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Gripen para o Brasil

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Gripenbrasil

Informações Oficiais SAAB

Edição: E.M.Pinto

A Saab tem o prazer de oferecer o Gripen NG ao Brasil. O Gripen NG é realmente um caça multiemprego, com alcance operacional, capacidade de carga e recurso de Guerra Centrada em Rede (NCW) atendendo a todos os empregos definidos.  A capacidade NCW do Brasil será significativamente aprimorada, operando-se o Gripen NG em combinação com o sistema E-99 ERIEYE da Embraer.

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Características

Caça Centrado em Rede

O Gripen NG é realmente um caça Centrado em Rede. Incorpora os sistemas de links de dados multifrequenciais mais desenvolvidos e seguros do mundo, conferindo ao piloto uma completa noção da situação ao seu redor, em todos os modos de operação.

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Superior Fusão de Dados

Tem um sistema de missão com aviônicos perfeitamente integrados, resultando em uma fusão total dos dados de seus sensores e, em decorrência, em uma capacidade de combate excepcional, garantindo o lançamento extremamente preciso de armas inteligentes.

Carlinga Digital Inteligente

Apresenta um avançado layout 100% digital, com grandes e coloridos displays MFD (Multi-Functional Displays), controles HOTAS (Hands-On-Throttle-And-Stick) e capacete com visor acoplado HMD (Helmet Mounted Display).

Alcance e Raio de Ação

Graças a seus maiores tanques de combustível, o Gripen NG, na configuração de Patrulha Aérea de Combate, alcança um raio de combate de 700 nm (milhas náuticas), ou seja, 1.300 km, a partir da base de operações, com mais de 30 minutos “na estação”.  Tem um alcance de traslado de 2.200 nm (4.000 km).

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Enxergue Primeiro – Acerte Primeiro

Uma garantia da alta probabilidade de vitória em qualquer engajamento é a combinação de baixas assinaturas no espectro visual, radar e infravermelho, com uma carlinga digital inteligente, o mais avançado radar AESA, o sensor de busca e rastreamento no infravermelho IRST (Infra Red Search & Track) e uma superior fusão de sensores, incluindo a melhor integração de armas de última geração e o conjunto de guerra eletrônico.

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Agilidade Excepcional

O Gripen NG é o caça mais ágil do mundo em combate de perto. Combina um avançado layout aerodinâmico e uma configuração canard-delta com um sistema triplex de controle de voo fly-by-wire digital.

Alta Disponibilidade Operacional

Exigências mínimas de suporte logístico conferem um alto nível de disponibilidade operacional.

 Gripen NGConfiabilidade

120 mil horas de voo acumuladas, em total segurança, nas Forças Aéreas da Suécia, República Tcheca, Hungria e África do Sul, assim como na Escola de Pilotos de Teste do Reino Unido (ETPS).

Custo de Ciclo de Vida

O Gripen NG apresenta os menores custos operacionais e de logística entre todos os caças atualmente em serviço.

Desenvolvimento Futuro

O Gripen foi desenvolvido para se adaptar à evolução das ameaças e exigências operacionais, enfrentadas pelas modernas Forças Aéreas.

Biposto

A versão biposto retém toda a capacidade operacional da versão monoposto. O Programa do Gripen NG conta com o apoio total do governo sueco.

Sistema de propulsão

General Electric F414GIncorporando a mais avançada tecnologia, o motor General Electric F414G do Gripen NG é um turbojato modular, com pós-combustão, apresentando uma baixa razão de diluição e eficiência no consumo de combustível. Com uma taxa de empuxo superior a 22 mil lb (98 kN), o F414G gera 20% mais empuxo que o atual Volvo Aero RM12 do Gripen, viabilizando velocidade de super-cruise equivalente a Mach 1.1, com armas ar-ar.

Radar

ES 05 RavenIntegrando o único radar AESA de 2a geração do mundo, o ES 05 Raven, o Gripen NG garante sua vantagem em termos de noção situacional.  O radar ES 05 Raven, desenvolvido pela Selex-Galileo com a Saab e a indústria brasileira, é o único radar de combate do mercado munido de uma placa oscilante (swash plate) móvel, permitindo cobrir ângulos de até ±100°. O novo radar traz melhorias em todos os aspectos quando comparado com os radares existentes, a exemplo de:

  • melhor rastreamento de alvo
  • amplo campo visual
  • flexibilidade de modos
  • maior alcance de detecção
  • melhores dados eletrônicos de suporte
  • maior disponibilidade operacional e menores custos de ciclo de vida.

 

Gripen NG, integração de armas ar-arGripen NG, integração de armas ar-ar Gripen NG, integração de armas ar-terraGripen NG, integração de armas ar-terra Gripen NG, integração de armas multiempregoGripen NG, integração de armas multiemprego

gripen-ng-especificacoes

Comprimento 15,2 m
Envergadura da asa (incluindo os lançadores)                                                                     8,6 m
Altura geral 4,5 m
Peso máximo na decolagem                                                    16,5 toneladas
Velocidade máxima M2.0 e supersônica em todas as altitudes
Empuxo > 22.000 lb
Carga útil 7,2 toneladas
Combustível máximo 7 toneladas
Super Cruise > M 1.2
Manobrabilidade 9 g
Alcance máximo > 4000 km
Distância de pouso < 500 m
Substituição de motor < 1 hora
Tempo de imobilização no solo < 10 min
Custo por hora de voo < US$ 4000

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Melkor
Membro
Melkor
23 de dezembro de 2013 11:01

A variedade de armas disponíveis é impressionante, contudo, vale lembrar que nem todas as armas no display acima já estão integradas ao Gripen.
E por melhor que sejam estas armas quanto ao alcance, precisão, letalidade, etc, vale lembrar também que a FAB optará por armas nacionais, e poucas vezes os veremos com alguma coisa além de dois tanques subalares. Ou seja, esqueçam o bonito display acima.

NovoBrazuk
Membro
NovoBrazuk
23 de dezembro de 2013 11:23
Enfim, após décadas de atraso finalmente teremos um caça multifuncional.Pra mim é o melhor Low do mundo é plenamente capaz de dar conta do recado e pode ser um caça a ser exportado para clientes na América Latina, África e Ásia. Na minha opinião não precisamos de Su-35 no momento, uma aquisição mais interessante seria do Su-32 que com apenas 12 unidades distribuidas em 4 bases seriam de grande valia na defesa do pré-sal e patrulhamento do Atlântico Sul suprindo até mesmo o uso de porta-aviões. Bom o melhor agora é tirar o máximo dos que os suecos nos podem… Read more »
stadeu
Membro
stadeu
23 de dezembro de 2013 11:41

Tem aval e autoridade e propriedade intelectual pra passar a tecnologia disso tudo aí ??? Se vai tem que avisar a GE e cia ltda.
ahhhh sim !!! Tem CAPACIDADE NUCLEAR ??

E se já ganhou , por que está fazendo propaganda ?? ô insegurança .

Felipe Rodrigo
Membro
Felipe Rodrigo
23 de dezembro de 2013 15:46

Verdade cade o aval dos verdadeiros donos(do coração principalmente). kkkkkkkkk

_RR_
Membro
_RR_
24 de dezembro de 2013 14:30

stadeu…

Se os suecos fizerem um RBS-15 com carga nuclear, pronto… O Gripen terá capacidade nuclear…

Quanto a armas e sensores, o que interessa é poder integrar com liberdade o que se queira. Aliás, é extremamente difícil qualquer país permitir o repasse dos segredos de suas armas ( por questões de segurança ).

stadeu
Membro
stadeu
24 de dezembro de 2013 17:06
Caro RR, Mas não faz parte do pacote do NG a parte nuclear, se quiser é outra grana, além do que isso não se faz da noite pro dia. Será que a dilma foi avisada que o Rafale tinha capacidade nuclear … tendo como resposta o sim ou como resposta o não as análises são estremante graves . Quanto a : “”Quanto a armas e sensores, o que interessa é poder integrar com liberdade o que se queira. Aliás, é extremamente difícil qualquer país permitir o repasse dos segredos de suas armas ( por questões de segurança ).”” Então RR,… Read more »
_RR_
Membro
_RR_
24 de dezembro de 2013 18:22
Caro stadeu, O objetivo do FX-2 era prover a FAB com uma aeronave de caça que pudesse ser operada de forma independente. Segundo a END, essa aeronave deveria vir com um repasse de tecnologias que permitisse ao Brasil construir seu caça com independência… Acontece que, a independência está em poder integrar o que se necessita de forma totalmente autônoma. E dentro desse foco, o que se faz necessário é basicamente dominar programação, hardware e estrutura ( que são a exclusividade da máquina )… O restante, é peça de mercado… Isto é; o que interessa é pegar um bom motor, bons… Read more »
_RR_
Membro
_RR_
24 de dezembro de 2013 18:26

Continuando,

Um exemplo interessante de parceria a ser estudado seria o caça JF-17 Thunder, o qual o Paquistão opera aparentemente sem quaisquer dificuldades maiores… Aparentemente é muito similar ao que o Brasil se propôs com sua adesão ao Gripen NG.

Felipe Rodrigo
Membro
Felipe Rodrigo
23 de dezembro de 2013 15:42
O radar que será usado no Gripen NG será fornecido pela empresa italiana Selex Galileo, sob a forma do modelo ES-05 Raven. Trata-se de um novo radar de varredura eletrônica ativa (AESA), cujo alcance está estimado em 120 km contra um alvo do tamanho de um caça (RCS 5m2). Esse alcance representa um aumento de 25% frente ao alcance do radar PS-05 usado no caça JAS-39A/C Gripen de geração anterior. O radar Raven tem um ângulo de 100º de varredura para cada lado e terá capacidade de varredura ar ar e ar terra simultaneamente. Especificamente, no modo ar terra, o… Read more »
stadeu
Membro
stadeu
23 de dezembro de 2013 20:39

Acho que o radar serve, se o perna curta chegar… rs rs rs
Mas estamos presos ainda propriedade intelectual da aeronave inteira e toda sua transferência.
Ao que me lembre havia duas vertentes :

TRANSFERÊNCIA IRRESTRITA DE TECNOLOGIA ou

TRANSFERÊNCIA DE TECNOLOGIA “” SUFICIENTE “””.

Informação extra né ??

Felipe Rodrigo
Membro
Felipe Rodrigo
24 de dezembro de 2013 15:40

Verdade ainda teremos muita dor de cabeça pela frente rsrsrsrs
Todo mundo rir agora depois vão chorar e muito se os EUA não permitirem troca de tecnologia.
Sim estra em alguns pontos outros nem tanto assim.

giancarlos argus dos anjos vieira
Membro
23 de dezembro de 2013 15:50
A Saab tem o prazer de oferecer o Gripen NG ao Brasil. O Gripen NG é realmente um caça multiemprego, com alcance operacional, capacidade de carga e recurso de Guerra Centrada em Rede (NCW) atendendo a todos os empregos definidos. A capacidade NCW do Brasil será significativamente aprimorada, operando-se o Gripen NG em combinação com o sistema E-99 ERIEYE da Embraer. === Ele até será + bonito q o rafaleC, c radar AESA, E c supercrusseir…os nossos, derivados da compra desta tecnologia deverá ser p às dimensões do BRASIL e multitudo. só espero q ñ aconteça o msm q está… Read more »
MIB
Membro
MIB
23 de dezembro de 2013 17:31
Se o Brasil adquirir o Gripen realmente pensando em obter mais de 100 unidades e em breve ( nos próximos 4 / 6 anos) adotar também um caça pesado da classe do T-50 , penso que o Gripen foi uma otima escolha , agora se pensão ter somente o gripen como vetor pelos próximos 30 anos a escolha foi um tiro no pé, e vamos estar de calças na mão, mas é Brasil, e a opção de ficarmos de calças arriadas e a mais plausível . Se o ng foi comprado pensando em uma configuração high/low , o Brasil deve… Read more »
Melkor
Membro
Melkor
23 de dezembro de 2013 17:51
Muito bem lembrado aí acima. E os órgãos internos do bicho? Motor, a Saab não pode transferir tecnologia, Radar, idem, e por aí vai. Por outro lado, o que é a Embraer? A maior e melhor INTEGRADORA de sistemas para aeronaves de médio porte do mundo. A única coisa que a Embraer faz é a carcaça, o resto é de empresa estrangeira. Ok, o trem de pouso também é feito pela divisão da Embraer, e vale notar que são poucos no mundo com know-how para fazer isso. E vamos continuar assim por algum tempo. O Brasil vai aprender a fazer… Read more »
stadeu
Membro
stadeu
23 de dezembro de 2013 20:44

Caro Melkor ,

muito bem dito isso, mas vai botar na cabeça dos caras , e tem mais, 4,5 bilhões tá caro pra cassete essa transferência suficiente de tecnologia, não interessa .
O que tem de malandro-agulha de plantão não é brincadeira .

Lucas
Membro
Lucas
24 de dezembro de 2013 10:04

Eu disse isso, mas como não sou especialista, preferi aguardar mais informações… levando-se em conta que não seja TT irrestrita, 4,5 bi tá caro pra baralho… com essa grana e partindo do pressuposto que sabemos integrar sistemas, porque não um caça 100% brazuca ???… não ficaria mais caro que isso, mesmo para poucas unidades… se há um porém nessa história que se manifestem os conhecedores do assunto… acredito no Osiris Silva, qndo pregou a produção de caça nacional… mas os meandros da política mambembe petista são irracionais e inconfessáveis… preferiram gastar a grana lá fora…

_RR_
Membro
_RR_
24 de dezembro de 2013 15:26

Blue Eyes,

Resposta abaixo.

Rogério
Membro
Rogério
24 de dezembro de 2013 11:04

Tá certo, ainda bem que não foi o Rafale então, pq senão a roubalheira seria em dobro!!!!

_RR_
Membro
_RR_
24 de dezembro de 2013 15:25

stadeu,

Resposta abaixo.

César Pereira
Membro
César Pereira
24 de dezembro de 2013 9:01
Estive lendo seu comentário e pensei A Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. (Embraer) é uma fabricante de aviões de pequeno e médio porte, para uso na aviação regional, executiva e agrícola, além de caças militares, aviões de sensoriamento remoto e para transporte de autoridades. Era a terceira maior fabricante de aviões do mundo, recentemente em 2012, passou à quarta posição mundial no setor,atras da Boeing,Airbus e Bombardier ! Isso me leva a crer que só existe na verdade três indústrias aeronáuticas de verdade que estão localizadas nos EUA,França e Rússia o restante é só montadoras reparem por exemplo o abismo… Read more »
Rogério
Membro
Rogério
24 de dezembro de 2013 11:16

A Snecma tb não iria transferir a tecnologia do M88, então esta tudo igual, a tecnologia é de como se projetar um caça, como se projetar outros sistemas, motores etc.. devem vir de programas isolados, o que não esta sendo contemplado, infelizmente. Ou na sua mente o Brasil esta aprendendo a fazer turbinas de submarino/helicóptero com a França?? Já li que as turbinas do SSN Barracuda são americanas, entãooo.

A Índia e a China compraram um monte de Su-27/30 e até hj não sabem fazer turbinas, deve ser pq são burros né?

Lucas
Membro
Lucas
24 de dezembro de 2013 13:16

Corrijam-me se estiver errado, mas até hoje eu acredito que a indústria nacional não seja capaz de desenvolver sequer um motor a explosão MODERNO com 100% de tecnologia nacional… digo tecnologia nacional não do sistema todo, mas da conformação do bloco, pistões, cabeçote, bielas e virabrequim… sem falar em sistemas de injeção de combustível e de controle de explosão… se não damos conta de criar um motor estacionário, como vamos querer, sem investimentos adequados criar uma turbina aeronáutica com potencia suficiente para um caça de uma só vez adquirir tal tecnologia ???… acho difícil…

stadeu
Membro
stadeu
24 de dezembro de 2013 17:16

Caro Blue Eyes,

Pela proposta da SAAB vamos ter Super Tucano e KC 390 com nome de Gripe NG.
Nós não debatemos anos e anos pra chegar nisso a idéia do FX-2 era independência total de tecnologia , não necessariamente dos fornecedores.
Se alguém falar pra mim aqui do blog que não é importante o conhecimento total da turbina … não é brasileiro ou não enxerga o cheque-mate que estamos.
Meu nome é Tadeu , aposentado após 32 anos de serviço público operacional … não bate com meu perfil CALAR O BICO nessas paradas… eu não … vai ter resistência.

Brasillllll.

Rogério
Membro
Rogério
24 de dezembro de 2013 11:26

Em tempo, pelo seu raciocínio Boeing , Lockheed e Dassault tambem são apenas INTEGRADORA de sistemas para aeronaves nenhuma delas fabrica turbinas ou radares enter outras coisas.

César Pereira
Membro
César Pereira
24 de dezembro de 2013 17:10
Pelo que eu tenho lido esses anos todos somente EUA,França e Rússia, são capazes de produzir aviões completos, projetos,carcaça, sistema embarcados etc sem precisar de ninguém, esses países são os únicos cujas indústrias nacionais produzem tudo para uma aeronave ! No passado o BRASIL produziu turbinas de aeronaves na antiga Fábrica Nacional de Motores a FNM, mas hoje não, e pelo que eu venho percebendo a SAAB detém tecnologias que a Embraer não possui como a tecnologia de material compostos (polímeros) ou seja plásticos e fibras de alta resistência e leveza, uma verdadeira revolução para a industria em todos os… Read more »
_RR_
Membro
_RR_
24 de dezembro de 2013 15:25

Melkor,

Resposta abaixo.

_RR_
Membro
_RR_
24 de dezembro de 2013 15:24
Melkor ( 23 de dezembro de 2013 at 17:51 ), Blue Eyes ( 24 de dezembro de 2013 at 10:04 ), Stadeu ( 23 de dezembro de 2013 at 20:44 ), Com o avanço tecnológico, componentes em geral se tornam cada vez mais caros… Daí que produzir um caça por si mesmo aos poucos se torna financeiramente inviável… Os suecos em particular já detectaram isso desde os anos 70 e empregam peças de mercado em seus caças desde então; não por incapacidade de produzir por si mesmos, mas por questões de economia ( afinal de contas, são um país pequeno… Read more »
PÉ DE CÃO
Membro
PÉ DE CÃO
24 de dezembro de 2013 20:30

correto .

Lucas
Membro
Lucas
25 de dezembro de 2013 3:08

O problema levantado pelo STadeu foi os 4,5 BI… se é que entendi o posicionamento dele… com essa grana, se for só para integrar sistemas, poderíamos faze-lo nós mesmos, até fundando uma nova empresa de defesa aérea, se fosse o caso de dividir os custos com a iniciativa privada… porque não ???… com esse preço, e matemática de botequim, cada aeronave custaria módicos 125 MILHÕES de doletas… me parece caro pra “cacildis” !!!…

PÉ DE CÃO
Membro
PÉ DE CÃO
25 de dezembro de 2013 17:01

zoinho azul segura o rojão ,rsrs fica ai jogando o B.O. para o stadeu
volta para a realidade, vive nesse mundo paralelo ,culpa desses remédios tarja preta que você usa

Lucas
Membro
Lucas
25 de dezembro de 2013 22:38

No momento não tenho tempo pra te coçar a barriga, bicheirento… o papo aqui agora é sério… vai pegar a varinha, vai… fiufiufiu… isca, isca, isca… e não mije nas rodas do meu PORSCHE…

_RR_
Membro
_RR_
24 de dezembro de 2013 15:26
Amigos, A Selex Galileu, que esta desenvolvendo o radar RAVEN, já está presente no Brasil faz tempo, sendo ela que integrou o radar Grifo no F-5M, além de trabalhar na modernização dos A-1… Ela já tem relações com a FAB desde os anos 80. Segundo reportagem da RFA, ela já teria estabelecido uma parceria com a empresa Atmos para o desenvolvimento tecnológico… Quanto a hardware e software, a proposta do Gripen NG contempla a concepção no Brasil de hardware e software, além de uma imensa quantidade de itens ( como um datalink de alta velocidade ). Empresas como a AEL,… Read more »
PÉ DE CÃO
Membro
PÉ DE CÃO
24 de dezembro de 2013 20:29

concordo ,

giancarlos argus dos anjos vieira
Membro
24 de dezembro de 2013 15:43
Blue Eyes, Na Resistência 24 de dezembro de 2013 at 10:04 Eu disse isso, mas como não sou especialista, preferi aguardar mais informações… levando-se em conta que não seja TT irrestrita, 4,5 bi tá caro pra baralho… com essa grana e partindo do pressuposto que sabemos integrar sistemas, porque não um caça 100% brazuca ???… não ficaria mais caro que isso, mesmo para poucas unidades… se há um porém nessa história que se manifestem os conhecedores do assunto… acredito no Osiris Silva, qndo pregou a produção de caça nacional… mas os meandros da política mambembe petista são irracionais e inconfessáveis…… Read more »
1maluquinho
Membro
1maluquinho
25 de dezembro de 2013 23:03
##O Gripen NG é o caça mais ágil do mundo em combate de perto. Combina um avançado layout aerodinâmico e uma configuração canard-delta com um sistema triplex de controle de voo fly-by-wire digital.## Esse é um fator fundamental e altamente integrado no perfil de nossos pilotos e adequadissimo a nossa assimetria. O Gripen NG com suas tecnologias embarcadas e a multiplicidade de armamentos compativeis e mais nossos avanços e aperfeiçoamentos se tornara mortal para a defesa Amazonica. Bases camufladas com depositos escondidos para pouso decolagem e configurações rapidas adequadas as missões é um fator a frente. Os UPGrades incluso no… Read more »
ViventtBR
Membro
ViventtBR
26 de dezembro de 2013 0:28

Boas observações…

Acrescentaria sobre o Gripen que…
Essa sua característica exclusiva “off road” para pouso e decolagem é uma tremenda carta na manga contra um inimigo, que todos já sabem, como ponta pé inicial de combate, inicia jogando Tomahawk nas bases aéreas do adversário.

Ora!.. de estradas estamos cheios, só faltariam hangares improvisados no meio da mata, mas isso é fácil também…
Nos bastam, para guardar os novos Gripens, caixas de fósforos do tipo palitos grandes.
hasuhashuhuhsashuhusha!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Que venham alguns Sukhois, com RCS baixo e amplas capacidades, o quanto antes.
Pois só um punhadinho de ótimos mosquitos supersônicos não é suficiente.

ViventtBR
Membro
ViventtBR
26 de dezembro de 2013 0:43
Uma pequena observação: Em caso de combate real e atual, há toda uma doutrina de saturação, para vários panoramas de combate com alta presença de radares defensivos, então… Um Su-35 com uma carga de mísseis e bombas bem maior que a do Gripen, pode lançar num ataque, ou contra-ataque, não apenas um míssil, mas quatro, ao mesmo tempo contra um f-35 o que torna sua ação muito mais letal e com chances de sucesso. Já nossos pequenos caças, por sua menor carga, farão sempre o lançamento de apenas um míssil, por vez, o que facilita a defesa do adversário. Uma… Read more »
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