O AT-26A Impalas da FAB
Em 2005, esperava-se que os xavantes voassem ate 2014, para ampliar os estoques de peças de reposição e de motores, voltou-se para uma compra adicional, desta vez englobando 12 motores e 14 células Impalas MK-I monoplace, juntando se as células das duas compras na África do Sul, havia agora no Brasil um total de 16 monoplaces MK-I e 09 monoplace MK-II, os motivos das compras sempre foi a abstenção de motores, o aproveitamento de peças das células era relativos as células da África do Sul estava em estado de desgaste e a diferença de padronização era grandes diferentes da Brasileira, surgiu a idéia de recolocar algumas aeronaves Impalas MK-II em estado de vôo, o PAMA-RF recebeu a incumbência de fazer a IRAN ( Revisão geral ) a principal diferença das aeronaves Africanas das Brasileiras era a Aviônicas, de inicio os Impalas MK-II em montagens foram pintados com a designação tentativa de A-30 na Cauda e matricula de inicio em FAB-4628 de modo a da continuidade a numeração dos Xavantes da FAB que terminava em FAB-4627 porem decidiu pela designação oficial de AT-26A começando em FAB-4630, segui aqui a numeração completa dos AT-26A Impalas que chegaram a ser montados e passaram por IRAN e retrofit
FAB-4630 – entregue ao 1°/4° Gav
FAB-4631 – entregue ao 1°/4° Gav
FAB-4632 – entregue ao 1°/4° Gav
FAB-4635 – entregue ao 1°/4° Gav
FAB-4634 – não chego a voar
FAB-4637 – fez vôo de ensaio mais não foi entregue
FAB-4639 – fez vôo de ensaio mais não foi entregue
Nenhum dos biplaces Impalas MK-I chegou a voar no Brasil mais três deles estão em monumentos espalhados pelo Brasil
Fonte: Xavante O Guerreiro da FAB
Livro da editora Adler Editora Ltda
Sei que não tem nada a ver mas gostaria de sugerir uma matéria.
Hoje o hezbollah na america latina é uma realidade, principalmente na Venezuela. que tal falarmos disso ?
É isso de 22 aeronaves compradas só doze entram em serviços em base aerea no nordeste???
10 outras unidades Pra reposição de peças.
Belo vídeo, más pensei que os Impala todos já tinha dado baixa e não havia mais nenhum voando. Quantos estão operacionais?
´TA MAIS NÃO TINHÃO APOSENTADO ESSAS LATAS VELHAS…
Esse avião e o AMX são as provas de que a Embraer pode fazer seu próprio caça, o F-5, o Mirage o A-4 vão longe por muito tempo, grandes e simples projetos com recheio novo.
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http://www.youtube.com/watch?v=F6z0Nr5xz3A&feature=related
É o pessoal da Força Aérea se virando com escassas verbas… São bem esforçados e treinados, mereciam uma atenção maior…
Prefiro 1000 x esse avião, do que os ST. Nós regredimos no tempo. Culpa de quem ? FAB ou Embraer ?
caiozin – pare de ler a “óia” e ver d “grobo” seu manipulado!!
esse avião de caça já foi retirado de serviço ativo!
no mas era um bom avião para patrulha e interceptação de aviões de baixa potencia tipo usado pelo narcotráfico!
abraços a todos!
Por que não foi aperfeiçoado ?
Temos que abrir uma CPI para apurar.
Trocaram um avião a jato por um a hélice. Por quê ?
O ST vai a 600 km/k e o Impala a 900 km/h. Não dá para entender. Andamos pra trás.
Dá sim ! o ST em combate aereo tem maior capacidade de manobra! Na hora do combate AR|AR o melhor é o virar mais
Esse caças ainda estão voando nos céus do BRASIL?!?! Sds.
Eu gostaria de saber pq gastamos dinheiro com velharias sem utilidade táctica ?
Se for para estudos e desenvolvimento , tudo bem , teste novos armamentos etc..
Mas para voo pratico , isso é um absurdo.
Seria mais interessante para FAB , estudar e desenvolver uma turbina para esses aviões, pelo menos o conhecimento adiquirido seria útil futuramente.
Poderiamos até mesmo utilizar essa turbina ” nova ” em vant,s.
Só uma idéia !!
Coisa ultrapassada…Isso é que é jogar dinheiro fora.
DANDOLO DANDO MAIS UMA DE SUAS ESCORREGADAS O Super Tucano é muito mais poderoso que Xavante o Super Tucano é muito mais manobravel tem um custo de manutenção menor e gasta muito mesmo combustivel e possui avionica moderna.
A unica vantagem do Xavante é sua velocidade pouco maior .
Deveriamos desenvolver uma versão do Super Tucano com velocidade maior os Russos possuem o Tu-95 Bear que alcança a velocidade de 800 km/h sendo um avião turbohelice
Se entrassemos em guerra com uma lata velha dessas me daria até vergonha, eu fico imaginando a preocupação dos pilotos em serem abatidos a qualquer momento, esses aviões seriam de grande poder de fogo durante a 2ª guerra, mas hoje, seriam apenas treinamento de tiro para o inimigo testar sua artilharia aérea, misseis de curto alcance, etc…que lástima essa nossa.
Vc falou e disse Tisunami, + a EMBRAER está convocada a mostrar sua capacidade tecnológa e montar um caça frankstein p as condições e necessidade do BRASIL, vai ter mercado p o mesmo…tentem. P Ontem.