Olhando de perto o C-95MB na BID Brasil 2013

C-95MB
C-95MB

Athos Gabriel – Correspondente de Brasília

A aeronave Bandeirante presente no pátio da 2º BID Brasil, era o da versão C-95MB modernizado do 4º Esquadrão de Transporte Aéreo, e estava com as portas abertas e contava com a presença de dois pilotos.

A aeronave conta com melhorias na parte estrutural e no sistema hidráulico, além de melhorias na parte interna para diminuição de ruído (não é uma aeronave pressurizada) e atualização do sistema de aviônicos (glass cockpit), o que facilita o gerenciamento do voo pelos pilotos.

Glass Cockpit do C-95MB
Glass Cockpit do C-95MB

No entanto, as principais queixas de quem opera este equipamento, é a limitação de peso que a aeronave possui e por não ser uma aeronave pressurizada, acarretando em um número maior de escalas para reabastecimento e uma jornada de vôo mais longa.

A modernização garante mais 20 anos de operação da aeronave na Força Aérea Brasileira.

Detalhe do painel do C-95MB
Detalhe do painel do C-95MB

8 Comentários

  1. Grande perda de tempo. Reformando bagulho de 30 anos ou mais. Nao carrega quase nada, voa no meio das turbulencias e praticamente faz parte da TAP(Transporte Aereo de Personalidades) e nao a FAB. Tem o Grupo da GTE mas aquele esta feito para transportar o pessoal de Brasilia a festas de casamentos.
    Como diz o ditado americano..”putting lipstick on a pig”

  2. O bandeirantes e respeitado no mundo todo pela sua robustez, e ainda e muito necessário nas FAAs, devido a mobilidade necessária na arena de guerra moderna.

    Porem era melhor que fosse adiante o projeto dos CASA 2012.

    http://img383.imageshack.us/img383/1562/av08.jpg
    http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/11/fau534_onu_poa071111at.jpg

    http://4.bp.blogspot.com/-GguJ2tMICVY/UFDy0ZKsqOI/AAAAAAAASbs/8p3no6Huq3Y/s640/Foto0896a.jpg

    http://3.bp.blogspot.com/-tr2312GYiGk/ULaR7y6eqJI/AAAAAAAAGNo/qCPFZQ2gMn0/s640/20120701_LPMT-10s.jpg
    que previam a montagem das celulas aqui em nosso país, seria um salto e tanto, mais carga, rampa traseira.

    Alguém sabe porque não foi adiante ?

  3. Sou o primeiro a defender que devemos adquirir equipamentos novos, ao invés de modernizar os antigos.

    Mas no caso do C-95 foi feito um bom trabalho em custo relativamente baixo que melhora bastante o emprego da aeronave e faz com que um vetor que tem a robustez que o C-95 tem (e isso é fato) permaneça prestando serviços da melhor forma possível pelos próximos anos.

    Espero que a linha de sucessão do Bandeirante já esteja na mente de nossos tomadores de decisão.

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