Contratorpedeiro da Marinha dos EUA e navio mercante das Filipinas colidem na costa do Japão

17 de junho de 2017 Konner Acidentes e Catástrofes, Destaques, Estados Unidos, Navios 37

A Marinha dos Estados Unidos informou nesta sexta-feira que um de seus contratorpedeiros colidiu no meio da noite com um navio mercante com bandeira das Filipinas a sudoeste de Yokosuka, e a guarda costeira do Japão informou que sete tripulantes norte-americanos estavam desaparecidos.

Foto: Reuters – Arleigh Burke USS Fitzgerald

Em comunicado, a Marinha informou que o USS Fitzgerald colidiu um com navio mercante por volta das 2h30, no horário local, a cerca de 56 milhas náuticas a sudoeste de Yokosuka, em um raro incidente em águas com tráfego intenso.

Uma autoridade norte-americana disse à Reuters que o Fitzgerald ainda estava fazendo a contagem de todo o pessoal e não podia confirmar se havia desaparecidos.

Foto: AFP – Arleigh Burke USS Fitzgerald

A Marinha dos EUA informou que um marinheiro ferido seria retirado por um helicóptero da guarda costeira japonesa.

Informou ainda que o destróier sofreu algumas inundações e que a extensão completa dos danos ao navio estavam sendo determinados. O Fitzgerald estava operando com potência própria, “embora a propulsão seja limitada”.

Foto: AFP – Arleigh Burke USS Fitzgerald

“O USS Fitzgerald sofreu danos em seu lado estibordo acima e abaixo da linha da água”, informou a Marinha em comunicado.

Foto: Navio mercante de bandeira das Filipinas que colidiu com o USS Fitzgerald

Situada na entrada da baía de Tóquio, Yokosuka e as águas ao sul da cidade são uma via navegável repleta de navios comerciais viajando entre os dois maiores portos do Japão, em Tóquio e Yokohama.

Idrees Ali / Tim Kelly

Foto: 1°- Iori Sagisawa / Kyodo News via / AP – USS Fitzgerald

Edição: Plano Brasil

Fonte: Reuters

 

37 Comentários

  1. Há diversas explicações que buscam elucidar esse fato e uma delas …. é que no momento onde ocorreu o acidente … os marinheiros do contra-torpedeiro estavam olhando para o céu para verificar se haveria um SU 24 por perto … e não viram bem ao lado deles … um baita de um cargueiro carrega de contêiners indo para cima deles .

    • Teve feridos na trombada …, inclusive o capitãozinho foi parar no hospital ele mais seis marujos ….. já a tripulação do cargueiro , até onde se sabe ; ficaram só no susto .
      .
      Fica a lição de estarem atentos ..e se fosse um submarino russo de quinta geração ? … com certeza não ficaria só nos setes( feridos ) .. e nem tão pouco terminariam no hospital porem …. como uma iguaria no fundo do mar para os peixes …rsrs ….e voltando ao assunto … OOO ! .. CHIBATADA !!

  2. Varias situações:
    1 – O comandante do navio Americano tem que ser preso, passar riscando a proa de um navio cargueiro?? e quase afundar o proprio navio alem dos desaparecidos… amadorismo e despreparo!
    2 – Esse destroier tem uma estrutura extremamente fragil, coisa que até então não se sabia; foi quase partido ao meio e seu sistema de propulsão ficou seriamente danificado… imagina se fosse um missil ou torpedo… tinha virado farelo!
    3 – O navio filipino aparentemente não teve culpa nenhuma, pois navios deste porte não fazem manobras bruscas e seguem em velocidades consideradas baixas comparadas com navios militares…
    4 – Chineses e Russos devem estar chorando agora… de tanto rir!

    • Realmente , ha prioridade para navios civis , a foto da uma ideia de quem fez a lambança , isso eh como bater na traseira de um carro , achar uma justificativa chega a beira da impossibilidade !

    • Já eu achei bem forte, pois aguentar a porrada em cheio de um cargueiro porta-contêineres, só com aquele amassadinho, não é para qualquer um.
      –
      Detalhe:
      Porta-contêineres ACX Crystal – Velocidade: 25.3 knots (46.9 km/h; 29.1 mph)
      Será que não é mais veloz que nossas novas corvetas Classe Tamandaré?
      Reclamei da velocidade delas e teve colega que comentou que estava de bom tamanho. Vixe painho!!

      • Viventt,

        Um porta contêiner desses dificilmente navegará a essa velocidade, mesmo podendo teoricamente alcança-la…

        Carregado, é improvável que consiga dar mais de 20 nós. E normalmente esses navios navegam a uma velocidade de cruzeiro econômica, o que, para esse tipo, deve dar uns 12 a 14 nós…

      • _RR_,
        Estou na dúvida se quem escreveu esse comentário acima foi vc. Essa tal aulinha para desinformados totais, que quem sabe vivam no meio do mato afastados da civilização.
        Então não sei (e qualquer pessoa medianamente capaz e até crianças instruídas) que um navio mercante, ou qualquer veículo que o seja, viajam em velocidades razoavelmente abaixo da máxima fornecida por seus motores. Que velocidade máxima é apenas uma possibilidade, e ainda em certas condições específicas, como o veículo estar sem cargas, ou com motores auxiliares ligados.
        –
        Algo que chama a atenção é que pelo jeito – das corvetas modernas do mundo – as nossas da tal futura Classe Tamandaré serão as mais lentas de todas, chegando mesmo a ter velocidade final menor que a de um pesado porta-contêineres.
        Qual a justificativa da Marinha? A de que para nosso país está tudo bem, de bom tamanho? Ou seja, a justificativa esfarrapada, que nossa Defesa merece estar num nível sempre de certa forma medíocre.
        Abç!

      • Viventt…

        Acho que não entendeu onde eu quis chegar…

        Assumindo que qualquer vaso de combate ( corveta, fragata ou além ) sempre poderá ir acima da velocidade máxima possível de qualquer cargueiro, então sempre será possível uma intercepção… Nesse aspecto, portanto, ponto pacífico… É bom o bastante…

        Complementando o raciocínio:

        No que tange a combate com outras unidades de superfície, a menos que se esteja lidando com um outro tipo movido por caríssimas e beberronas turbinas a gás, não se encontrará muita diferença em velocidade ( aliás, só se se estiver lidando com um LCS mesmo, porque o resto dos “turbinados” dificilmente vai ir a mais de 28/29 nós na prática )… E considerando a necessidade de escoltar vasos que, via de regra, serão mais lentos, então todos os vasos mais potentes estarão consideravelmente limitados em velocidade quando em ação ( a menos, claro, que se enfrente uma USN, com seus ‘Burkes’ e NAe nucleares… ). E se pensarmos que o atacante é que terá que vir até aqui, então ele é que estará mais limitado no que ele pode fazer, posto que ele é que terminará por ter a necessidade de poupar mais combustível…!

        No aspecto ASW, velocidade não é tão importante, já que combate ASW algum irá ocorrer a velocidades elevadas ( por limitações inerentes ao desempenho do sonar ).

        Até concordo que 25 nós seja o mínimo do mínimo aceitável para uma unidade destinada a combate, mas entenda que raríssimas vezes se precisa de mais que isso… E no nosso caso, é que não precisará mesmo, já que nunca haverá um NAe nuclear ou coisa que o valha para escoltar… E ao menos que alguém esteja pensando em perseguir um ‘Kirov’ ou um ‘Burke’, também não vejo muita necessidade de mais velocidade…

        Minha única reclamação é que o diesel é de aceleração mais lenta, mas o consumo é menor… O desempenho da motorização a diesel, aliás, é mais interessante para velocidades mais baixas e moderadas, que é a faixa de velocidade na qual esses navios irão navegar a maior parte de suas vidas uteis. Seja como for, para um vaso da tonelagem da Tamandaré ser capaz de ir mais longe, terá que se contar com diesel; é inevitável… Portanto, entendo que a escolha da MB foi acertada…

    • Olha a foto para ver se o navio quase foi partido ao meio.
      E olha o tamanho do navio mercante!

      Não ensinam mais física nas escolas?

    • diego,

      Tá falando de um navio que, carregado, pesa umas 70000 toneladas, e indo de encontro a outro que pesa 7 vezes menos…!

      Pelo contrário, o ‘Burke’ aí mostrou que é forte… Não é qualquer navio que aguenta uma pancada dessas e sai navegando por seus próprios meios… Na verdade, fosse de construção civil, e poderia ser problema…

  3. Fico pensando, como pode um navio da maior marinha do mundo captar vários objetos a quilômetros de distância e não conseguir enxergar um navio gigante que esteja a poucos metros de uma colisão. Muita ironia se não fosse trágico.

    • A questão não é ver, é dar passagem.

      Assim como no transito, em todo cruzamento há regras claras e simples que dizem quem tem preferência além de sinalizações diversas, é só olhar, seguir as orientações do CTB e ter paciência, e ainda assim ocorrerem dezenas de milhares de acidentes em cruzamentos todos os anos no Brasil, tanto por desconhecimento das regras/sinalizações como também por pressa.

      Enfim, pressa e arrogância dá nisso, os minutos que perderiam esperando o cargueiro passar vão render muito na prisão, isso lembra aquela piada do farol espanhol.

      https://www.youtube.com/watch?v=6filPCtrt0c

      É bem provável que julgaram que dava pra ultrapassar o cargueiro e forçaram a passagem ao invés de dar a prefencial.

  4. Com tantas tecnologias presente no contratorpedeiro, não entendo como um cargueiro pode aproximar tanto sem alertas de radares e outras tecnologias presentes no contratorpedeiro.

  6. Serah que estavam distraidos dando uma festinha na embarcaçao ? aqui na banania afundaram um submarino ancorado e queimaram uma base antartica por causa das festinhas animadas ,kkkk, que maldade !

  7. novamente igual a historia dos navios da arabia saudita atacados por lancha com misseis

    fizeram um super marketing sobre esses radares que acompanham os navios e novamente acontece de pior que um míssil , uma porrada em um navil militar todo cheio de frescuras que acabou de sair da revisão

    acho que quem esta investindo em lanchas ou drones submarinos que levem cargas explosivas sendo feitos apenas como camicases sera promissor

    radar cego ? manutenção errada ? marketing mentiroso ? etc etc etal

    • “”novamente igual a historia dos navios da arabia saudita atacados por lancha com misseis””

      Completamente nada a ver.
      Que desespero para falar mal da tecnologia dos caras?

      Provavelmente um erro humano, nada a ver com navios da Arábia Saudita.
      Inclusive um destroyer como esse derrubou 4 ou 5 mísseis chineses lançados do Iemem. Saiu em todos os blogs

      Vai se informar pé de cão, leia um pouco sobre o assunto antes dar essas “opiniões”.

  8. Interessante que o navio tem radar, tem sonar, tem luz e tem uma tripulação acredito eu de mais de 100 pessoas e ainda colidiu contra um navio de grande porte sendo que ele o destróier é muito manobrável, num mar que deve ser muito extenso e não num lago ou canal de navegação. Em outras palavras é uma barbeiragem do capitão que infelizmente causou a perda de vidas humanas.

  10. pelas fotos fica óbvio quem foi que bateu, se eu fosse o comandante lançava um tomahawk nesse navio mercante.

    • Ignorância a mil eim. É mesma coisa que colocar meu carro em um linha de trem e achar que o trem vai parar com 10m de trilho.
      Tenho dó de você.

  11. Não precisa ser vidente pra descobrir quem cometeu o erro, tem videos no Youtube de navios Americanos se atravessando na frente de navios Russos, sem a minima responsabilidade, imagina o que eles não fazem com outros navios que não tem como se defender, sem falar que é MUITO mais fácil manobrar/desviar um contratorpedeiro do que um navio mercante.
    Na minima sera rebaixado o capitão.

    • Concordamos com o Sr Nicolas_RS.

      E mais … A vidas Perdidas !!! que [ Talvez ] esteja presas nas Ferragens ou similiar Partes destruidas do Navio.quero estar muito errado.

      Uma prece pelo Marinheiros[as].

      Vamos Aguardar ,que as Imagens do Navio Mercante , quando se tornarem Publicas.Logico

  12. …………………. na cabeça de muita gente os navios de guerra dos EU podem cometer êrros à vontade porém SEMPRE estarão certos …..é muita babação …..lamentável……

  13. Pelas fotos e posição do abalroamento dá a impressão que o navio americano cortou a frente do conteneiro. Um navio de grande porte destes viaja a uma velocidade cruzeiro média de 12 a 14 nós portanto alguém .. mais veloz… deu uma de Speed Racer cortando um um cargueiro que não tem capacidade de manobra nem parada rápida…
    A sorte do destróier talvez tenha sido o acerto lateral pois se o conteneiro o pegasse em cheio, em sua meia nau, só o impacto do bulbo já o partiria ao meio..

  14. Como tem vira latas tentando defender a incompetência de seus ídolos. Os yankes demonstram nesse episódio que só são fodões nos filmes. A lata velha tão elogiada quase foi a pique.

  15. Mais catártico ainda foi dois aviões terem se chocado no ar em plena selva amazônica….e os dois pilotos eram estadunidenses… e ainda estão soltos por proteção da “justiça” estadunidense…..rs…

  16. “Marinheiros são encontrados mortos em destróier americano acidentado no Japão

    AFP dom, 18 de jun 16:08 BRT”

    parece que algum capitão vagabundo vera com quantos paus se faz uma canoa caboclada…

  17. O mar e um troço bem grande …e a visibilidade de dia e imensa…como alguém consegue bater um navio em outro navio de toneladas?

Comentários não permitidos.