MCDONNELL DOUGLAS F-15C EAGLE. A destemida aguia da América

F-15 6
Velocidade de cruzeiro: 1000 km/h
Velocidade máxima: 2650 km/h
Razão de subida: 15240 m/min
Potência: 1,15
Fator de carga: 9 Gs
Taxa de giro: 22º/s
Razão de rolamento: 240º/s
Raio de ação/alcance: 1967 km/ 5550 km (com tanques conformais e 3 tanques externos)
Alcance do radar: AN/ APG-63(V)3: 230 Km contra alvos aéreos de 5m2 de RCS
Empuxo: 2 X Pratt and Whitney F-100-220 com 10810 kgf de empuxo com pós combustor.
DIMENSÕES
Comprimento: 19,43 m
Envergadura: 13.05 m
Altura: 5,63 m
Peso vazio: 12700 kg (vazio)
ARMAMENTO
Ar Ar: Míssil AIM-120C Amraam, AIM-9M/ X Sidewinder.
Ar terra: Bombas JDAM (todas), Bombas paveway (todas).
Interno: 1 canhão General Electric M61A1 de 6 canos de 20X102 mm.

Por Carlos E.S.Junior

DESCRIÇÃO
O caça F-15 Eagle representa um marco na história da aviação de combate e se tornou uma lenda viva. Sua história começa nos anos 60 do século passado quando surgiram as primeiras informações de um “novo” caça soviético que foi chamado de MIG-25 Foxbat. As informações que se tinham eram escassas mas davam conta que era uma aeronave extremamente rápida (mach 3) e seu desenho sugeria (equivocadamente) que poderia se tratar de um caça com boa capacidade de manobra. Essa descrição vinda de fontes de inteligencia causou pavor no departamento de defesa dos Estados Unidos que já estavam tendo graves problemas com seus complexos caças F-4 Phanton na guerra do Vietnã, onde o modelo estava sofrendo com a manobrabilidade maior de caças simples e bem mais leves fornecidos pelos soviéticos ao Vietnã do Norte, como os MIG-17 e MIG-21. A Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) solicitou que as industrias aeronáuticas norte americanas apresentassem  propostas de um novo caça que preenchesse os seguintes requisitos em relação a seu antecessor F-4 Phanton
  • Tivesse velocidade maior;
  • Que fosse bem mais ágil e manobrável;
  • Tivesse maior alcance sem necessidade de ser reabastecido;
  • Tivesse razão de subida muito maior;
  • Aceleração mais rápida.
Como se pode ver pelos requisitos, o comando da USAF queria um super caça, algo que pudesse superar com folga qualquer caça soviético e mesmo de outros países por muitos anos. O nome desse programa de desenvolvimento foi FX e foram selecionados para esta concorrência a McDonnel Douglas, a Fairchild Republic e a North American Rockwell, sendo que o vencedor acabou sendo a poderosa McDonnell Douglas com seu caça F-15 Eagle. Logicamente o resultado de uma aeronave com tantas qualidades não saiu barato e o F-15 se tornou uma aeronave muito cara o que levou a USAF a buscar uma aeronave mais leve e simples que acabou se tornando o F-16 já descrito neste site
cima: Um dos primeiros protótipos do F-15A Eagle. Nessa época o Eagle já representava um salto qualitativo importantíssimo na letalidade da aviação de combate norte americana.
Acima: Um dos primeiros protótipos do F-15A Eagle. Nessa época o Eagle já representava um salto qualitativo importantíssimo na letalidade da aviação de combate norte americana.

A versão do Eagle que tratarei nessa matéria é o F-15C, versão destinada a superioridade aérea e com diversas modernizações que tem permitido ao Eagle ser uma plataforma de armas válida mesmo nessa segunda década do século XXI.

O F-15C Eagle representa um dos mais importantes meios de superioridade aérea da USAF com 159 unidades operacionais. O modelo está equipado com dois motores Pratt & Whitney F-100-PW-220 que fornecem uma potência de 10810 kgf com pós combustor e 6655 kgf com empuxo seco. Esse motor é uma versão do modelo original F-100-PW-100, que tem como melhoria a operação de um controle eletrônico digital do motor DEEC que aumenta a confiabilidade e eficiência. Com essa propulsão, e um peso de 18800 kg apenas com o combustível interno, a relação empuxo peso supera a unidade chegando a 1,15, o que permite uma aceleração bastante rápida, assim como acelerações mesmo em subida vertical. Em termos de manobrabilidade, o F-15C foi na epoca de sua entrada em serviço começo dos anos 80, uma das mais manobráveis aeronaves do mundo, porém, hoje, seu desempenho é inferior a os caças delta canards europeus (JAS-39C Gripen, Dassault Rafale e Eurofighter Typhoon), aos caças russos MIG-29 Fulcrum e  poderoso Sukhoi Su-27/ 30 e 35S Flanker. Assim, sendo, sua taxa de giro instantânea é de 22º/seg a velocidade de mach 0,7 (850 km/h) e puxando uma curva de 9 Gs (seu limite estrutural). Por outro lado, a razão de subida do F-15C que atinge 15240 m/min é, ainda, um parâmetro de comparação para novos caças.
O F-15C Eagle foi o primeiro dentre todas as versões desta família de caças a poder receber os tanques de combustível conformais (CFT) com capacidade para 3215 litros, mais bem conhecidos na versão mais recente chamada F-15E Strike Eagle dedicado a missões de bombardeiro, além de ter a capacidade de transporte de combustível interna ampliada em relação ao modelo F-15A em bem vindos 825 litros de querosene JP8. Isso permitiu um alcance de translado de cerca de 5550 km quando com mais 3 tanques externos com 2271 litros de combustível cada.
Acima: Os dois motores P&W F-100-PW-220 fornecem juntos 21620 kgf de força ao F-15 que com peso menor de 20000 kg consegue uma relação peso potência que excede a unidade. Por isso o F-15 decola rápido e com pouca pista (275 metros).
Acima: Os dois motores P&W F-100-PW-220 fornecem juntos 21620 kgf de força ao F-15 que com peso menor de 20000 kg consegue uma relação peso potência que excede a unidade. Por isso o F-15 decola rápido e com pouca pista (275 metros).

O F-15C está equipado com um sistema de intercambio de dados (Data Link) MIDS-FDL (Multifunctional Information Distribution System: Fighter Data Link ), fornecido pela BAE Systems, que permite ao Eagle interoperabilidade total com o sistema Link 16, padrão da OTAN. Dessa forma, o piloto pode receber e enviar dados do alvo, posição dos aviões aliados e dos inimigos aumentando a sua consciência situacional sobre o campo de batalha. O F-15C teve, inicialmente, um radar AN/APG-63 PSP (programmable signal processor) e logo na sequência começaram a receber uma versão melhorada deste radar chamado de APG-63(V)1 que permitiu maior facilidade de modernizações, maior confiabilidade e maior capacidade de lidar com alvos múltiplos. Posteriormente, 18 F-15C receberam uma versão deste radar com antena de escaneamento eletrônico ativo (AESA) conhecido como AN/APG-63(V)2 que elevou ainda mais a capacidade de combate além do alcance visual do F-15C. Porém, a ultima versão deste radar a entrar em operação e que deve se manter como o radar definitivo dos F-15C que serão usados até 2035 é o AN/APG-63(V)3, que usa a mesma tecnologia de escaneamento eletrônico ativo encontrada no moderno radar do caça naval F/A-18E/F Super Hornet (bem conhecido de nós por causa do programa FX-2 da Força Aérea Brasileira). Este poderoso radar tem alcance de 230 km contra um alvo do tamanho de um caça (5m2) e pode engajar até 8 alvos simultaneamente. usando mísseis AIM-120 Amraam de gerações mais recentes dos quais falarei mais abaixo quando tratar do armamento do F-15C.

Para guerra eletrônica, o F-15C está equipado com um sistema interno de interferência ativa conhecido como AN/ALQ-135 que atua contra os sensores hostis dificultando que os radares inimigos consigam travar no F-15. Este sistema também é usado pela versão F-15E Strike Eagle. Também está instalado no F-15C um sistema de alerta de radar (RWR) AN/ALR-56 que além de informar o piloto quando seu caça estiver sendo rastreado por um radar hostil, também o classifica como amigo ou inimigo (função IFF) e tem capacidade de apontar o provável tipo de inimigo que está na espreita.
O F-15C, como a grande maioria dos caças modernos, tem um lançador de iscas flares e chaffs para despistar mísseis guiados a calor e a radar, respectivamente.. No caso do F-15C, o lançador é um AN/ALE-45.
Acima: O novo radar AN/APG-63(V)3 de escaneio eletrônico ativo (AESA) aumentou significativamente a capacidade do F-15C Eagle na arena fora do alcance visual.
Acima: O novo radar AN/APG-63(V)3 de escaneio eletrônico ativo (AESA) aumentou significativamente a capacidade do F-15C Eagle na arena fora do alcance visual.
Acima: O cockpit dos F-15C é o mais analógico dentre todas as versões operacionais do Eagle. Existem programas de modernizações disponíveis para substituir todos esses instrumentos por uma tela única touchscreen mas por enquanto a USAF não adotou essa configuração.
Acima: O cockpit dos F-15C é o mais analógico dentre todas as versões operacionais do Eagle. Existem programas de modernizações disponíveis para substituir todos esses instrumentos por uma tela única touchscreen mas por enquanto a USAF não adotou essa configuração.

O F-15C é usado para missões ar ar como interceptação e escolta. Para isso, seu armamento é específico para esse tipo de situação e você não vai ver um modelo “C” armado com armamento ar superfície como bombas, foguetes ou mísseis de ataque terrestre. Para isso há a versão de bombardeiro F-15E Strike Eagle. Sendo assim, o arsenal disponível para o F-15C começa com seu canhão com 6 canos rotativos General Electric M-61A1 Vulcan em calibre 20 X 102 mm, capaz de “descarregar” 6000 (seis mil) tiros por minuto sobre o alvo. Esse armamento é empregado a distancia de menos de 1000 metros o que em combate aéreo pode ser considerado a “queima roupa”. Para engajar alvos não tão próximos, mas ainda dentro do alcance visual, são empregados o famosíssimo míssil AIM-9X Sidewinder que é guiado pelo calor do alvo. A versão AIM-9X é a ultima deste bem testado armamento ar ar e possui um alcance máximo (cinético) de 26 km, porém é mais comum ser empregado entre 2000 a 15000 metros de distancia do alvo. O sensor de calor é capaz de buscar alvos a 90º de abertura para cada lado, o que lhe dá uma das melhores capacidade off boresight dentre todos os mísseis com essa capacidade. O sensor do míssil opera integrado ao visor montado no capacete do piloto (HMD) de modelo JHMCS, que pode selecionar o alvo apenas com o movimento da cabeça, sem necessidade de manobrar a aeronave para alinhar contra a aeronave alvo. Para combates de médio alcance, ou além do alcance visual (BVR) como é chamado esse tipo de engajamento, o F-15C está armado com o míssil AIM-120C AMRAAM (todas as variantes deste modelo) e a mais moderna e capaz versão, chamada de AIM-120D. A família AMRAAM é guiada por radar ativo, ou seja, ele pode ser lançado contra um alvo com dados pré-gravados em seu sistema inercial antes do lançamento e quando está a uma determinada distancia do alvo, o  míssil liga seu próprio radar e vai de encontro ao alvo permitindo com que a aeronave lançadora possa se evadir assim que faz o lançamento. Isso é o que se chama de “dispare e esqueça”. O alcance do AMRAAM varia de acordo com sua versão. A versão AIM-120C, por exemplo, tem alcance de 105 km, enquanto que a ultima versão, a AIM-120D tem alcance aumentado para 180 km.

O uso de mísseis mais antigos como o velho e ineficiente AIM-7M Sparrow, de guiagem semi- ativa (exige que o radar do F-15 ilumine o alvo até seu impacto) podem ocorrer, porém, isso está se tornando a cada dia mais improvável.
Acima: Embora o antigo míssil AIM-7M Sparrow lançado de um F-15C Eagle tenha sido substituído pelo mais moderno AIM-120 AMRAAM, ainda é possível ver alguns F-15 operando com essas armas.
Acima: Embora o antigo míssil AIM-7M Sparrow lançado de um F-15C Eagle tenha sido substituído pelo mais moderno AIM-120 AMRAAM, ainda é possível ver alguns F-15 operando com essas armas.

A caça F-15C é um projeto que já passa dos 40 anos de idade e teve muitas melhorias significativas para se manter combativo frente a impressionante evolução da aviação de combate tradicionalmente adversária dos Estados Unidos (Russia e China). Porém é claro que a garantia de se atingir superioridade aérea que os Estados Unidos sempre almejaram com seus caças e aeronaves de apoio e inteligencia como seus E-3C Sentry (AWACS) ficou seriamente comprometida com os avanços conseguidos pela engenharia russa e chinesa nos últimos 15 anos. O encerramento prematuro da linha de montagem do poderoso caça F-22 Raptor, que deveria ser o substituto do F-15 foi um erro crasso para a manutenção da capacidade de superioridade aérea norte americana em teatros de operação de alta complexidade que seria a hipótese de conflito contra chineses e russos.

O comando da USAF, todavia, tem o entendimento que com o uso do F-15C e do F-22 juntos, de forma integrada em uma estratégia de engajamento contra caças de alta performance como os aviões da família Flanker e os novos caças de 5º geração que devem entrar em serviço na Rússia e China nos próximos anos como o Sukhoi T-50 Pak Fa e o J-20, ambos com claras soluções para furtividade (em especial o modelo russo) possa ser a resposta a esse tremendo avanço de seus adversários.
O modelo F-15C ultima versão especializada desse extremamente bem sucedido projeto continuará em serviço na USAF junto com o F-22 Raptor, pelo menos até 2035, quando deverá entrar em serviço um novo caça de 6º geração resultado do programa FX que substituirá tanto o F-15C quanto o F-22.
Acima: Em primeiro plano temos um F-15C junto com o F-22 Raptor, caça que deveria ter substituído o F-15. A dupla F-15/ F-22 vão operar por mais 20 anos antes de começarem a ser substituídos.
Acima: Em primeiro plano temos um F-15C junto com o F-22 Raptor, caça que deveria ter substituído o F-15. A dupla F-15/ F-22 vão operar por mais 20 anos antes de começarem a ser substituídos.

mcdonnell_douglas_f_15-02171 F-15C CUTAWAY mcdonnell-douglas-f-15c-eagle

Acima: O capacete JHMCS elevou a consciência situacional do piloto a níveis inéditos na história da aviação de combate.
Acima: O capacete JHMCS elevou a consciência situacional do piloto a níveis inéditos na história da aviação de combate.
Acima: Uma dupla de F-15C escolta um avião de patrulha marítima Tupolev Tu-142 Bear. Esse tipo de encontro sempre foram muito comuns no histórico operacional do Eagle.
Acima: Uma dupla de F-15C escolta um avião de patrulha marítima Tupolev Tu-142 Bear. Esse tipo de encontro sempre foram muito comuns no histórico operacional do Eagle.

 

Acima: A capacidade de manobra do F-15 pode ser considerada "comportada" para os padrões atuais. Mas modernizado e com armamentos de nova geração, é bom não subestimar a velha águia da USAF.
Acima: A capacidade de manobra do F-15 pode ser considerada “comportada” para os padrões atuais. Mas modernizado e com armamentos de nova geração, é bom não subestimar a velha águia da USAF.
Acima: Uma rara foto com dois F-15C voando em formação com dois caças Su-30 Flanker indianos.
Acima: Uma rara foto com dois F-15C voando em formação com dois caças Su-30 Flanker indianos.

 

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58 Comentários

  1. Essa galinha só bateu em cachorro morto e fica tirando onda.

    Se não fosse os awacs a galinha tinha apanhado até pros MiG-21 pilotados por homens das cavernas.

    • É… Os sírios que o digam, na mão dos israelenses…

      E esses “homens das cavernas” a que se refere, independente na nacionalidade, eram sim considerados homens muito bem treinados, ao estilo soviético…

      Essa “avioneta” já se provou em combate até contra o supra sumo da manobrabilidade, Mig-29, sendo que este ultimo estava atuando com toda a IADS a seu favor…

      • Fala isso não amigo RR que as tietes russas vão todas entrar em parafuso e vão precisar de terapeuta para superar o trauma…rs!

      • RR Não seja tolo, o MIG-29 não é o supra sumo da manobrabilidade, esse título pertence ao Flanker.

        E os pilotos Israelenses eram sim melhor treinados e tinham melhores armas e só conseguiram abater tantos caças russos devido seu ataque surpresa que pegou os árabes totalmente desprevinidos.

        veja as taxas durante as guerras de esgotamento que se deram nos períodos logo após as guerras de 67, 73 e 86 as taxas de atrito dos Israelenses aumentaram muito frente a um adversário preparado.

        atacando de surpresa é capaz que até o Uruguai despedace a FAB, admita.

        Não há qualquer evidencia que seja que torne esse F-15 superior aos caças equivalentes russos , você e muitos outros não se cansam e usar esse exemplo de Israel que eu e outros já desmentimos dezenas de vezes mas você insiste.

        “Paladino da liberdade nun sei quê” cada cara boiola !!!

      • Topol…

        Até onde sei, o Mig-29 é sim considerado tão manobrável quando o Su-27.

        Os F-15 israelenses atuaram em massa pela primeira vez contra os sírios em 1982, sobre o Vale do Bekaa ( haviam antes logrado êxito em caçadas menores ), numa atuação totalmente diferente dos ataques surpresa em 1967 ( e em 73, foram os árabes que fizeram a “surpresa” )…

        Após o conflito do Yom Kippur, a força aérea síria foi sim muito bem treinada pelos soviéticos, que os abasteceram com considerável equipamento, aí incluso o Mig-25. Os russos, ao verem a ineficiência das forças árabes em conflitos anteriores, insistiram em um treinamento mais arrojado, aos moldes da VVS e PVO na época. Ocorre que seu treinamento ditava uma doutrina rígida de operação a partir de controle terrestre, o que tolhia a iniciativa dos pilotos. As aeronaves também eram equipadas apenas com o mínimo indispensável, seguindo o padrão soviético da época.

        Quando dos ataques israelenses as posições de AAA sírias, estes últimos reagiram levando aos céus tudo grande quantidade de aviões, para reagir aos ataques. Ocorre que os céus estavam saturados por poderoso ECM, deixando os caças sírios cegos, surdos e mudos. E como os sírios estavam orientados a esperar por ordens de terra, que deu caca, como não poderia deixar de ser… Logo, não teve “surpresa” nenhuma, já que os sírios sabiam que iriam encontrar oposição…

        E ao contrário, a taxa de atrito de 67 pra cá caiu consideravelmente… Os 85 X 0 sobre os sírios são prova maior disso…

        Também nunca disse que F-15 era inferior a Flanker… Ao contrário, sempre os considerei do mesmo nível; e também SEMPRE disse que a série teen, assim como as variantes do Flanker e Fulcrum são caças já no seu limite evolutivo… Se deseja, basta somente buscar comentário anteriores meus e comprovar por si mesmo…

        Por tanto, meu caro Topol… menos… bem menos…

      • Os pilotos Israelenses eram sim melhor treinados e tinham melhores armas e só conseguiram abater tantos caças russos devido seu ataque surpresa que pegou os árabes totalmente desprevinidos.

        veja as taxas durante as guerras de esgotamento que se deram nos períodos logo após as guerras, os israelenses perderam muito maios caças quando se perde o fator surpresa.

      • E onde se poderiam pegar os árabes desprevenidos numa ação que já havia sido desencadeada…? Os árabes foi que decolaram para garantir superioridade aérea, Topol… E eles estavam sim muito bem treinados. As táticas russas foi que não funcionaram…

        Qualquer força armada pode ter mais perdas quando perde-se o fator surpresa…

        Mas o caso dos israelenses foi o contrário… A taxa de perdas em 67 foi de um avião a cada 71 surtidas. Em 73, foi de um avião a cada 109 surtidas…

      • ” E eles estavam sim muito bem treinados. As táticas russas foi que não funcionaram”
        Seja la de onde for que vc encontrou essa mentira, ou porque a inventou, faça um favor a si mesmo pare de repiti-la.
        A doutrina soviética segue o principio de dominar céus com superioridade numérica sobre o inimigo tomando a iniciativa do combate e apoiar um exército avançando, era esperada grande perda de aeronaves mas compensado com superioridade numérica, e conseguiriam fazer as tropas em terra avançar sem se preocupar tanto com ataque aéreo.
        Os arabes não tinham iniciativa, ficavam restritos ao GCI, algo que nem mesmo os russos recomendavam, não tinham a superioridade numerica necessaria ou sequer apoiavam algum exercito.

    • Vai ter peteca de pena de águia na síria … Hahahaa ….. isso é um fato exorável para os meninios mimados que fazem pipi na caminha comedo o ursinho malvado .. hahahaha…
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      O sistema russo esta doidinho de ser apresentado a famosas águias americanas … rsrsrs
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      Chega a águia para o S-400 e diz;
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      _ Muito prazer, eu sou o destemido F-15 e vo …… ( não chega nem terminar a frase ) ….. BUM !!!!!
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      Mais um órfã e uma viúva … rsrsrsr
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      • Cara, ser chamado de troll por vcs pra mim é um elogio kkk.

        Pior é vc e o s-24 hms_tiraleite/paradigma que estão levando sabugada direto do moderador de outro blog.kkkk

        Falou inclusive que vc tava agindo feito um pão com mortadela kkkkkkk te chamou de pão com mortadela na cara dura kkkk e ainda falou que era pra vc latir menos kkkkk

        Cara vc tá sendo torado lindamente pelo olho azul kkk nem seus amiguinhos la te ajudam mais kkk
        E vc tentando defender o tiraleite la? hahaha patético

        Velho vc e sua amiga s-24 hms_tiraleite/paradigma estão sendo ignorados ridiculamente naquele local.
        Sua amiga tiraleite ja vazou la pra triboiologia mas parece que não ta dando muito resultado tambem não kkk tão ignorando ele la tambem kkkk.

        Um abraço JPãocommortadelaC3

      • Os adultos se entendem, os trolls são excluídos.

        A gente não precisa de blogs,cara.

        ninguém vai morrer se perder um blog, só vocês que usam a internet para fazer terapia.

      • Por que você fica me seguindo então?

        E se já usou 5 ou 6 ou 10 nicks, inclusive falsificou o meu, qual é autoridade de cobrar alguma coisa?

        ““Em toca de Urso, águia não faz ninho””

        Pergunta isso pro seu irmão gêmeo ursinho aí de cima…

        E daí?
        Você é brasileiro, esqueceu?

        Esses ataques estão cada vez mais desesperados.
        Te avisei que você ia ficar assim.

        Nenhum orgulho russo é seu, só lamento.

      • O mimimi do ursinho carinhoso não deve ser levado em conta… ele sofre de falta de atenção… por isso adora chamar “urubu de meu loro” pra que lhe deem atenção e diminuamos sua frustração em não ter nascido californiano… 🙂

    • É incrível como você não consegue falar nada que preste “Urssão”, técnico ou não, e olha que não é uma questão de ideias divergentes pois mesmo com ideias divergentes sempre se aprende alguma coisa mas você é….vazio!! Ouvi dizer que você foi expulso do Cavok Brasil, sei lá, talvez seja isso que lhe de T, cada maluco com sua mania!!

  2. O melhor caça de superioridade aérea do mundo ocidental , o paladino dos céus da liberdade e o terror da tirania comunista!(O que mais obteve vitórias) GRANDE F-15

  3. O caça mais demido por três décadas. Uma excelente engenharia da McDonnell Douglas. Foi sonhado por muitas forças aéreas ocidentais por décadas mas o custo não ajudou muito. Que eu me lembre, somente EUA, Israel, Arábia, Japão e tenho uma vaga memória do rei da Espanha voando em um, mas não acho registros de F-15 da Força Aérea Espanhola.
    Ainda é um excelente e mortal caça, mas, depois de quase 40 anos no ar, já está ficando para trás. Hoje já apanha dos Rafales, Thyphoons, Flankers. Já está velhilho, hoje só pega gripe, quer dizer, gripen.

  4. Afinal, qual seu problema Gabdenal, é só bipolaridade ou tem mais alguma personalidade escondida dentro de você? Rsrsrsrsrs

    • Não florisbela vermelhuxa !
      Eu não sou gay igual vc , mas não tenho preconceito também…na Democracia Capitalista nós respeitamos a liberdade das pessoas e não mandamos prender ou fuzilar ninguém por isso igual suas amadas ditaduras comunistas.

      • NOSSA… o juju podia ter passado com as pregas intactas… mas ele é masoquista por natureza… RSRSRSRSSRSRSRSRSRSSS…

      • E você hem patrão, sempre surfando sentado no apêndice dos outros. Se me supões masoquista, entendo que no seu caso é só prazer e felicidade. Rsrsrsrsrs.

      • Julio Comunista, vai caçar uma piroca para você. Bem típico de um moleque adolescente, afeminado flagrado levando ferro. kkkkkkkkkkk.

      • Você grita como na musica Calunias do Matogrosso. “Telma eu não sou gay, o que falam de mim são calunias meu bem eu parei”. kkkkkkkkkk.

      • A vantagem de já ser homem adulto, definido, hetero, é que agente aprende a reconhecer um adolescente afeminado só no caminhar. Rsrsrsrsrsrs. Mas não pense que sou preconceituoso. Sou esquerdista, como vocês já sabem e defendo a liberdade, inclusive de opção sexual. Só não acho legal os enrustidos, como alguns reaças nazi fascistas como vocês, que ficam dando uma de machos, espalhando preconceitos por suas opções mal resolvidas. Rsrsrsrsrsrs

  5. Esse caça é bonzinho sim, eu gostaria de tê-lo na FAB… Mas não é o poderoso fudedor da concorrencia como dizem… as circunstancias das batalhas que esse caça travou o favoreceram muito.

    Nas guerras de Israel usando esses vetores o que vimos foi superioridade de treinamento, melhores armas (mísseis), fator surpresa e assimetria entre gerações de caças, enquanto Israel já contava com o F-15C com radar e armas que o qualificavam como legítino caça de 4ª geração os árabes ainda estavam com migs totalmente obsoletos de 3ª geração

    No Iraque freedom eles só entraram em cena depois que toda estrutura C4I, ELINT e comunicações iraquiana tinha sido varrida… mutos das equipes de apoio simplesmente desertaram, não havia apoio algum para os MIG 29 enquanto por outro lado os F-15 da USAF tinham apoio até do papa…

    Desse jeito é fácil, qualquer avião armado derruba os coitados dos Iraquianos se cagando de medo nos seus Migs… se tivesse jeito de levantar uma bandeirinha branca de dentro co cockpit eles tinham feito isso, a guertra já estava perdida para o iraque desde o primenro dia… EUA só ficaram lá fazendo mala o resto do ano inteiro… o US ARMY não fez merda nenhuma, a USAF ganho aquela guerra sozinha só com o F-117 nps 3 primeiros dias de SEAD e interdição aérea. FATO QUE SÒ NÂO ASSUME QUEM NÃO QUER.

    • Quem começou a guerra contra Israel foram os Árabes , os caras tinham superioridade numérica , tinham treinamento soviético , tinham uma coalizão formada contra um único país e levaram uma surra!
      O resto é desculpismo barato de comuna!

      • Quem está com desculpinha barata é o senhor… desculpa esta que já encheu o saco … arranje outra.

        No mais todos sabemos que o F-15 é um bom caça, simplesmente não é o melhor . Em sua especialidade o SU-27 já o vencia, o SU-30 o coloca no bolso e contra o SU-35 ele simplesmente não tem chance.

        Um abraço. aceita que dói menos.

      • Topol…

        Só se esqueceu de avaliar que o F-15 também evoluiu… Radares AESA, melhores mísseis, melhores ECMs… Enfim… Sem contar também que ambos fazem uso da mesmíssima plataforma, com minusculas alterações em desenho…

        Logo, essa sua lógica não se aplica…

      • RR

        Você é Yankófilo ceticista ao extremo… nem com todas minhas ponderações mais elucidativas conseguiria te convencer…

        Mas nesse caso você ta de brincadeira com a nossa cara RR, comparar Su-35 com F-15, viaja não colega, menos, bem menos…

        Sabemos que a ciência do combate entre caças está longe de ser exata e que depende de muitos fatores externos… por isso uma forma de analisar as capacidades de um contra o outro é pela ficha técnica, super trunfo mesmo, o vetor russo ganha em todos os quesitos, simples assim…

        Mas se tiver uma infinidade de variáveis a seu favor (como sempre teve durante todo seu histórico de vitórias) pode ser que o F-15 vença alguma…

        Em igualdade de condições é ferro na boneca, não dá nem nega !!!

      • Topol…

        Tenha dó, vai… Yankófilo…? Então todo o sujeito que elogiar um equipamento americano vira defensor de americano… Faça-me o favor…

        E estou comparando as novas variantes do F-15 SE com o Su-35; isso sim…

        Ambos fazem uso de sistemas similares, de mísseis similares; eles tem capacidades similares…

        Essa superioridade que você prega simplesmente não existe na prática…

    • Por favor onde eu assino?

      Pois é, eles teimam em não enxergar as circunstâncias que se deram as vitórias dos F-galinhas.

      Tentar explicar isso pra eles é perda de tempo.
      Logo aparece o _RR_ irmão gêmeo do bocó da ambulância e escreve um livro de 200 pgs pra tentar explicar o inexplicável.

      • “Urssão Malokero
        19 de novembro de 2015 at 12:54

        Por favor onde eu assino?

        Pois é, eles teimam em não enxergar as circunstâncias que se deram as vitórias dos F-galinhas.

        Tentar explicar isso pra eles é perda de tempo.
        Logo aparece o _RR_ irmão gêmeo do bocó da ambulância e escreve um livro de 200 pgs pra tentar explicar o inexplicável.

        Um abraço JPãocommortadelaC3”

        https://www.youtube.com/watch?v=xi_3v-FpKFg

      • Caríssimo… rsrsrsrs

        Eu não preciso escrever o que já está escrito…

        As informações sobre as quais embaso o que digo são de ampla circulação em meios especializados… É só procurar… rsrsrs

      • Então, ursinho pimpão, põe aqueles cacinhas russos da década de 60 do SÉCULO PASSADO pra bater de frente com um caça ocidental e veremos onde as suas preguinhas ursófilas irão parar… rsrsrsrsrssrrssssss…

        Aposto que até uns Kfirs bem municiados e com pilotos israelenses põem pra correr os frankers russos… depende só do contexto… se com apoio de AWACS, eu não duvido que consigam ao menos igualar… então, CHORA BANANEIRA, CHORA, pois se com o pior os ocidentais arrebentam com os ursinhos voadores, imagina com o melhor… é só olhar para trás e constatar… 🙂

        “MiG-29s combateu na Guerra do Golfo em 1991 nas mãos de pilotos iraquianos. De acordo com a USAF, cinco MiG-29s foram derrubados por F-15s”… http://armasvoadoras.blogspot.com.br/2009/01/tipo-caa-de-superioridade-area-pais-de.html

    • Topol…

      Na Iraq Freedom, os F-15 entraram em batalha em 17 de Janeiro de 91, o primeiro dia da ofensiva, com a IADS ainda intacta ( tanto a variante E quanto a C )… O centro de comando iraquiano ainda continuaria funcionando por mais uma semana em suas próprias instalações depois do inicio da ofensiva aérea…

      Tá certo que os iraquianos estavam em inferioridade numérica, mas tiveram suas chances… Ao menos um B-52 e um EF-111 teriam sido danificados por ataques do Fulcrum…

      Como disse acima, não houve surpresa nenhuma nas ações israelenses nas quais foram empregadas os F-15. Os sírios ( ou os russos… ) é que teriam que ter medido o adversário.

      No mais, não se ataca em massa se não se tem superioridade material… Isso está em qualquer manual… Logo, não houve pecado nenhum no Golfo nesse sentido…

      Na guerra de Badmé, por exemplo, os Flanker atuaram contra os Fulcrum em total superioridade numérica. E isso torna o Flanker inferior…? Evidente que não…

      • Os Night Hawk acabaram com infra estrutura C4i no três primeiros dias, isso está documentado em diversos vídeos e também por textos… as tropas iraquianas batiam o queixo de medo maios do que esquimó, era uma rendição em massa, não tinham mais alerta imediato, nem auxílio nenhum em solo, a sua vontade de lutar era zero, não dispunham de nenhum dispositivo ECCM para tentar neutralizar o Raven, olhavam para baixo só viam fumaça, chamavam os parceiros no rádios era aquele silencio… que jeito vão combater assim ???

        Volto a repetir, a USAF ganhou a guerra sozinha, só com os F-117 em três dias, o resto foi só mala e crueldade, nem precisava bombardear todos aqueles tanques e caminhões… há relatos de que comboios de soldados seguiam para se render quando eram alvejados pelos A-10. lógico aqueles moleques sem nada na cabeça queriam mesmo era sentar o aço nos iraquianos, quem não queria explodir um T-72 ? até eu… mas di\zer que aqueles homens estavam combatendo a coalizão é uma baita MENTIRA para validar o massacre e as filmagens.

        Se liga RR…

      • Você fala como se os russos, ou qualquer outro, fosse fazer diferente…

        Qual é, Topol…?

        E diria que a coisa foi um pouquinho mais complicada do que você descreve, já que a coalizão teve perdas que não poderiam ser ignoradas… A comunidade de Tornados que o diga…

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