Vídeo incrível: Sukhoi SU-33 no Admiral Kuznetsov

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14 Comentários

  1. Não pude deixar de notar em 0:30 de vídeo o aparecimento das famosas bitolas de parafuso russas que segundo alguns são diferentes das nossas, e para minha surpresa me deparei com um parafuso no padrão Philips muito desgastado ,tal como em 1:08 o excesso de parafusos no capacete do piloto padrão universalmente conhecido (pelo menos para alguns) como chave de fenda.
    Fica aí minha observação.Um abraço a todos e fiquem de olho não se deixando iludir por falsos profetas.

  2. Esse avião é um monstro! Tem tanta força de empuxo que não precisa de catapulta, apenas uma Sky-Jump. Realmente uma bela aeronave!!
    Quanto à questão das bitolas e matrizes de parafusos, especificações etc… plenamente de acordo NovoBrazuk…. quando não se quer fazer, adquirir ou aprender algo é muito fácil criar milhões de desculpas! Quem quer sempre andar de fusca refrigerado ar, com carburador e platinado… vai dizer que injeção eletrônica dá defeito, que motor moderno não é confiável, que só a concessionária pode mexer e que a manutenção é cara! …
    Falta em certos comandos Homens e Coragem de verdade!
    Abraços,

    • “Tem tanta força de empuxo que não precisa de catapulta, apenas uma Sky-Jump. Realmente uma bela aeronave!!”

      Mas ele não pode decolar com cargas pesadas, e nem sei se consegue decolar com uma grande quantidade de míssies ar-ar e tanques de combústivel totalmente cheios. Em porta-aviões o flanker tem sua capacidade de combate muito reduzida. Por isso os russos escolheram os Mig-29 melhorados para seus PAs.

      • Salve Deagol.
        .
        Na realidade, a escolha do Mig-29K, agora, não se deu pela razão que você expôs.
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        De fato, o Mig-29K disputou junto com o Su-27K em 1989 e ambos foram testados no Porta Aviões “Tbilisi”, (agora ” Admiral Kuznetsov “).
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        Só que, o Su-27K(33) se mostrou bem superior ao Mig-29K e venceu fácil a concorrência.
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        Hoje, a escolha do Mig-29K para a marinha russa, se deu por questões estratégicas financeiras. O Su-27K(33) está se tornando obsoleto e o seu substituto o Su-33UB (Su-27KUB ou T-12UB), não entrou em linha de produção.
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        Como sua modernização acabou por levar praticamente a um novo caça naval da Sukhoi o Su-27KUB, no momento, devido a outras prioridades da marinha russa, ficaria bem mais em conta usar o modelo Mig-29M (bem mais atual), que já tinha linha de produção viva com apenas algumas atualizações/adaptações em radar e aviônica para fins navais.
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        Aguardo ansioso os próximos passos da marinha russa, no que tange a escolha do seu novo caça naval. Imagino que eles por sua vez, se já não escolheram, aguardam definições do novo projeto de Porta Aviões, contudo, quero frisar que a Sukhoi já tem há algum tempo um novo modelo de caça naval já testado e com excelente resultado desde 2004, se não me engano.
        .
        Saudações,
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        konner

      • Só para evitar mal entendido Srs.
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        Este projeto da Sukhoi que mencionei, nasceu para cumprir um requisito de um caça treinador, contudo, a evolução do projeto se mostrou tão boa, que passou a ser desenvolvido para outras funções, chegando mesmo a um caça naval multifunção de grande autonomia.
        .
        Saudações,
        .
        konner

      • Obrigado pela resposta, konner.

        Sabia que o Sukhoi havia superado o mig, mas sempre houveram as limitações de peso máximo de decolagem. Achei que era esse um dos motivos para a adoção do Fulcrum pela marinha russa.

        Saudações.

      • Caro Deagol, aí ja sou leigo e me soa um pouco estranho .. mas se tiver razão é realmente uma pena um vetor deste nível não poder ser utilizado com plenitude de carga.
        Abraço,

      • Salve Henrique.
        .
        Não é só estranho, mas, inverídico.
        .
        Tem “N” configuração para se usar em um caça como o Su-33, depende da missão que ele irá executar.
        .
        Só para dar uma ideia, sem me alongar, o Su-33 tem capacidade de carga total cerca de 50% maior do que do Mig-29K. Sua autonomia é entorno de 1000K a mais do que a do Mig-29K e por aí vai…
        .
        Esse mito de sua capacidade de carga tá mais próximo dos “parafusos alienígenas” que prendem sua fuselagem, já ouviu falar…??
        .
        Saudações,
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        konner

      • Caro konner.

        “Esse mito de sua capacidade de carga tá mais próximo dos “parafusos alienígenas”

        Tem certeza que isso é um mito?

        Já li algumas vezes que o flanker não poderia decolar, com cargas pesadas, de um porta-aviões sem catapulta.

        Mesmo contrariando a informação que eu tenho, pode ter certeza que levarei sua opinião em consideração.

        Abraço!

      • Caro Henrique.
        Não sou especialista, mas a informação que eu tenho é de que o Sukhoi 33 só pode decolar de porta-aviões com cargas bastante limitadas.
        Mas se o colega Konner diz que isso não é verdade também fico na dúvida.

        Eu Tinha um livro de fotografias do Flanker e em todas as fotos do Su-33, ele só carregava armas ar-ar. Nunca vi imagens deste caça decolando de um PA com cargas pesadas.

        Acho que a opinião do colega Konner é bem válida e merece credibilidade.

        Abraço!

      • Caro Henrique.

        Não sou especialista, mas a informação que eu tenho é de que o Sukhoi 33 só pode decolar de porta-aviões com cargas bastante limitadas.
        Mas se o colega Konner diz que isso não é verdade também fico na dúvida.

        Eu Tinha um livro de fotografias do Flanker e em todas as fotos do Su-33, ele só carregava armas ar-ar. Nunca vi imagens deste caça decolando de um PA com cargas pesadas.

        Acho que a opinião do colega Konner é bem válida e merece credibilidade.

        Abraço!

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