PRIMEIRAS FOTOS DO “ROLL OUT” DO SKYHAWK AF-1M DA MARINHA DO BRASIL

Roll-OutAF-1M_DAN-600x450Guilherme Wiltgen, DAN

As primeiras fotos do “roll out” do AF1M da Marinha do Brasil, ocorrido nas instalações da Embraer em Gavião Peixoto, São Paulo.

Esta modernização tem por objetivo atualizar e ampliar a disponibilidade das aeronaves de asas fixas da Marinha do Brasil e, por conseguinte, o pleno restabelecimento operacional do Esquadrão VF-1 (1º Esquadrão de Aviões de Interceptação e Ataque).

A Marinha do Brasil assinou o contrato com a Embraer em 14 de abril de 2009, durante a LAAD 2009, no valor de US$ 140 milhões para a modernização de 12 aeronaves, sendo nove AF-1e três AF-1A.

A versão modernizada do Falcão (A-4KU Skyhawk II) receberá a designação de AF-1B (monoplace) e AF-1C (biplace) na Aviação Naval.

Fonte: Defesa Aérea & Naval (DAN) 

 

11 Comentários

  1. Os Chip Fooses da Embraer são fodas, o bicho parece ter ficado zerinho, rsrsrs, bom trabalho, ainda mais agora que o revanchismo governamental esta proibindo ate exercicio militar, vão ser uteis, pois coisa nova nas FAAs com a gerentona, só quando nevar no Piauí.

    • Todos dois são porcaria, sem nenhuma demagogia as duas aeronaves sao obsoletas ultrapassadas nao sao mais produzidas a mais de vinte anos so por ai vc pode imaginar so o brasil msm ainda por cima so pra dizer que tem porta avioes compra um monte de ferro velho da franca e poe doze A4 com um incrivel custo de manutecao sem avioes de
      de vigilancia aerea (AWE&C) simplesmente nao serve pra nada.

      • Na verdade o custo de manutenção até hoje é ridículo para um porta-aviões, se o Brasil ficar gastando micharia jamais poderá operar um navio dessa classe. Não existe magica, o porta-aviões é uma arma incrível mas muio caro! Nessa horas é que sabemos quem ta disposto a possuir forças armadas ou “foças” armadas.
        Quanto aos A-1 e A-4 não são ruins, mas são apenas aviões de ataque e não se pode esperar muito deles. Se o Brasil possuísse alguns caças modernos como Rafale, SH, F-15, Su-35 os A-1 e A-4 seriam uma ótima solução e não o problema, veja que os A-10 também são aviões antigos e usados apenas para missões em terreno controlado e nem por isso alguém os critica, isso porque os F-16, F-15 e SH fazem a parte deles e o A-10 fazem a dele.

    • A-1
      Tipo: Caça bombardeiro
      Fabricante: Embraer/Aeritalia/Aermacchi
      Primeiro voo: 15 maio de 1984
      Inicio do serviço: 1989
      Status: Em serviço
      Primeiros usuários: Brasil e Itália
      Producão: 1986 a 1999
      Total produzido: cerca de 200
      Tripulação: 1/2
      Comprimento: 13.23 m
      Envergadura: 8.87 m
      Altura: 4.55 m
      Aréa das asas: 21 m²
      Peso vazio: 6,730 kg
      Peso carregado: 10,750 kg
      Peso máximo de decolagem: 13,000 kg
      Motor: 1 turbina Rolls-Royce Spey RB 168 MK 807 desenvolvendo 49,1 kN
      Velocidade máxima: 1,160 km/h
      Velocidade de cruzeiro: 950 km/h
      Raio de alcance: 3,330 km
      Altitude de serviço: 13,000 m
      Razão de subida: 52 m/s
      Armamento: 1 canhão rotativo de 20 mm M61 Vulcan (versão Italiana) e
      2 canhões de 30 mm DEFA 544 (versão Brasileira), 2 misseis AIM-9 Sidewinders ou MAA-1 Piranha nas pontas das asas, 3,800 kg de bombas em 5 pontos externos, podendo transportar pods de reconhecimento, pods de iluminadores a laser, bombas guiadas a laser, misseis ar-terra e foguetes.

      A-4
      Tipo: Caça, ataque ao solo e caça adversário para treinamaneto
      País de origem: Estados Unidos
      Fabricante: McDonnell Douglas
      Primeiro voo: 22 de junho de 1954
      Inicio do serviço: outubro de 1956
      Retirado des serviço: 2003 na Marinha Americana e 1998 nos Fuzileiros
      Status: ainda em serviço entre eles na Marinha do Brasil
      Primeiros usuários: Estados Unidos, Israel, Argentina e Singapura
      Total produzido: cerca de 2.960
      Custo unitário: US$ 860.000 cada para as primeiras 500 unidades
      Variantes: Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk e ST Aerospace A-4SU Super Skyhawk
      Tripulação: 1 ( 2 nas versões OA-4F, TA-4F, TA-4J)
      Comprimento: 12.22 m
      Envergadura: 8.38 m
      Altura: 4.57 m
      Área das asas: 24.15 m²
      Peso vazio: 4.750 kg
      Peso carregado: 8.318 kg
      Peso máximo de decolagem: 11.136 kg
      Motor: 1 turbina Pratt & Whitney J52-P8A turbojato
      Empuxo: 4.218 kg
      Velocidade máxima: 1.077 km/h
      Alcance: 3.220 km
      Alcance de combate: 1.158 km
      altitude de serviço: 12.880 m
      Razão de subida: 43 m/s
      Armamentos: 2 canhões de 20 mm Colt Mk 12 com 100 cartuchos
      Pontos de armamentos: 4 sob as asas, 1 sob a fuselagem com capacidade total de munição 4.490 kg

      São muito parecidos principalmente agora que a eletrônica e as armas de ambos os aviões são quase a mesma. Mesmo assim o A-1 é um avião mais novo e deve levar vantagem.

    • Um foi feito para pousar em porta avioes,A4, e outro e um caca bombardeio da FAB..A1 AMX.

      Depois de reformado o A4 so precisara de um porta avioes para pousar. Quando o Sao Paulo passear pela Baia da Guanabara deveriam aproveitar e pousar nele. Para alto mar o Sao Paulo nao vai..esta em reparos reparos reparos.

  2. Que maravilha essa notícia é simplesmente…

    Xenxaxional!!!!!

    Quase 12 milhões para cada um. Isso em 2009, quando a dúzia de ovos estava em R$2,40.
    Eita restauração cara.
    Ops… modernização!

    Contudo, tal gasto foi importante, pois essas relíquias náuticas irão permitir prontidão operacional. Nossa Marinha poderá afirmar que possui um esquadrão de caças embarcado ativo.

    O termo medíocre nem sempre é legal, concordo, porém mesmo sendo chato, tenho que berrar:

    “Quanta Mediocridade!!!!!!!!!!!!!”
    _

    Já para PeTralhada de plantão que vai detestar – a expressão a seguir:

    “É Brasil PuTênfia Cheirando a Carro Zero”

    Será que que vai vir com plástico os bancos novos do grande e temível guerreiro brasileiro A-4?

    É muita emoção (pra baixo)!
    Até os banhistas cheios de higiêne (na cabeça deles) do rio Ganges cadavérico fazem e tem coisa melhor.

    • ViventtBR pó tu não entendeu eles gastaram 12 milhões por cada foi reformado de CABO A RABO O CABO DELES NO NOSSO RARARABO da raiva mas o pior e saber que nossos pilotos vam se ariscar voando nessas velharias .

  3. Um monte de sucata que não serve para nada. Uma humilhação para a sexta economia do planeta. Vamos pagar menos juros, Selic e inflação zero, aí teremos dinheiro para a segurança, educação, infraestrutura e defesa.

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  1. PILOTO DA MARINHA DO BRASIL REALIZA VOO COM AF-1M

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