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Confirmada a opção russa pelo Il96-400TZ como reabastecedor da VKS
19 de janeiro de 2017 Artigos Exclusivos do Plano Brasil

E.M.Pinto

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RÚSSIA: assinado o contrato para a fabricação de nova aeronave reabastecedora, baseada do Ilyushin IL-96-400T

REVO UMA DOR DE CABEÇA PARA A FORÇA AÉREA RUSSA

Rússia e China desenvolverão aeronave baseada na plataforma Il-96 400T

Em 04 de maio de 2014 publiquei a matéria  REVO UMA DOR DE CABEÇA PARA A FORÇA AÉREA RUSSA a qual abordava os problemas a serem enfrentados pela Força aérea Russa no tocante as suas capacidades de reabastecimento aéreo, problema este que se agravaria frente a atualização da força combativa de caças e especialmente dos bombardeiros estratégicos. O artigo levantou as vantagens e riscos do desenvolvimento desta aeronave para tal função devido inclusive a adoção da VKS de novas células do Il 78 Midas, o reabastecedor daquela força aérea que adicionalmente possui capacidades de operações em locais despreparados e climatologicamente adversos.

Posteriormente em uma outra matéria (RÚSSIA: assinado o contrato para a fabricação de nova aeronave reabastecedora, baseada do Ilyushin IL-96-400T) confirmava o contrato de inicio de trabalhos neste programa que desde então carecia de mais informações. Entretanto, conforme divulgado por muitas mídias internacionais, o fato veio a se concretizar e a aeronave base da força de reabastecedores russas pode vir a ser pautada a célula da aeronave Il-96-400TZ cuja capacidade será acrescida de  transportar cargas e passageiros. A declaração feita ao jornal Horizon por Olga Kruglyakova diretora adjunta da Ilyushin afirma que foi dado o sinal verde por Vladimir Putin para a continuidade dos trabalhos.

Olga destacou que há o desejo dos militares que esta aeronave possua capacidade COMBI de transporte de tropas para deslocamentos a longo raio.

 Em 2015, o fabricante de aviões de Voronezh foi encarregado de construir dois desses reabastecedores  para as forças aeroespaciais russas e que o primeiro destas aeronaves já se encontra em fase avançada de ensaios preliminares.

Olga destacou em sua entrevista que os teste iniciais demonstraram que o Il-96-400TZ é totalmente compatível com as funções que lhe querem atribui, inclusive a de reabastecer aeronaves menores que segundo setores da mídia, seria uma deficiência frente à turbulência promovida por ela.

Olga destacou ainda que não é possível mensurar, mas ao fim dos testes, saberemos o quão compatível às aeronaves maiores como por exemplo, cargueiros e bombardeiros estratégicos.

O segundo protótipo será construído em 2018. Ambos os aviões serão capazes de transportar até 65 toneladas de combustível a uma faixa de 3.500 km. O Il-96-400TZ será equipado com o sistema Zvezda UPAZ-1 sistema de reabastecimento aéreo, o qual é utilizado atualemente nos Il-78, Midas das Forças Aeroespaciais Russas. Porém esta aeronave supera o perfil operacional do Il 78 Midas que pode operar a uma distância de 2500km com a carga de 40 toneladas de combustível.

O acréscimo de capacidade é incontestável e trará a VKS um significativo incremento operacional especialmente no apoio aso bombardeiros estratégicos e cargueiros em operações além das fronteiras.

Segundo a nota, assim que as aeronaves passarem nos testes de avaliação, a planta de Voronezh poderá receber a encomenda de 30 desses aviões. Atualmente o Il-96 também é usado como uma plataforma para centros de comando aéreos pelo Serviço de Segurança Federal e o Ministério da Defesa.

Ficha Técnica da Família Ilyushing 96

Dimensões Il 96-300 Il-96M IL-96T Il 96-400
Comprimento /m 55.3 64.7 63,939
Largura /m 60.11
Superfície alar/ m² 350
Inclinação Alar/ º 30
Largura da cabine / m 5,70
Diâmetro da fuzelagem / m 6,08
Altura 15,7
Poeso operacional / kg 120.400 132.400 116.400) 122.300
Peso máximo sem combustível / kg 180.000 208.400
Peso máximo de decolagem / kg 183.000 220.000 220.000 220.000
Peso máximo de decolagem / kg 250.000 270.000 270.000 265.000
Carga paga máxima / kg 40.000 58.000 92.000 58.000
Pista de decolagem MTOW / m 2.340 3.000 2.700 2.700
Corrida para decolagem / m 860 1.800 1.650 1.650
Velocidade de cruzeiro / Mach 0.78 -0.84  ou 850-870 km / h
Máxima velocidade / Mach 0.84 ou 900 km / h
Teto de serviço / m 13.100
Altitude de cruzeiro /m 9.000 – 12.000
Alcance com maxima carga / km 11.500 12.800 5.000 10.000
Alcance com máximo combustível / km 13.500 15.000 12.000 12.000
Máxima capacidade de combustível / l 152.620
Turbinas x 04 Aviadvigatel PS-90 Pratt & Whitney PW2000 Pratt & Whitney PW2337
ou
Aviadvigatel PS-90A1
PS-90A1 Aviadvigatel
Propulsão x 04 16.000 kg
(35.242 lb)
N2: 10,425 RPM
17.030 kg
(37.511 lb)
N2: 12,360 RPM
PW2337: 17.030 kg
(37.511 lb)
N2: 12,360 RPM
PS-90A1: 17.400 kg
(38.326 lb)
Empuxo seco x 04 2.950 kg
(6,497 lb)
3.314 kg
(7,300 lb)
PW2337: 3.314 kg
(7,300 lb)
2.950 kg
(6,497 lb)
Tripulação 03 02 02
Capacidade em 3 classe 237 307 315
Capacidade em 2 classe 263 340 386
Capacidade em classe única 300 420 436
Capacidade de carga FH1: 9,000 kg (frontal)
FH2: 15,000 kg (traseiro)
FH3: 1,000 kg (traseiro)
6 LD3 (frontal)
10 LD3 (traseiro)
580m ³ deck principal
114m ³ deck  frontal
82m ³ deck traseiro
18 LD3 (Frontal)
14 LD3 (traseiro)
"3" Comments
  1. Enfim, então, a força aérea russa terá reabastecedores estratégicos, no mesmo patamar dos KC-10.

  2. O óbvio….

  3. Não tão óbvio assim Tireless, o Il 78MD estava no páreo, e haviam outras possibilidades que iam desde o sucessor do Il 76 até o COMAC/UAC 919 ou 929.
    A aposta no meu ponto de vista foi correta, a aeronave tem perfís semelhantes ao 777 em carga e alcance plenamente carregado, é algo pronto que não requer grandes transformações ou desenvolvimentos e a um custo dito civil.
    Sem contar o efetivo ganho de raio operacional dado principalmente aos bombardeiros estratégicos que excede os 3500 plenamente carregado de combustível para reabastecimento.

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