Exclusivo: Força Aérea Nigeriana escolhe caça chinês

jf-17_cm-400akg.tInformações: Dragão Vermelho- Taiwan

Texto E.M.Pinto

https://www.youtube.com/watch?v=3tTAZWN7-Xc

Segundo informações do colaborador “Dragão vermelho”  a Força Aérea Nigeriana escolheu o caça Chinês JF-17 Thunder para equipar os seus esquadrões de aeronaves de ataque.

O contrato cujo valor não foi revelado contempla a aquisição de  25 caças do modelo  JF-17 Block II bem como serviços  de manutenção e opções de compras de outros 15 aviões perfazendo 40 unidades.JF-17

A Variante Block II difere substancialmente do seu predecessor por possuir inúmeros refinamentos aerodinâmicos, menor RCS e sistemas eletrônicos mais atualizados.

jf-17_thunder_mar-1_missile_launch

 

Esta variante está customizada para operar armas BVR e WVR de última geração produzidas pelos fabricantes chineses. Não há informações sobre o interesse da Nigéria por mísseis anti radar, porém ressalta-se que o JF-17 B2 já possui integrado aos seus sistemas de armas inúmeros modelos de armas ocidentais dentre as quais supõe-se a sua capacidade em operar os Misseis anti radar MECTRON MAR-1 de produção brasileira.

JF_17_Thunder_Pakistan_Air_Force_PAF_C_802_A_Anti

 

Segundo os críticos de defesa, o JH-17B2 é uma aeronave de caça que em nada deixa a desejar aos caças Mirage 200 -9 e F16 Block 52,SAAB Gripen CD, F 18 CD, MIG 29 SM e HAL Tejas. A aeronave supera com folga as capacidades dos caças de terceira geração Chengdu F-7 Airguard igualmente procedentes da China e que estão em seu inventário.

Ao firmar este importante contrato com este país africano a China se emplaca como um importante player no continente, países como  Egito, Sudão, Líbia entre outros podem seguir a Nigéria na aquisição de sistemas de armas de procedência chinesa, ampliando a atuação da pujante indústria de defesa da nação asiática que começa a despontar entre os players mundiais exportadores de sofisticados sistemas de defesa.


34 Comentários

  1. Além do MAR-1, o JF-17 opera também com o MAA-1 Piranha.

    Se o JF-17 Block II, já se equipara ao Gripen C/D, creio que a nova versão, prevista para 2016, o F-17 Block III (com um novo motor), se igualará ou superará o Gripen NG, previsto para 2019…

      • Meu caro RR ainda acho que

        JF-17 Block II

        Nao fica nada longe do do Gripen

        Aja vista que o Gripen e o mais fraco da 4 plus plus Geracao

        Atras do Su 35- Rafale – Typhoon – Mig 35 ,e o Velho Dino F 18 .

      • KLM,

        Haja visto as tecnologias empregadas no Gripen NG e as modificações que ocorrerão no projeto, este pode se colocar perfeitamente na geração 4.5.

        Ao contrário, Su-35 e o Mig-35 são baseados no Flanker e no Fulcrum, que são desenhos anteriores ao Gripen, e estão limitados a conceitos de sua época. Podem até ser dotados de alta tecnologia, mas o desenho do Gripen remete a uma época posterior, que emprega conceitos muito mais avançados.

        Vale lembrar que o Gripen é praticamente um contemporâneo do Rafale e do Typhoon; todos nascendo quase na mesma época, nos anos 80… Aliás, a configuração deles é a mesma; o delta com canard… Fora isso, ha a racionalidade de manutenção e outras características específicas.

      • Meu Nobre RR
        Su-35 e o Mig-35 , verdadeiramente sao

        Porem eles tem Ultimos upgrades a frente do Segundo colocado se, falar no poderoso Radar PESA Russo ,

        que seria o Rafale , que Possivelmente con entrada do Su PAKF . sera o Melhor 4 plus plus Pois Rafale e mult task provado

        Haja vista que Thales AESA ja vai para segundo upgrade tbm

        em quanto o Typhoon ainda ta em desenvolvimento,

        Na guerra da Libia o Typhoon preciso do velho tornado. no auxilio do bombardeio la , contrario do Rafale segundo colacado nos 4 plu plus G que fez tudo sozinho

        Quanto o Gripen, capacidade de armamento embarcado e pequeno perto do Su -35 e Rafale. outro fato

        desde 2008 Selex galileu
        ven desenvolvendo o AESA para o gripen porem em quanto a Thales

        Francesa vai para segundo Upgrade a Selex ainda vai dar os olhos para Gripen pois nao tem AESA ,

        outro fato que Gripen e indiscultivelmente o mais fraco mesmo com quela propaganda aberrante da saab contra o Su-35 , e que o Gripen
        so tem 1 so turbina da GE.

        Perto dos tops Su -35 – Rafale- Typhoon- Mig 35 e o Dino f 18

        sem falar que Gripen foi desenhando para atender a nescesidade de um pais menor que o estado do Para ou da republica do Chile

        Final devo lhe dizer meu nobre RR QUE VC PUXA MUITA SARDINHA para lado dos Yanks e Inglese,

        Contrario que vc me dise que era amante da aviacao ,
        e aviancao nao se restringe so com Yankes e Ingleses

        porem lembre se que o Primero voo foi na Franca pelo 14 bis ao redor da Eifel Tower

        nao la nas quebradas de Ohio pelos Brothers Wrights

        Saudacoes meu nobre RR

  2. JF-17 Block III,
    está aí um bom caça para equipar a Força Aérea Argentina, livre de embargos e custos acessíveis com um desempenho que possibilitará encarar os Typhoon ingleses. Já os futuros F-35 é outra história…

    • Na Nigéria mesmo não Júlio! O único aparelho ocidental que esses caras usaram foi o SEPECAT Jaguar, e por pouco tempo. Eles sempre foram tradicionais operadores de caças russos

  3. Alvez8O ( 21 de dezembro de 2014 at 16:10 ) ( 21 de dezembro de 2014 at 16:17 ),

    O Gripen é um delta com canard de estabilidade relaxada e fly-by-wire pleno ( no caso do JF-17, o FBW engloba apenas o controle de arfagem )… Em termos de desenho e conceitos, o Gripen está praticamente uma geração a frente do caça sino-paquistanês, sendo uma altêntica aeronave de quarta geração. E em desempenho, o caça sueco está praticamente em outra categoria… De fato, não há comparação cabível…

    O Typhoon tranche 3, quando ficar pronto, será provavelmente a melhor aeronave de geração 4.5 disponível no mercado, detendo muitas tecnologias de quinta geração. A combinação de sistemas eletrônicos no estado da arte e mísseis de desempenho superior ( ASRAAM e Meteor ), dará a essa aeronave uma vantagem descomunal em combate aéreo… O JF-17 somente seria uma ameaça ao Typhoon se fosse adquirido em boa quantidade.

    O JF-17 é excelente para o que foi concebido; isto é, uma aeronave de defesa aérea com capacidade de ataque. Não é uma aeronave para conquistar e manter a superioridade aérea, como o Typhoon…

    • De qual JF-17 você está falando? Do Block I, BlockII, ou do futuro Block III?

      Porque conforme a configuração de sensores, aviônicos, armamentos, apoio e estratégia de uso de um caça, tudo pode mudar…Tanto para o Typhoon, como para o JF-17, porque são muitas variáveis e entre o futuro JF-17 Block III e o Typhoon, não creio que se poderá simplesmente jogar “super trunfo”.

      Em relação ao desempenho das aeronaves em sí, Gripen C/D vs JF-17, o que noto de mais significativo é a maior capacidade de carga útil do Gripen, diferença que o novo motor do JF-17 Block III provavelmente eliminará.

      • Alvez8O,

        Em qualquer versão, o desenho e a configuração do JF-17 não remete a nada da categoria do Gripen… A própria configuração delta com canard é mais avançada em sua própria natureza, permitindo um desempenho diferenciado, e mesmo superior em certos parâmetros ( tais como a operação em pistas curtas )…

        Enfim, o Gripen nasceu como um conceito mais avançado como um todo…

    • vossa excelência RR… são equivocadas suas pretensões de tentar comparar JF-17 com gripphem ou mesmo com Typhoon pois o JF-17 pertence a uma classe diferente a destes caças….o JF-17 é um caça leve enquanto os outros citados por ti são caças médios..também são equivocadas suas insinuações de que o programa JF-17 seja estabelecidamente gerações atrás de caças ocidentais pois a China PRC hoje é a segunda nação no mundo onde se mais investe em defesa e P&D nesta área…como a matéria mesma demonstra, a variante Block II do JF-17 difere substancialmente do seu predecessor por possuir inúmeros refinamentos aerodinâmicos, menor RCS e sistemas eletrônicos mais atualizados…. concretamente em poucas décadas a tecnologia e indústria militar deste pais estará no mesmo nível e capacidade de seus rivais ocidentais…seus sensores , eletrônicos, radares e armas estarão seguramente no mesmo patamar de seus rivais ocidentais…a evolução descomunal com que a defesa deste pais evolui é absurda e irrefutável…… este projeto JF-17 foi destinado para ter o potencial de exportação como uma alternativa rentável e competitiva para lutadores ocidentais mais caros… foi concebido para reconhecimento aéreo , ataque ao solo e interceptação de aeronaves e não para superioridade aérea como vc equivocadamente tenta abordar/discutir aqui…

      a Argentina é uma cliente certa deste caça JF-17 dada sua situação de crise geral e suas aproximações, relações, acordos, parcerias e alianças com a China hoje… os argentinos aprenderam da pior forma que equipamentos chipados ocidentais não são confiáveis …não irão passar mais por estas situações criticas tão cedo… tanto a China quanto a Argentina nutrem uma posição/postura/sentimento em comum em relação a Inglaterra ….ambas nações sofreram nas mãos desta gente no passado e não hesitarão em se apoiarem mutuamente em qualquer causa contra esta gente…a Argentina tem certeza de que os misseis chineses não estarão chipados e funcionarão plenamente contra alvos ingleses e ocidentais…o interesse da Argentina em se aliar aos Brics não é por acaso….

      • Máquina.

        Leia o meu comentário:

        “”E em desempenho, o caça sueco está praticamente em outra categoria… De fato, não há comparação cabível…””

        “”O JF-17 é excelente para o que foi concebido; isto é, uma aeronave de defesa aérea com capacidade de ataque. Não é uma aeronave para conquistar e manter a superioridade aérea, como o Typhoon…””

        Deixei claro que as aeronaves são distintas entre si, e que não pertencem a mesma categoria… E o meu comentário, ao contrário, visa justamente diferencia-los…

        Como já disse ao Alvez, o conceito de delta com canard se constitui por si só em um conceito muito mais avançado. Tanto que os chineses ( e eu nunca disse que eles não evoluíram; e esta a seguir é a prova maior ), o aplicaram no J-10…

        Aliás, é lógico supor que a razão de ser da configuração simples do JF-17 é se constituir em algo mais barato, visando justamente a exportação para países com orçamentos mais modestos…

  4. Na sua categoria ,folha de serviços e preço ,este caça nao possue adversarii , as opçoes que teriam as mesmas cobdiçoes atrativas seriam os F16 recalchutados ou o Tejas , a china conquistando mercados e mantendo aqueles clientes mais antigos , natural e compreencivel !

  5. Que é um bom avião não duvido, agora comparar ao Mirage-2000 ou F-16 block 52 me parece um pouco de exagero. Colocar esse avião contra um Typhoon ou Rafale é crueldade com o pobre piloto. Porém, como é relativamente barato o cliente pode adquirir esse avião em grande quantidade. E aí sim mora o perigo. Imaginem 300 aviões desses armados com (por exemplo) R-77 e Python-5 apoiados por aviões de alerta antecipados e radares no solo. Isso representaria um grave risco para qualquer força aérea do planeta.

  6. Discordo: “e caça que em nada deixa a desejar aos caças Mirage 200 -9 e F16 Block 52,SAAB Gripen CD, F 18 CD, MIG 29 SM” de resto… q bom pro paquistão eu diria

  7. Segundo os pilotos paquistaneses o JF-17 manobra melhor que o F-16…
    E os chineses preparam um radar AESA para o JF-17.

    No tocante ao Gripen E, não deixa de ser interessante saber que ele, hoje, está gordo, com 8 tons vazio. 7,2 tons vazio apenas nos panfletos da SAAB… Com isso, ele exibe uma carga paga menor que o seu antecessor, Gripen “C”, anulando o ganho de 20% em potência ofertado pela GE F-414… A razão exibida é de 0,6 – portanto, inferior a do F-16C… Ou seja, para quem chamava o Rafale de “jaca”, não deixa de ser interessante ver que teremos a nossa “jaca voadora”, todavia, monomotora…

    O JF-17 é uma escolha interessante. De longe uma das melhores escolhas em termos de custo/benefício existente no mercado…

    • Ilya,

      Em uma configuração de defesa aérea ( aeronave carregada e com dois mísseis WVR ), e motores em potencia militar, tanto o Gripen C quanto o F-16 tem praticamente a mesma relação peso/potência ( mais ou menos 0,6 ).

      A do Gripen NG, considerando o aumento de peso, ficará pouca coisa inferior… Considerando um peso carregado de 10500kg para o novo caça, a relação peso potência tende a ficar próxima de 0,55…

      Quanto ao JF-17, é como já disse ao Alvez8O: o delta com canard, aplicado no Rafale, Gripen, Typhoon e J-10, é um conceito mais avançado por si mesmo. Mas é inegável que é uma escolha interessante pra quem tem um orçamento mais modesto…

  8. Ai o Rasputin coça a cabeça e diz : -Precisamos muito do apoio economico deles mas quando de vendermos vetores e motores-turbina avançados se tornarão grande exportadores de aviões de caça.
    É inevitavel a Russia negar-lhes acesso então que condicionem a compras vultuosas com algum condicionamento.
    A espérança deles era vender conseções de caças,satelites militares e defesa aeroespacial ao Brasil que respeitaria a propriedade intelectual deles e com eles desenvolveria variantes.

  9. Me chamou a atenção o caça fazendo um lançamento de teste e abaixo ( na foto) tem uma comunidade.. No Paquistão as normas são menos rígidas.

    • Ao meu ver a imagem do lançamento do míssil é uma foto montagem, algo meramente ilustrativo e que não deve ser considerando como uma possível tática ou forma de doutrina para o lançamento de armamento real por parte da Força Aérea do Paquistão, não acredito que a foto seja verdadeira.

  10. KLM,

    Já disse e repito: acredito que todos os fabricantes possam propor soluções interessantes. O Flanker foi realmente um desenho genial na sua época. Contudo, está claro que o próximo passo russo não será com a família Flanker, e sim com o PAK FA ( que visa uma aeronave de quinta geração, e não de quarta )…

    Flanker e Fulcrum são projetos dos anos 60, e já estão no limite de evolução de seus conceitos, assim como F-15 e F-16. Portanto, logo não serão bons o bastante diante das ameaças projetadas para esse primeiro terço de século. E não será um radar mais poderoso ou um alcance maior que sanarão essa questão, posto que se trata da eminente obsolescência da célula em si.

    O que está em desenvolvimento do Typhoon é a sua variante Tranche 3, que irá incorporar todos os desenvolvimentos mais recentes. Quando esta variante estiver operacional, muito provavelmente ele tornar-se-á a melhor aeronave de geração 4.5 do mercado.

    Quando o radar AESA RAVEN estiver pronto, será tecnologicamente tão avançado quanto seus congêneres, sendo até mesmo mais avançado em muitos aspectos. Salvo engano, o protótipo já foi entregue, e as unidades de série tem previsão de entregas para 2018.

    O fato de ser monoturbina ou biturbina é irrelevante em se tratando de aeronaves de médio porte… O que conta é a relação peso potência; e hoje já existem motores potentes o bastante para fazer o trabalho de dois nessa categoria. Dupla motorização é coisa para aeronaves grandes, que desejam compensar o enorme peso de suas células ( caso do Flanker, do F-15… ).

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