[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=PpFlN-OvD04&feature=player_embedded#]
Sugestão: Helder Pinto
O participante Helder Pinto chamou a tenção para um detalhe no programa F 35 o qual eu não havia ainda notado.
O vídeo do pouso bem sucedido em baixa velocidade demonstrado no primeiro vídeo, denuncia uma característica estética do F 35B a qual não havia observado. A abertura da tomada de ar do “fan “superior que alimenta o motor é bastante grande, tal como demonstrado na concepção artística que segue.
O modelo difere muito do apresentado em seu projeto inicial tal como os apresentados na foto e vídeo que seguem, onde a “tampa” do fan e da tomada de ar abria-se em duas meias tampas, muito mais discretas que o “capô” atualmente adotado.
[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=_GjrPvSBGXE]
Não há dúvidas que a nova configuração adotada tenha prejudicado aerodinâmicamente a aeronave, especialmente no que toca ao limite de de velocidade de aproximação, e operações em condições adversas de ventos cruzados, uma vez que a superfície por ser muito maior, aumenta também o arraste aerodinâmico.
Outro fator debilitado é do RCS, que aumenta significativamente devido as superfícies expostas, porém há de se ressaltar que a aeronave só terá estas tomadas abertas e portanto, o aumento do RCS em situações de pouso ou decolagem, estas duas, efetuadas em regiões seguras e longe dos “olhos” do inimigo, o que não seria um fator crítico.
Por outro lado a abertura das portas do “fan” de sustentação e as outras duas para o motor principal, poderiam ter uma aplicação realmente prática, é provável que estas possam estar sendo usadas para compensar a falta de pressão dinâmica devido a baixa velocidade.
O voo e pouso do F 35 demonstrado no primeiro vídeo são exemplos de sucesso do programa, porém muitas modificações estão e ou terão que ser feitas num futuro próximo, o programa F 35 está ainda em andamento e é natural que muitas modificações sejam introduzidas.
Apesar das vitórias o programa F35 tem causado muita dor de cabeça para o pentágono, o programa tem sofrido sucessivos atrasos e aumento dos custos, fontes internas do próprio DOD tem frequentemente reportado a angústia e a decepção das autoridades com os resultados do programa.
Os demais participantes do consórcio também não escondem seus descontentamentos, especialmente pelo aumento exorbitante dos custos do programa mediante a promessa de um caça cuja complexidade e fator tecnológico busca conquistar a superioridade aérea par muitas nações.
Texto
E.M.Pinto
Plano Brasil
Caro E.M. Pinto,
Não recordo direito, mas esta nova configuração de abertura da tomada de ar não é parecida com a originalmente projetada para o YAK-141 ?
Meu caro Vilas Nobre, se assemelha sim, entretanto a do YAK-141 se não estou enganado não era uma estrutura fechada como esta que aparece na fot, como uma tampa e sim uma do tipo Grelha com entradas que permitiam o maior fluxo de ar conforme a matéria que segue
http://pbrasil.wordpress.com/2010/01/05/yak-41-o-1%C2%BA-vstol-fighter-a-romper-a-barreira-do-som/
Sds: E.M.Pinto
Sabe de uma coisa bem que o brasil podia comprar 8 desses f35 para marinha assim agradava o tio sam como agradou os russos por compra 12 mi 35 e ai eles não ficavam de palhaçadinha pra cima da gente
O reaparelhamento ja ta visivel francoitaliano tanques de empresas italianas assim como navios e aviões ,submarinos,helicopteros franceses,fora 12 mi35 russos,dai podia encaixar uns 8 f35 de brinde para marinha poxa pela proteção do pre sal
. . . sem dúvida aumenta o arrasto no pouso e decolagem, mas aumenta também o equilíbrio ou seja, melhor manobrabilidade pois o motor pode trabalhar com maior potência neste momento crítico.
Creio que os engenheiros norte-americanos descobriram o que os engenheiros russos já sabiam com o Yak-141, vejam só:
http://www.youtube.com/watch?v=47DQ8SiAf2Y
No caso do brasil devia então ter optado por uma parceria sim com os chineses o caça chines uma pcelia made in china podelia se legal ne pala o blasil que pensa balato muito balato e o lesto não intelesa
Esse avião é realmente “bonito”, mais é caro, isso faz ele se tornar “feio”. =P
Sinceramente, eu acho que os Rafale estão de excelente tamanho para nós. Deveríamos manter um total de aprox. 90 Rafales o que já nos colocaria com 8 esquadrões mais ou menos, depois disso a negociação deveria ser com os Russos para o fornecimento com a maior transferencia de tecnologia possível de um sistema de defesa anti-aerea S-400, Eu, pessoalmente, dormiria tranquilo, e vocês?
Concordo, mais creio que depois do FX-2 só passaremos do lote inicial com 28 ou mais, sendo um mix de AMX-M e F5-M.
Quando os AMX-M tiverem perto do fim de sua vida útil, creio que poderemos substituir eles pelos Rafales, ou entaum por um VANT/UCAV ou quem sabe um caça de 5ª geração.
É + o (-) poe ae Guga…+ é cópia do Yak 141…