitais, monitores cockpit de cor, exposição consciência situacional e melhorias de sensor, bem como utilizar o B-1B com capacidade externa. Essas atualizações estão atualmente em desenvolvimento e permitirá que o B-1B ser uma arma letal no campo de batalha. Outras melhorias estão em fase de planeamento e vai manter a relevância de combate do B-1B por várias décadas.

O B-1B foi usado pela primeira vez em combate em dezembro de 1998 na Operação Raposa do Deserto, onde a aeronave penetrou as defesas aéreas iraquianas para destruir o quartel da Guarda Republicana. Em 1999, B-1s

equipado com a modificação Block D apoiaram a Operação Allied Force no Kosovo. Seis aeronaves foram responsáveis ​​por 2% das missões de combate no entanto 20% do peso em bombas foram deles durante o conflito. Na operação “Liberdade Duradoura” o B-1B é responsável por 5% das surtidas de ataque no Afeganistão com 70% das armas de precisão guiadas JDAM. Na Operação Liberdade do Iraque o B-1B demonstrou desempenho similar com 1% das surtidas de combate com 22% de armas guiadas.

Por conseguinte a aeronave estava tantas vezes a ser usada que foi apelidado de Most Valuable Plane “MVP” do conflito

O B-1A recebeu o troféu de prestígio Collier em 1976. O B-1B tem 100 recordes mundiais de carga, velocidade e distância. A associação Nacional de Aeronáutica reconheceu o B-1B para completar um dos 10 voos mais memoráveis ​​de 1994. Estabeleceu 50 novos registros na Base Edwards da Força Aérea Air Show em 2003.

Boeing B-1 Lancer

Fonte: Planeta Militar