Líbia receberá jatos Yak-130 da Rússia

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A fabricante de aeronaves russa Irkut fornecerá para a Força Aérea da Líbia seis jatos de treinamento avançado Yak-130. O contrato, avaliado em US$ 90 milhões, foi assinado durante o Singapore Air Show 2010, ocorrido entre 2 e 7 de fevereiro.

O Yak-130 foi concebido tanto para missões de combate em qualquer condição meteorológica como para treinamento avançado. A aeronave incorpora inúmeras inovações tecnológicas, incluindo controles fly-by-wire, sistema de treinamento computadorizado com capacidade de simular disparo virtual de armas e comportamento de caças de diversos modelos.

O avião está sendo produzido também para a Força Aérea da Rússia, que já tem um contrato firmado para 150 unidades, tendo recebido a primeira em julho de 2009. A Algéria adquiriu 16 exemplares que ainda começarão a ser entregues.

Fonte: Tecnologia@Defesa

8 Comentários

    • Blau Blau, são aeronaves de categorias diferentes.
      O Yak é um treinador avançado e pode ser dotado de armamentos (versão de ataque leve) mas seu radar e sistemas eletrônicos ao meu ver são inferiores aos do Bicudo (F-5M versão modernizada).

      E.M.Pinto

    • Blau Blau, são aeronaves de categorias diferentes.
      O Yak é um treinador avançado e pode ser dotado de armamentos (versão de ataque leve) mas seu radar e sistemas eletrônicos ao meu ver são inferiores aos do Bicudo (F-5M versão modernizada).

      E.M.Pinto

  1. Podia ser uma boa para a FAB, um novo treinador com uma versão low para atuar junto com o FX-2, só não vai dar para treinar pilotos de Rafale ou qualquer que seja num Xavante.

  2. Yak-130 Combat Trainer, Rússia

    O Yak-130 aeronaves de produção é um pouco diferente do Yak-130D manifestante, com menor peso, um nariz mais arredondado para acomodar um radar, um menor comprimento da fuselagem e uma área inferior da asa.

    O Yak-130 é de clássico abateram-asa e empenagem monoplano design e construção de liga leve com fibra de carbono, controle superfícies. Kevlar protecção armadura é equipada com os motores, cockpit eo compartimento de aviônicos.

    O varreu moderadamente alta elevação da asa e todo o movimento de baixa-montado cauda de avião permitem ao piloto escolher ângulos elevados de ataque. Para o desempenho pista curta a aeronave está equipada com ripas de ponta e de três aletas posição de Fowler.

    Os “flaps” Fowler flaps são divididos que se movem para trás e para baixo nas faixas de dar um grande aumento no elevador e um elevador de alta e arrastar para manobras de desembarque. A estrutura é projetada para uma vida útil de 30 anos com 10.000 horas de vôo ou 20.000 desembarques.

    O Yak 130 aeronaves pode ser operado a partir de estradas não-pavimentadas e pequenos aeródromos despreparado como a engrenagem de aterragem do avião é projetado com alta de decolagem. Um complexo de mosca-by-wire controle instalado permite que a aeronave featureautomatic sistema de controlo de voo, o sistema de segurança activa de voo, estabilidade de formação e as características controlabilidade.

    All-cockpit digital

    A aeronave tem um ar-condicionado e sob pressão de dois lugares em tandem cockpit equipado com NPO 36LT3.5 Zvezda K-zero-zero lugares de ejeção. Os pilotos têm todos os retrovisores redondas através de uma bolha dossel. O piloto para a frente tem uma visão sobre o nariz para -16 °. O piloto traseira tem em vista a -6 °.

    A produção Yak-130 é o primeiro avião russo com um conjunto de aviônicos digitais. Os aviônicos atende Mil Standard 1553 e pode ser adaptado às necessidades do cliente.

    A aeronave possui um cockpit de vidro todos. Ambas as posições piloto são óculos de visão noturna e compatível equipado com três multi-função 6in x 8in cor telas de cristal líquido. O piloto no cockpit para a frente pode usar o capacete montado vista para a designação de destino. O cockpit está equipado com um MS de comunicação interna e externa e sistema de voz de aviso fornecido por AA.S. Popov gzas sociedade anônima.

    O Avionica fly-by-wire sistema de controle de vôo é usado para ajustar as características de estabilidade e controlabilidade e sistemas de segurança de vôo para simular um número de aeronaves como o MiG-29, Su-27, Su-30, F-15, F – 16, F-18, Mirage 2000, Rafale, Typhoon e combatentes do futuro, como o F-35.

    O piloto escolhe o modelo de software de sistema da aeronave simulada de controle sobre o Yak-130 computador de bordo. O piloto pode escolher o modelo durante o vôo. O sistema pode ser indulgente para permitir que os pilotos cadete a fácil aquisição de habilidades de pilotagem.

    A arquitetura aberta conjunto de aviônicos dois computadores e um três-channel multiplexer troca de informações. A suíte de navegação inclui giroscópios a laser e GLONASS / NAVSTAR posicionamento global.

    Armas

    O Yak-130 instrutor de combate pode simular as táticas de aviões de combate diferentes. Há um hardpoint fuselagem central e do número de hardpoints asa para a suspensão das cargas de armas foi aumentado para oito, com seis pontos sob a asa e dois nas pontas das asas, aumentando o peso da carga de combate a 3.000 kg.

    A aeronave pode transportar armas, tanques de combustível suspenso, pods de reconhecimento e uma série de pods de guerra electrónica, incluindo radar e contramedidas infravermelhas.

    Uma arquitetura aberta aviônicos instalados no Yak-130 permite uma ampla gama de sistemas de armas ocidentais e mísseis guiados a ser integrada, incluindo o AIM-9L Sidewinder, Magic 2 e AGM-65 Maverick.

    Armas cabe incluir o laser Vikhr-míssil guiado, R-73-ar guiados por infravermelhos mísseis terra-ar (AA designação Nato-11 Archer) e do Kh-25 ML (designação Nato AS-10 Karen ar)-a-laser de superfície míssil guiado. A electro-pod Platan orientação óptica é instalado sob a fuselagem para a implantação da KAB-500KR bomba guiada.

    A aeronave está equipada com um GSh 30 milímetros-301 canhão ou uma GSh podded-23 canhão instalado sob a fuselagem. Ele também pode implantar unguided B-8M e B-18 rockets, 250 kg e 50 kg de bombas e bombas de fragmentação.

    Yak-130 radar

    O Yak-130 é equipado com o Osa 8GHz para 12.5GHz ou Oca (Wasp) radar desenvolvido pela NIIP Zhukovsky. O radar tem a capacidade para controlar oito alvos aéreos simultaneamente, envolver quatro alvos simultaneamente em todos os ângulos e, simultaneamente, completa dois alvos no solo. A gama de detecção contra 5m ² cruz metas seção é 40 km na direcção da retaguarda e 85 km na direção para a frente. O bloqueio de intervalo para operação em modo de monitoramento automático é 65 km.

    O radar, que tem onda adaptáveis e lóbulos laterais, tem um modo de mapeamento de superfície que inclui o congelamento da imagem e zoom em áreas de interesse.

    Um ajuste de radar alternativa é o Kopyo (Spear) de radar. A aeronave também pode ser equipado com um Platan podded (Palmeira) busca de infravermelhos e completa do sistema de segmentação.

    Contramedidas

    A suíte de guerra eletrônica inclui um dispensador de chaff e flare, um receptor de aviso de radar e inhibidores de ativos.

    Motores Turbofan

    A aeronave tem um impulso forte a relação peso / potência de cerca de 0,85. O manifestante é alimentado por duas eslovaca POVAZSKÉ Strojárne DV-2SM motores turbofan, cada um avaliado em 2.200 kg de impulso.

    Produção de aeronaves são equipadas com dois potentes alto-economia AI-222-25 turbofan, cada um avaliado em 2.500 kg de impulso e desenvolvido no âmbito de um programa russo e ucraniano por Motor Sich, Progresso Zaporozh’e Design Bureau e da Empresa Moscovo Salyut Motor Edifício de Produção . A variante de exportação do Yak-130 pode ser equipado com o DV-2SM motor.

    Os tanques de combustível interno, composto por dois tanques laterais e um tanque de fuselagem centro, carregar até 1.750 kg de combustível. Com dois tanques de combustível em suspensão (450L cada) a carga máxima de combustível total é de 2,650 kg. A aeronave está equipada com um único ponto de pressão ou gravidade opcional de reabastecimento. O avião pode ser equipado com uma sonda de reabastecimento em vôo.

    A variante de exportação do Yak-130 pode ser equipado com o DV-2SM motor.

    De acordo com a exigência de o país do cliente, o avião pode ser equipado com uma sonda de reabastecimento em vôo.

    FONTE: Airforce-technology.com

    http://translate.google.com.br/translate?hl=pt-BR&sl=en&u=http://www.airforce-technology.com/projects/yak_130/&ei=O_9IS_bKOIOzuAfRm-GIAg&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=2&ved=0CBMQ7gEwAQ&prev=/search%3Fq%3DYAK-130%2BTHE%26hl%3Dpt-BR%26sa%3DG

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